А вы не задумывались, почему у нее конкурентов нет?
Знаете анекдот про Неуловимого Джо?
Вот тут та же история.
Была уже и КАЛина унивесрал, и Приора унивесрал, и никто их особо не жаждал покупать.
Почему все вдруг ломанутся раскупать ЛаЖу Весту в кузове унивесрал при наличии Ларгуса - никто уже год как объяснить не в состоянии.
Только и слышу «Каплан, ты ничего не понимаешь!»
Чего я не понимаю?
Для кого Веста унивесрал?
Тот, кто хочет дешевле - купит седан, тот, кто хочет много возить - купит Ларгус или вообще Рено Кангу.
На кого рассчитана Веста с пятью дверьми, если у нее даже багажник под полку болт в болт как у седана, а под крышу такие машины начинают грузить только тогда, когда им исполнится 15 лет...
А доживет ли ЛаЖа до 15 лет - большой вопрос. Вон, за два года и 45К километров в редакции ЗР сыпаться начала...
3. Нам как-то надо прикрыть факт того, что ВАЗомаркетологи тупые и облажались.
4.Поэтому сделаем унивесрал значительно дороже седана и скажем, что это эксклюзив.
5. Когда нас спросят, в чем же именно заключается эксклюзивность унивесрала, скажем, что «во всем виноват Навальный, и вообще Сирия и Украина важнее, нечего такие вопросы задавать!»
Знаете, я вот никогда не понимал фразы "живи коасиво, умри молодым". А она как раз про парочку TSI/DSG.
В бюджетном классе важнее надежность, а не "нескучность"
Хотите нескучную тачку - вам не в B-класс, а если в B-класс ко всяким турбинам, RS, и GTI, то вам должно быть явно фиолетово, сколько это все стоит в покупке и эксплуатации.
То есть, возникает так называемое "противоречие нищеброда":
Это когда чуваку хочется понтануться разгоном до сотни, укладывающимся хотя бы в 10 секунд, но денег при этом только на ЛаЖу, причем не на Весту даже, а на Гранту, и не в модификации "Спорт".
Быстрый "нескучный" автомобиль не может стоить дешево.
А медленный и дешевый обязан быть надежным.
Ведь вы ради этой надежности и жертвуете динамикой разгона.
Поэтому тезис о том, что ЛаЖа лучше корейца потому что дешевле, а Рапид лучше корейца потому что быстрее - некорректен.
Корейцы делают очень сбалансированные тачки: да, они никуда "не едут", и при этом не сильно дешевы, но они берут надежностью, наличием классической АКПП с атмосферными движками нормального объема и пятилетним гарантийным сроком (пусть гарантия и кривая).
Этим и объясняется любовь народа к корейским поповозкам, и этим же - ненависть к ним ВАЗофилов.
Потому что ВАЗ может делать дешево и плохо, либо дорого, но так же плохо, а корейцы умеют пусть и недешево, но довольно неплохо.
Илья Каплан Комментарии
Северная Корея.
Им хэтч предлагают.
Тот же Поло, только короче.
А вы не задумывались, почему у нее конкурентов нет?
Знаете анекдот про Неуловимого Джо?
Вот тут та же история.
Была уже и КАЛина унивесрал, и Приора унивесрал, и никто их особо не жаждал покупать.
Почему все вдруг ломанутся раскупать ЛаЖу Весту в кузове унивесрал при наличии Ларгуса - никто уже год как объяснить не в состоянии.
Только и слышу «Каплан, ты ничего не понимаешь!»
Чего я не понимаю?
Для кого Веста унивесрал?
Тот, кто хочет дешевле - купит седан, тот, кто хочет много возить - купит Ларгус или вообще Рено Кангу.
На кого рассчитана Веста с пятью дверьми, если у нее даже багажник под полку болт в болт как у седана, а под крышу такие машины начинают грузить только тогда, когда им исполнится 15 лет...
А доживет ли ЛаЖа до 15 лет - большой вопрос. Вон, за два года и 45К километров в редакции ЗР сыпаться начала...
Не Логан а Сандеро.
Вы в Европе-то бывали ли зоть раз?
Там хэтчи популярны, а не седаны с универсалами.
Чем же это полуседан и полухэтч такие разные?
Типом кузова?
Так в то-то и соль.
А чейта у нас врач $200 получает?
Распилооткатная логика.
1.Седан всегда берут лучше универсала.
2. Но мы зачем-то сделали унивесрал.
3. Нам как-то надо прикрыть факт того, что ВАЗомаркетологи тупые и облажались.
4.Поэтому сделаем унивесрал значительно дороже седана и скажем, что это эксклюзив.
5. Когда нас спросят, в чем же именно заключается эксклюзивность унивесрала, скажем, что «во всем виноват Навальный, и вообще Сирия и Украина важнее, нечего такие вопросы задавать!»
6. Продолжим пилить бабло из госбюджета.
Такая вот логика.
Это вы про ЛаЖы, надо полагать;)
ТАЗы иногда даже без вмешательства водителя рулят:)
Прям в столб.
Потому что кто-то на блоке ЭУРа денег распилил:)
Знаете, я вот никогда не понимал фразы "живи коасиво, умри молодым". А она как раз про парочку TSI/DSG.
В бюджетном классе важнее надежность, а не "нескучность"
Хотите нескучную тачку - вам не в B-класс, а если в B-класс ко всяким турбинам, RS, и GTI, то вам должно быть явно фиолетово, сколько это все стоит в покупке и эксплуатации.
То есть, возникает так называемое "противоречие нищеброда":
Это когда чуваку хочется понтануться разгоном до сотни, укладывающимся хотя бы в 10 секунд, но денег при этом только на ЛаЖу, причем не на Весту даже, а на Гранту, и не в модификации "Спорт".
Быстрый "нескучный" автомобиль не может стоить дешево.
А медленный и дешевый обязан быть надежным.
Ведь вы ради этой надежности и жертвуете динамикой разгона.
Поэтому тезис о том, что ЛаЖа лучше корейца потому что дешевле, а Рапид лучше корейца потому что быстрее - некорректен.
Корейцы делают очень сбалансированные тачки: да, они никуда "не едут", и при этом не сильно дешевы, но они берут надежностью, наличием классической АКПП с атмосферными движками нормального объема и пятилетним гарантийным сроком (пусть гарантия и кривая).
Этим и объясняется любовь народа к корейским поповозкам, и этим же - ненависть к ним ВАЗофилов.
Потому что ВАЗ может делать дешево и плохо, либо дорого, но так же плохо, а корейцы умеют пусть и недешево, но довольно неплохо.
Такие дела.
Так и пишут же, хотя сто лет тому:)
Значит буду и ЛаЖу Весту тыкать в косяки
Страницы
← предыдущаяследующая →
...215216217218219220221222223224225226227228229...