Вот что с такими делать? Права давно отобраны, на штрафы плюёт, отберешь тачку, будет каршеринг использовать(есть схемы)... Если честно, я бы объявлял рецидивистом и "дорога дальняя, тюрьма центральная..." Ну, а что? Он же общественно опасен, и еще как!
Знаешь, я обратил внимание,что есть такая категория людей, которые слышат только себя любимых. Все их аргументы сводятся к, "раз делают,то можно предположить".Это, конечно, классный довод. (Сколько лет делают свечи с дырками?
Можно предположить, что не зря?) Разумеется, сравнивать выбросы на основании сравнения количества сожженного топлива абсолютно некорректно, разве что по СО2 (безвреден для людей), но не по вредностям. Если режим сгорания оптимальный и стационарный, то выбросов при наличии нейтрализаторов может вообще почти не быть. Чего не скажешь о нестационарном процессе пуска. Но, собственно, это я так, в пустоту.
То есть,вы хотите сказать,что выбросы 100 автомобилей,работающих на ХХ в течение 5 минут больше, чем неработающих? Так это очевидно. А вот сколько выбросят эти же 100 авто в момент каждого пуска и сразу после него через 5 минут простоя по сравнению с их же стационарной работой на ХХ, по мне, так еще вопрос!
Увы, вы даже неспособны прочитать пост, на который,типа,отвечаете. Грустно это. Придется еще раз вам цитатку из моего поста вставить, авось задумаетесь: " А уменьшаются ли вредные выбросы с учетом того, что нейтрализатор постоянно остывает и начинает работу с недогрева до нужной ему температуры? А не обогащает ли ЭБУ смесь при каждом пуске, хоть на доли секунды?"
Итак? ТАК ЧТО ЖЕ С КОНЦЕНТРАЦИЕЙ по-вашему? Откуда такая уверенность, что она непременно снизится? Ведь надо сравнивать выбросы от работающих на ХХ и полностью прогретых двигателей и выбросы при постоянных ПУСКАХ моторов. Разве ответ так очевиден?
А мне другое стало интересно: а оправдан ли вообще этот новомодный режим старт-стоп? Прочитал про вкладыши и задумался: а сколько % экономии топлива он дает? А уменьшаются ли вредные выбросы с учетом того, что нейтрализатор постоянно остывает и начинает работу с недогрева до нужной ему температуры? А не обогащает ли ЭБУ смесь при каждом пуске, хоть на доли секунды? А сколько лишнего СО2 будет выброшено при изготовлении лишнего двигателя для замены преждевременно почившего?
Согласитесь, ведь эти вопросы требуют ответа, а не рекламных заклинаний (но это не о масле,естественно)!
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Девушку можно вывезти из провинции, но вот провинцию из девушки - никогда!
Странная мама у этого обалдуя: она не думает,что ее отпрыск разобьется однажды сам и связи уже не помогут? Или... с нетерпением этого и ждёт?
Возможно не причина, но ПОВОД! Бывает, когда обстановка уже накалена, достаточно просто косого взгляда...
Вот что с такими делать? Права давно отобраны, на штрафы плюёт, отберешь тачку, будет каршеринг использовать(есть схемы)... Если честно, я бы объявлял рецидивистом и "дорога дальняя, тюрьма центральная..." Ну, а что? Он же общественно опасен, и еще как!
Знаешь, я обратил внимание,что есть такая категория людей, которые слышат только себя любимых. Все их аргументы сводятся к, "раз делают,то можно предположить".Это, конечно, классный довод. (Сколько лет делают свечи с дырками?
Можно предположить, что не зря?) Разумеется, сравнивать выбросы на основании сравнения количества сожженного топлива абсолютно некорректно, разве что по СО2 (безвреден для людей), но не по вредностям. Если режим сгорания оптимальный и стационарный, то выбросов при наличии нейтрализаторов может вообще почти не быть. Чего не скажешь о нестационарном процессе пуска. Но, собственно, это я так, в пустоту.
Да, обычно крыша едет гораздо раньше!
То есть,вы хотите сказать,что выбросы 100 автомобилей,работающих на ХХ в течение 5 минут больше, чем неработающих? Так это очевидно. А вот сколько выбросят эти же 100 авто в момент каждого пуска и сразу после него через 5 минут простоя по сравнению с их же стационарной работой на ХХ, по мне, так еще вопрос!
Увы, вы даже неспособны прочитать пост, на который,типа,отвечаете. Грустно это. Придется еще раз вам цитатку из моего поста вставить, авось задумаетесь: " А уменьшаются ли вредные выбросы с учетом того, что нейтрализатор постоянно остывает и начинает работу с недогрева до нужной ему температуры? А не обогащает ли ЭБУ смесь при каждом пуске, хоть на доли секунды?"
Итак? ТАК ЧТО ЖЕ С КОНЦЕНТРАЦИЕЙ по-вашему? Откуда такая уверенность, что она непременно снизится? Ведь надо сравнивать выбросы от работающих на ХХ и полностью прогретых двигателей и выбросы при постоянных ПУСКАХ моторов. Разве ответ так очевиден?
Не, ну если членом багажник захлопнет, да еще его прихлопнет... Поглядим!
А мне другое стало интересно: а оправдан ли вообще этот новомодный режим старт-стоп? Прочитал про вкладыши и задумался: а сколько % экономии топлива он дает? А уменьшаются ли вредные выбросы с учетом того, что нейтрализатор постоянно остывает и начинает работу с недогрева до нужной ему температуры? А не обогащает ли ЭБУ смесь при каждом пуске, хоть на доли секунды? А сколько лишнего СО2 будет выброшено при изготовлении лишнего двигателя для замены преждевременно почившего?
Согласитесь, ведь эти вопросы требуют ответа, а не рекламных заклинаний (но это не о масле,естественно)!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...