в нашей компании трудятся служебные октавии А5 и А7, у пятых пробеги больше 200т.км и не каких проблем и турбины живые. А7 с пробегом 50т.км и 70т.км и тоже все прекрасно . вообще чтобы сломать октавию это надо целенаправленно сильно и долго стараться.
по поводу работы задних амо октавии А7. если стенд показывает норму проблем нет, а по комфорту работы для сравнения прокатитесь например на KIA . а вообще про проблемы с амо. на октахе раньше не слышал.
андрей леонтьев Комментарии
в нашей компании трудятся служебные октавии А5 и А7, у пятых пробеги больше 200т.км и не каких проблем и турбины живые. А7 с пробегом 50т.км и 70т.км и тоже все прекрасно . вообще чтобы сломать октавию это надо целенаправленно сильно и долго стараться.
по поводу работы задних амо октавии А7. если стенд показывает норму проблем нет, а по комфорту работы для сравнения прокатитесь например на KIA . а вообще про проблемы с амо. на октахе раньше не слышал.
ТИИДА НЕ МАШИНА...
Страницы
← предыдущаяследующая →
12