Можно подробнее - от чего-же стало так страшно ездить при опробовании АМТ лично ?
Те кто ездят с АМТ гораздо больше и чаще, почему-то особо на страхи не жалуются. У них жалобы на тряску и скрипы.
С нормальным 4-х ст. гидроавтоматом JF414 покупали в лучшие времена всего-то не более 15 % от общего выпуска Грант и Калин, а в худшие этот показатель опускался до 7%.
Солярисов/Рио с АКП покупают в РФ около 50% от проданных, но никак ни 70-80%.
ГидроАКП на Весте не будет . Если будет что-то с гидротрансформатором, то только ненадёжный ломучий вариатор Джатко из самых дешевых, скорее всего JF015E ссылка
А чем АМТ с мотором 122 л.с. - убогий? Едет весьма неплохо, недорог, прост в эксплуатации и обслуживании. Считаю, что вполне достоин права на жизнь. По крайней мере на нынешнем этапе.
JF414 ДЖатко очень мало распространена и в России используется исключительно на продукции АВТОТАЗа, и на неё действительно почти ничего не подходит от её древних прародителей, а приходится днём с огнём искать оригинальные запчасти непонятно где....
Учите матчасть ссылка
И кстати, начальные конфиги Креты и есть «высокое авто за 800»
Самая дешёвая крета 1.6АТ это 945т.р. (+допы как повезёт) поэтому тоже не вариант.
А с МКПП веста мне симпатичнее.
Вот рио степвей хорошая идея, сам жду посмотреть что получится :)
Что по поводу АМТ или АКПП. Есть такое понятие - ремонтопригодность. Так вот АКПП Jatco не ремонтопригодна.
В принципе ее можно отремонтировать, но японцы не дали ремонтную документацию и поставлять запчасти не хотят. И поэтому ВАЗ не может обеспечить ремонт АКПП на авторизованных сервисах, только замена. Стоит она в розницу (АКПП Jatco) не меньше 70 тыс. руб. ссылка. Возможно и дороже.
Пожалуй это и есть ответ. И сейчас ВАЗ наверняка ищет АКПП или вариатор с условием обеспечения ремонтопригодности, иначе лет через 5 Лады не будут покупать ввиду очень низкой ликвидности на вторичке (коробки дорогие).
Ну а по поводу продаж, кто то уже писал, что 1/4 Вест покупают с роботом.
Вот это называется конструктивная критика.
Думаю, чем больше люди будут шуметь насчёт АМТ, тем быстрее будут чесаться на ВАЗе.
Короче, с комплектациями полный провал и впереди остаются корейцы.
Было бы хорошо, если так, но корейцы это либо совсем пузотёрки, либо крета за 1,1 млн.
Высокого авто за 800 у них нет.
Вы действительно думаете наивно, потому, что Крета, это попытка спрятать тотальную экономию, что бы срубить бабла на волне любви к кроссоверам и оправдать ценник под миллион, за тот же самый хэтчбек Соляриса, снятый с производства, дабы не составлять внутреннюю конкуренцию, только приподнятый и со стоимостью, умноженной на два.
Hotdad Ответы на комментарии
Покупателей, видимо, заставляют покупать Весты. Приведите мне пример принуждения покупки Весты, пожалуйста.
Можно подробнее - от чего-же стало так страшно ездить при опробовании АМТ лично ?
Те кто ездят с АМТ гораздо больше и чаще, почему-то особо на страхи не жалуются. У них жалобы на тряску и скрипы.
С нормальным 4-х ст. гидроавтоматом JF414 покупали в лучшие времена всего-то не более 15 % от общего выпуска Грант и Калин, а в худшие этот показатель опускался до 7%.
Солярисов/Рио с АКП покупают в РФ около 50% от проданных, но никак ни 70-80%.
ГидроАКП на Весте не будет . Если будет что-то с гидротрансформатором, то только ненадёжный ломучий вариатор Джатко из самых дешевых, скорее всего JF015E ссылка
А чем АМТ с мотором 122 л.с. - убогий? Едет весьма неплохо, недорог, прост в эксплуатации и обслуживании. Считаю, что вполне достоин права на жизнь. По крайней мере на нынешнем этапе.
JF414 ДЖатко очень мало распространена и в России используется исключительно на продукции АВТОТАЗа, и на неё действительно почти ничего не подходит от её древних прародителей, а приходится днём с огнём искать оригинальные запчасти непонятно где....
Учите матчасть ссылка
И кстати, начальные конфиги Креты и есть «высокое авто за 800»
Самая дешёвая крета 1.6АТ это 945т.р. (+допы как повезёт) поэтому тоже не вариант.
А с МКПП веста мне симпатичнее.
Вот рио степвей хорошая идея, сам жду посмотреть что получится :)
Статистика продаж покажет: провал или нет.
Что по поводу АМТ или АКПП. Есть такое понятие - ремонтопригодность. Так вот АКПП Jatco не ремонтопригодна.
В принципе ее можно отремонтировать, но японцы не дали ремонтную документацию и поставлять запчасти не хотят. И поэтому ВАЗ не может обеспечить ремонт АКПП на авторизованных сервисах, только замена. Стоит она в розницу (АКПП Jatco) не меньше 70 тыс. руб. ссылка. Возможно и дороже.
Пожалуй это и есть ответ. И сейчас ВАЗ наверняка ищет АКПП или вариатор с условием обеспечения ремонтопригодности, иначе лет через 5 Лады не будут покупать ввиду очень низкой ликвидности на вторичке (коробки дорогие).
Ну а по поводу продаж, кто то уже писал, что 1/4 Вест покупают с роботом.
Вот это называется конструктивная критика.
Думаю, чем больше люди будут шуметь насчёт АМТ, тем быстрее будут чесаться на ВАЗе.
Короче, с комплектациями полный провал и впереди остаются корейцы.
Было бы хорошо, если так, но корейцы это либо совсем пузотёрки, либо крета за 1,1 млн.
Высокого авто за 800 у них нет.
Главное, чтобы они с подвеской снова не накосячили))) А то помним мы про первые солярисы...
Вы действительно думаете наивно, потому, что Крета, это попытка спрятать тотальную экономию, что бы срубить бабла на волне любви к кроссоверам и оправдать ценник под миллион, за тот же самый хэтчбек Соляриса, снятый с производства, дабы не составлять внутреннюю конкуренцию, только приподнятый и со стоимостью, умноженной на два.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567