Да нет, просто не надо быть с ворами за одно,
чтобы им было удобнее "работать"...,
а то Вашу машину бомбанут и салон обчистят.
Всё просто.
А вся безопасность высосана из желания чуваков в форме
поиметь с Вас бабла, не переводятся эти вымогатели,
да и государство это поощряет.
Почитайте про Австралию и Штаты, и не будете гАндуразсцем..)))
Гарантия-это одна сплошная головная боль, ради которой
и катаются к дилерам на официальное ТО отстёгивая не за что.
Никогда не катался на оф.ТО, всё делаю сам и всем советую,
т.к это простой развод на деньги.
Просто я за ЭУР, как на Тойоте и ни разу не желал бы
даже думать про ГУР, вот и всё, так сказать -личное мнение.
Имел желание взять авто с клиренсом для города,
внешне нравился Степвей,
но как узнал, что там стоит ГУР, то он сразу выпал из претендентов,
вот и всё.
Лидер этой самой идеи будет живой рак, сбежавший в вашем багажнике и спрятавшись в укромную щелку... и найти этого ароматного чемпиона
ой как будет непросто.
Через недельку он получит первое место в этом соревновании..)))
При пробеге 60 000 км заменили ремень ГРМ с роликами.
- вот и весь секрет надежности, как я и писал ранее про французов,
если бы такое делалось с ВАЗами они были бы надежнее этих,
да и заклепки высверливать не надо, и крыша не загибается, как на фото дастера.
Про ГУР:
Недостатков у данного механизма больше. Во-первых, в автомобиле с гидроусилителем руля нельзя держать рулевое колесо в крайнем положении более пяти секунд, иначе произойдет перегрев масла в системе, что приводит к поломке ГУР. Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один - два года): необходимо менять жидкость, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя. В-третьих, работа насоса гидроусилителя напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно отбирает у мотора часть мощности, которая при прямолинейном движении, когда ГУР не задействован, расходуется впустую.
Более подробно почитать здесь - ссылка
ГУР - иметь дополнительный насос-помпу на ремне..,
со всеми вытекающими.. последствиями, а также сальники
в рулевойй рейке со всеми вытекающими.., лишний бачок с жидкостью
под капотом и её регулярную замену, и не дай бог она вытечет без
вашего ведома, то ГУРу кранты придут немедля, и это еще не все прелести
данного допотопного устройства...
Александр Комментарии
Да нет, просто не надо быть с ворами за одно,
чтобы им было удобнее "работать"...,
а то Вашу машину бомбанут и салон обчистят.
Всё просто.
А вся безопасность высосана из желания чуваков в форме
поиметь с Вас бабла, не переводятся эти вымогатели,
да и государство это поощряет.
Почитайте про Австралию и Штаты, и не будете гАндуразсцем..)))
Про что статья, так и не понятно..)
Какие-то ЛиЕко, какие-то сша, кто это все?
..ага, а они в свою очередь купили этот палёный на базаре
в большой бочке..) и вешают вам втридорога лапшу на уши..)))
Гарантия-это одна сплошная головная боль, ради которой
и катаются к дилерам на официальное ТО отстёгивая не за что.
Никогда не катался на оф.ТО, всё делаю сам и всем советую,
т.к это простой развод на деньги.
Просто я за ЭУР, как на Тойоте и ни разу не желал бы
даже думать про ГУР, вот и всё, так сказать -личное мнение.
Имел желание взять авто с клиренсом для города,
внешне нравился Степвей,
но как узнал, что там стоит ГУР, то он сразу выпал из претендентов,
вот и всё.
Лидер этой самой идеи будет живой рак, сбежавший в вашем багажнике и спрятавшись в укромную щелку... и найти этого ароматного чемпиона
ой как будет непросто.
Через недельку он получит первое место в этом соревновании..)))
При пробеге 60 000 км заменили ремень ГРМ с роликами.
- вот и весь секрет надежности, как я и писал ранее про французов,
если бы такое делалось с ВАЗами они были бы надежнее этих,
да и заклепки высверливать не надо, и крыша не загибается, как на фото дастера.
Про ГУР:
Недостатков у данного механизма больше. Во-первых, в автомобиле с гидроусилителем руля нельзя держать рулевое колесо в крайнем положении более пяти секунд, иначе произойдет перегрев масла в системе, что приводит к поломке ГУР. Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один - два года): необходимо менять жидкость, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя. В-третьих, работа насоса гидроусилителя напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно отбирает у мотора часть мощности, которая при прямолинейном движении, когда ГУР не задействован, расходуется впустую.
Более подробно почитать здесь - ссылка
ГУР - иметь дополнительный насос-помпу на ремне..,
со всеми вытекающими.. последствиями, а также сальники
в рулевойй рейке со всеми вытекающими.., лишний бачок с жидкостью
под капотом и её регулярную замену, и не дай бог она вытечет без
вашего ведома, то ГУРу кранты придут немедля, и это еще не все прелести
данного допотопного устройства...
Кто уважает ЭУР выберет одну из этих,
а кто предпочитает @бстись с ГУР выберет другую,
всё просто...)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970717273747576...