Хотел в свое время купить, что отвело, не знаю. Сейчас мечтаю, чтобы на ларгус внедрили простейший полный привод по типу Дастеровского, вот это было именно то, что нужно мне: отличный надежный универсал с хорошим багажником и возможностью проехать по грязи и снегу.
Очень скользкий момент! На картинке одно, а в жизни как будет? Перекрестки все разные: большие, и маленькие с узкими проездами. Такими каверзными моментами и Вашими "правильными" ответами Вы вводите в заблуждение новичков (которые и так путаются), да и тех, кто правила уже подзабыл, а почитав такие тесты многие вообще забудут куда правильно ехать и количество аварий значительно возрастет! Даже я со своим стажем и профессиональными правами скорее всего пропущу и проеду третьим (я так и ответил).
Так вот я о чем и говорю. Многие ( а я даже уверен - большинство) выбирали бы именно компромисс между управляемостью и ресурсом. Ведь опять же большинство водителей не ездят в экстремальных режимах на грани фола, а вот если шина после первого попадания в ямку становится восьмеркой и требует замены, это заставляет при покупке задуматься - нужны ли они эти максимальные оценки?
Пытался найти новый тест мартовского журнала за этот год... нет его. Но выскужу здесь. Все хорошо в тесте, предельные скорости, минимальный тормозной путь, экономичность. Но почему ни одно автоиздание не делает ресурсных испытаний шин. Сложно? Дорого? Скорее всего да, но ведь вы для этого и существуете. В прошлом году я себе на Ларгус выбирал летние шины. Читал всякие тесты, но некоторые шины, показавшие неплохие результаты в тестах и с неплохим соотношением цена-качество, по отзывам пользователей в интернете: быстро изнашиваются, не держат удары наших дорог и становятся кривыми. А ведь это немаловажный фактор для многих пользователей.
Родные шины амтел на Ларгусе "отходили" всего 30 с небольшим тыс. км и были списаны совершенно голыми. И я не участвую в гонках, езжу спокойно. А ведь судя по тестам не такие они и плохие. Но по мне, шины на легковом авто должны выхаживать тысяч пятьдесят. В итоге купил не самые лучшие шины по тестам, но одни из лучших по ресурсу: Кама-евро-236. За комплект из четырех штук я заплатил 5990 рублей! За первый сезон износа практически нет, удар держат стойко. Ну а в запредельных режимах я не хожу.
Так, что все эти тесты дают не полную информацию для пользователя. Ресурс - очень важный показатель в работе шин.
Видел б/у кроссы. Пластиковый обвес отклеивается, топорщится, под ним уже появляются натертости, жучки. Оно надо? Лучше бы ни чего не приподнимая и обвешивая сделали простейший полный привод. С прицепом что летом, что зимой небольшая горочка это уже проблема. Натягивая прицеп передок разгружается очень сильно и даже на прямом участке с загрязнением или мокрой травой пробуксовка обеспечена. Езжу четыре года, знаю о чем говорю. А так просвета ему хватает чтобы очень уверенно чуствовать себя даже вне дорог.
Согласен с многими ниже подписавшимися: простейший полный привод, хотя бы как на дастере и при этом умеренная цена, вот это была бы бомба! А если и мотор в 2 литра? Именно такой ждут, а не с черной крышей и колесами. Не нужен и пластиковый обвес. Я уже видел что он делает с кузовом вместе с песочком с дороги... Не нужно и всяких магнитол и и кучи всего. Это бюджетный ( и очень удобный!) автомобиль и за это его очень многие купили. В т.ч. и я.
Павел Воронцов Комментарии
Хотел в свое время купить, что отвело, не знаю. Сейчас мечтаю, чтобы на ларгус внедрили простейший полный привод по типу Дастеровского, вот это было именно то, что нужно мне: отличный надежный универсал с хорошим багажником и возможностью проехать по грязи и снегу.
Очень скользкий момент! На картинке одно, а в жизни как будет? Перекрестки все разные: большие, и маленькие с узкими проездами. Такими каверзными моментами и Вашими "правильными" ответами Вы вводите в заблуждение новичков (которые и так путаются), да и тех, кто правила уже подзабыл, а почитав такие тесты многие вообще забудут куда правильно ехать и количество аварий значительно возрастет! Даже я со своим стажем и профессиональными правами скорее всего пропущу и проеду третьим (я так и ответил).
Так вот я о чем и говорю. Многие ( а я даже уверен - большинство) выбирали бы именно компромисс между управляемостью и ресурсом. Ведь опять же большинство водителей не ездят в экстремальных режимах на грани фола, а вот если шина после первого попадания в ямку становится восьмеркой и требует замены, это заставляет при покупке задуматься - нужны ли они эти максимальные оценки?
Пытался найти новый тест мартовского журнала за этот год... нет его. Но выскужу здесь. Все хорошо в тесте, предельные скорости, минимальный тормозной путь, экономичность. Но почему ни одно автоиздание не делает ресурсных испытаний шин. Сложно? Дорого? Скорее всего да, но ведь вы для этого и существуете. В прошлом году я себе на Ларгус выбирал летние шины. Читал всякие тесты, но некоторые шины, показавшие неплохие результаты в тестах и с неплохим соотношением цена-качество, по отзывам пользователей в интернете: быстро изнашиваются, не держат удары наших дорог и становятся кривыми. А ведь это немаловажный фактор для многих пользователей.
Родные шины амтел на Ларгусе "отходили" всего 30 с небольшим тыс. км и были списаны совершенно голыми. И я не участвую в гонках, езжу спокойно. А ведь судя по тестам не такие они и плохие. Но по мне, шины на легковом авто должны выхаживать тысяч пятьдесят. В итоге купил не самые лучшие шины по тестам, но одни из лучших по ресурсу: Кама-евро-236. За комплект из четырех штук я заплатил 5990 рублей! За первый сезон износа практически нет, удар держат стойко. Ну а в запредельных режимах я не хожу.
Так, что все эти тесты дают не полную информацию для пользователя. Ресурс - очень важный показатель в работе шин.
Видел б/у кроссы. Пластиковый обвес отклеивается, топорщится, под ним уже появляются натертости, жучки. Оно надо? Лучше бы ни чего не приподнимая и обвешивая сделали простейший полный привод. С прицепом что летом, что зимой небольшая горочка это уже проблема. Натягивая прицеп передок разгружается очень сильно и даже на прямом участке с загрязнением или мокрой травой пробуксовка обеспечена. Езжу четыре года, знаю о чем говорю. А так просвета ему хватает чтобы очень уверенно чуствовать себя даже вне дорог.
Согласен с многими ниже подписавшимися: простейший полный привод, хотя бы как на дастере и при этом умеренная цена, вот это была бы бомба! А если и мотор в 2 литра? Именно такой ждут, а не с черной крышей и колесами. Не нужен и пластиковый обвес. Я уже видел что он делает с кузовом вместе с песочком с дороги... Не нужно и всяких магнитол и и кучи всего. Это бюджетный ( и очень удобный!) автомобиль и за это его очень многие купили. В т.ч. и я.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12