Кстати, не считая двигателя и КПП, что же еще её по агрегатам роднит с ВАЗ-2108? Подвеска вся другая. Кузов - совсем другой. А 16 клапанники 1.6 - очень даже неплохи как двигатели.
«Напоследок оставил самое „вкусное“ - подвеску. Она великолепна! По разбитой бетонке или проселку с укатанным гравием можно валить с такой скоростью, какую позволяет знание дороги и инстинкт самосохранения.»
«На асфальте происходит тотальный разрыв шаблона. Из двух модификаций точнее и „вкуснее“ управляется… приподнятый Кросс. По всем законам физики и логики он должен быть вальяжным, но нет. Составляющих успеха две: низкопрофильные шины (16-дюймовых у „внедорожника“ не будет) и тщательная работа по подбору характеристик пружин и амортизаторов. Больше-то SW Cross от простого универсала ничем не отличается! Плюс настройка системы стабилизации. Она не торопится вмешиваться и позволяет поскользить в поворотах. На поворот руля Веста реагирует послушно, так что легкое хулиганство на ней доставляет удовольствие.»
АР писали? - писали
Колеса писали? - тоже писали))
ссылки на сторонние ресурсы тут не проходят, так что надо если надо сам найдешь
И вот тут у всех бомбануло. И вот тут потребителей переклиннито..
Универсал. С полным приводом и хорошим клиренсом. Как Тойота, БМВ и Мерседес. Только ДЕШЕВЛЕ!
Это же КРУТО! Круче, чем Логан соседа (хотя платформа одна и та же)
И начались очереди, накрутки, драмы и прочая лабуда и суета вокруг теперь уже бюджетного кроссовера. Люди не соглашались включать голову, чтобы осознать - под видом эксклюзива им впаривают хорошо знакомый Логан, только куда дороже.
А потом случился Крымнаш. Со всем вытекающим геморроем.
Доллар по 60, Евро по 80, Дастер за миллион...
И вот тут у кого-то из ВАЗомаркетолухов случилось озарение:
«А не натянуть ли нам концепцию кроссовера на обычный универсал?!?!,»
Так как ВАЗ к тому моменту был уже давно и прочно в анальном рабстве у Рено и Ниссана, выбор пал на Ларгус (aka Логан MCV) и КАЛинуII в кузове «мы считаем, что это универсал». И у них бы поперло, но случилась хроническая беда отечественных и зарубежных маркетологов - непомерная жадность. Ценник оказался неадекватен. Да плюс к тому, ВАЗотачки, даже обвешанные пластиком по самые помидоры, менее ломучими не стали.
Так и тянулась вся это Кросс-недореволюция до тех пор, пока не появилась ЛаЖа Веста.
Илья Каплан Ответы на комментарии
Кстати, не считая двигателя и КПП, что же еще её по агрегатам роднит с ВАЗ-2108? Подвеска вся другая. Кузов - совсем другой. А 16 клапанники 1.6 - очень даже неплохи как двигатели.
Вот тебя бомбануло! Ты на больничном наверно, раз за полдня столько текста написал?
Заваздоусеры они такие, любят ваз из далека, а всем остальным указывают как это правильно делать. Клоуны.
Угу) Типа кому калина, кому ларгус) По потребностям
так тебя, баклана, никто и не читает!
только засоряешь тему - неудобно находить здравые комменты!
исчезни животное)
умнее животное ничего придумать не может))) крошечного мозга хватает только на "тяф-тяф"
ЗР писали, что она охуэнна? - писали
https://www.zr.ru/content/articles/908517-pervyj-test-serijnykh-universal/
https://www.zr.ru/content/articles/908385-lada-vesta-sw-cross-pervyj-t/
Тезисы:
«Напоследок оставил самое „вкусное“ - подвеску. Она великолепна! По разбитой бетонке или проселку с укатанным гравием можно валить с такой скоростью, какую позволяет знание дороги и инстинкт самосохранения.»
«На асфальте происходит тотальный разрыв шаблона. Из двух модификаций точнее и „вкуснее“ управляется… приподнятый Кросс. По всем законам физики и логики он должен быть вальяжным, но нет. Составляющих успеха две: низкопрофильные шины (16-дюймовых у „внедорожника“ не будет) и тщательная работа по подбору характеристик пружин и амортизаторов. Больше-то SW Cross от простого универсала ничем не отличается! Плюс настройка системы стабилизации. Она не торопится вмешиваться и позволяет поскользить в поворотах. На поворот руля Веста реагирует послушно, так что легкое хулиганство на ней доставляет удовольствие.»
АР писали? - писали
Колеса писали? - тоже писали))
ссылки на сторонние ресурсы тут не проходят, так что надо если надо сам найдешь
Каклан слил? - слил. Что и требовалось доказать
животное, забейся в нору)
И вот тут у всех бомбануло. И вот тут потребителей переклиннито..
Универсал. С полным приводом и хорошим клиренсом. Как Тойота, БМВ и Мерседес. Только ДЕШЕВЛЕ!
Это же КРУТО! Круче, чем Логан соседа (хотя платформа одна и та же)
И начались очереди, накрутки, драмы и прочая лабуда и суета вокруг теперь уже бюджетного кроссовера. Люди не соглашались включать голову, чтобы осознать - под видом эксклюзива им впаривают хорошо знакомый Логан, только куда дороже.
А потом случился Крымнаш. Со всем вытекающим геморроем.
Доллар по 60, Евро по 80, Дастер за миллион...
И вот тут у кого-то из ВАЗомаркетолухов случилось озарение:
«А не натянуть ли нам концепцию кроссовера на обычный универсал?!?!,»
Так как ВАЗ к тому моменту был уже давно и прочно в анальном рабстве у Рено и Ниссана, выбор пал на Ларгус (aka Логан MCV) и КАЛинуII в кузове «мы считаем, что это универсал». И у них бы поперло, но случилась хроническая беда отечественных и зарубежных маркетологов - непомерная жадность. Ценник оказался неадекватен. Да плюс к тому, ВАЗотачки, даже обвешанные пластиком по самые помидоры, менее ломучими не стали.
Так и тянулась вся это Кросс-недореволюция до тех пор, пока не появилась ЛаЖа Веста.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...166167168169170171172173174175176177178179180...