Ваш вариант рабочий:
при правильно подключенной автономке образуется "самый малый круг ОЖ". Есть "большой круг", в который входит радиатор охлаждения, есть "малый круг", где двигатель и печка салона, и вот теперь ещё "самый малый", где только двигатель, а печка салона отключена. Кстати, автономка ещё и поэтому экономит электричество - сначала прогревает самый малый круг, и только тогда подаёт ОЖ в печку салона и включает вентиляторы.
Так что, повторюсь, Ваш вариант рабочий вполне. Но... не нужен он, автономка и так достаточно хороша.
Во-первых, расход электричества на автономку очень невелик. Во-вторых, если аккум подсел - то автономка и включаться не будет, она это контролирует. В любом случае утром можно завестись, запас в аккумуляторе остаётся достаточный.
Забавно и иллюстративно: в гольфе есть контроль уровня заряда аккумулятора. Летом он обычно 70% (больше бывает редко, сама система зарядки отключает генератор, чтобы снизить расход топлива - при достаточном заряде аккума). И 60% видел нередко (что, признаться, заставляло поначалу немного нервничать).
Но, как похолодало - 70-80% стало стабильно, 60% не видел ни разу. Хотя автономку использую постоянно, как стало ниже +10°.
0
Всё не так. Тепловая мощность автономки для бензиновых движков 4квт, для дизельных - 5квт. Двигатель на ХХ и близко подобного не выдаёт, его способности прогрева салона не могут сравниться с автонономкой.
При наличии автономки автозапуск не нужен от слова "вообще".
Те, кому нужен конкретно классический автомат, без вариантов, Веста не его автомобиль, но, что бы Кобальт покупать только из-за наличия автомата, это вообще полный бред. Его купят те, кто готов мириться с "узбекским качеством", сервисом, малой дилерской сетью и дизайном, но никак не из-за автомата. Много других бюджетных автомобилей на автомате, которые и качественней и дилеров больше и бренд известней и дизайн не такой уродливый.
R4 против 1,8 (122 л.с., 170 Нм), клиренса 178 мм и системы стабилизации то же мало чего может предложить. Но, его предшественник - хороший авто. Посмотрим, что покажет R4.
Крузер-пузер изначально рождён для нарезания круизных кругов вокруг священной горы фудзиямы.
Непонятно вообще, как его с орбиты сорвало и в наши края занесло.
Автомобиль для дорог с твёрдым покрытием, никогда он на снегу молодцом не был.
Честно говоря, я тоже сначала не понял, почему на весту не заказали у той же ZF коробку автомат. Но когда я узнал стоимость коробки на свою Зафиру, то все стало на свои места. Да, можно заказывать устаревшие АКПП, но развития не будет, и в нормы Евро тяжело влезать. Новую 6 АКПП заказать? Цена будет высокой. Потому что производства у нас нет, а дорогой агрегат с пошлинами будет значительно увеличивать цену авто.
Евгений О. Ответы на комментарии
Ваш вариант рабочий:
при правильно подключенной автономке образуется "самый малый круг ОЖ". Есть "большой круг", в который входит радиатор охлаждения, есть "малый круг", где двигатель и печка салона, и вот теперь ещё "самый малый", где только двигатель, а печка салона отключена. Кстати, автономка ещё и поэтому экономит электричество - сначала прогревает самый малый круг, и только тогда подаёт ОЖ в печку салона и включает вентиляторы.
Так что, повторюсь, Ваш вариант рабочий вполне. Но... не нужен он, автономка и так достаточно хороша.
Во-первых, расход электричества на автономку очень невелик. Во-вторых, если аккум подсел - то автономка и включаться не будет, она это контролирует. В любом случае утром можно завестись, запас в аккумуляторе остаётся достаточный.
Забавно и иллюстративно: в гольфе есть контроль уровня заряда аккумулятора. Летом он обычно 70% (больше бывает редко, сама система зарядки отключает генератор, чтобы снизить расход топлива - при достаточном заряде аккума). И 60% видел нередко (что, признаться, заставляло поначалу немного нервничать).
Но, как похолодало - 70-80% стало стабильно, 60% не видел ни разу. Хотя автономку использую постоянно, как стало ниже +10°.
Всё не так. Тепловая мощность автономки для бензиновых движков 4квт, для дизельных - 5квт. Двигатель на ХХ и близко подобного не выдаёт, его способности прогрева салона не могут сравниться с автонономкой.
При наличии автономки автозапуск не нужен от слова "вообще".
Но это будет значительно дороже. Достаточно одной системы автономного подогрева. Она решает проблемы пуска в сильный мороз.
Те, кому нужен конкретно классический автомат, без вариантов, Веста не его автомобиль, но, что бы Кобальт покупать только из-за наличия автомата, это вообще полный бред. Его купят те, кто готов мириться с "узбекским качеством", сервисом, малой дилерской сетью и дизайном, но никак не из-за автомата. Много других бюджетных автомобилей на автомате, которые и качественней и дилеров больше и бренд известней и дизайн не такой уродливый.
R4 против 1,8 (122 л.с., 170 Нм), клиренса 178 мм и системы стабилизации то же мало чего может предложить. Но, его предшественник - хороший авто. Посмотрим, что покажет R4.
Точно! У нас В Ростове-на-Дону метро строят уже лет, наверное, сорок, но пока даже не определились как оно будет выглядеть.
В этом плане очень показательно как украшают к празднику Нового Года...
Весту под Москвой снимали. Там снега намного меньше было. Крузак как раз самой зимней машиной оказался. Просто снега слишком уж много было.
Крузер-пузер изначально рождён для нарезания круизных кругов вокруг священной горы фудзиямы.
Непонятно вообще, как его с орбиты сорвало и в наши края занесло.
Автомобиль для дорог с твёрдым покрытием, никогда он на снегу молодцом не был.
Честно говоря, я тоже сначала не понял, почему на весту не заказали у той же ZF коробку автомат. Но когда я узнал стоимость коробки на свою Зафиру, то все стало на свои места. Да, можно заказывать устаревшие АКПП, но развития не будет, и в нормы Евро тяжело влезать. Новую 6 АКПП заказать? Цена будет высокой. Потому что производства у нас нет, а дорогой агрегат с пошлинами будет значительно увеличивать цену авто.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...234567891011