Дизеля (сегодня) настолько нежные и усложнённые (опять же благодаря Ерво-1-2-3-4-5-...), что обещанная экономия топлива (относительно бенз.) может разбиться о стоимость последующих ремонтов и регулировок-обслуживаний (плюс бОльшая стоимость при покупке).
--------------------------------------------------------------------------------
А Вы их "нежные и усложненные" юзали? иЛи это очередное откровение из цикла - Солженицина(Долматова и т.д) НЕ ЧИТАЛ, НО....ОСУЖДАЮ.
И уж коли вы "знАток" усложненостей дизеля поведайте о "запредельных" объемах регулировок -обслуживании...... про ремонты - ну НЕ извольте беспокоиться - сейчас ни на дизель ни на бензин ремонтных групп НЕТ..... от слова СОВСЕМ
Далее - про бОльшую цену - ну откровенное враньЁ, высосанное из пальца - мне сейчас недосуг приводить уже набившие оскомину факты- покопайтесь в прайсах и откройте для себя неведомое - дизельные версии зачастую ДЕШЕВЛЕ бензиновых....
-----------------------------------------------------------------------------
Сейчас дизель не тот, что в былые времена безотказно молотил неделями не выключаясь, и при этом заправлялся грязным ведром тем, что напоминало солярку, а его топливную аппаратуру могли настроить в деревенской МТМ на простеньком стенде...
Короче, выгода (на мой взгляд) одна - более широкая полка Мкр.
-------------------------------------------------------------------
А тут уже крутизна попЁрла - для Вас идеален болиндер с запальными шарами..... ну о вкусах не спорят.... одно лишь уточнение - этот класс изжил себя задоооолго до вашего рождения, да и в качестве автомобильного ДВС не применялся .....
Касаемо ширины моментной полки - при грамотной нашинковке КП, она, эта полка позволяет иметь запас тяги почти от ХХ до отсечки и ЭТО знают не только спецы, но даже зелЁные неофиты, пересевшие на дизель....
Ннн-дя- не задалась у вас тема по ущербности дизеля однако.
В этом вопросе на 100% думаю также.Задавался вопросом - а почему же в ГД гОнятся за западом?Ведь в этом вопросе,действительно,можно на них наплевать.И, кажется, нашёл ответ.Дело в том,что РФ в ВТО вступила.А зачем вступили-то?!Да элементарно - чтобы пошлины с продажи нефти не платить!Вот чей это интерес.Т.е. главное - это чтобы "рубить" с нефти,а то что другое медным тазом накроется - это неважно.И вообще,как понимаю,всё что не "кормит кого надо" - не должно существовать.Главное кормиться,а остальных хоть завтра "на мыло".
Калины-гибрид вообще скорее всего не будет. Вазовцы не могут без многомиллиардных вложений из "вне" новую модель на конвейер поставить, а тут надо совершенно другое будет выпускать.
Но, думаю, Россию это меньше всего коснется - разговор шел в основном про Европу - там другие условия и то что Русскому хорошо, то немцу смерть.
Всё правильно! Раньше у дизелей был ещё один плюс - это более дешёвое, чуть ли не дармовое топливо. Ну, тут уже всё ясно... А тяговитым на низах можно и бензиновый двигатель сделать. Только никому это сейчас не нужно. А что дизель? Малый дизель экономичным вообще сделать трудно. Ибо с неразделённой камерой сгорания они очень жёстко и шумно работают. С разделённой несколько мягче, но страдает экономичность, главный конёк дизеля. Ничего, поставим сложную и дорогую систему Коммон рейл. Удельные показатели хуже? Ничего, поставим сложный и дорогой турбонаддув. И показатели будут не хуже, чем у простого и дешёвого атмосферного бензинового. Шум, вибрации? Ничего, поставим дополнительную шумо- и виброизоляцию. Хуже пускается? Поставим более мощный стартер и более ёмкий акк. Печка зимой хуже греет? Ничего, поставим автономную. Вакуумный усилитель с ним не работает? Ничего, поставим дополнительный вакуумный насос. Сажу выбрасывает? Ничего, дополнительные фильтры поставим. И получим автомобиль, который, в общем-то, не хуже бензинового ездит. Ну и что, что дороже, сложнее и тяжелее? Зато топливо меньше расходуется.
Почему же не говорится? Задача простая -- заставить вас постоянно тратить деньги! Поэтому не нужны вечные автомобили: покупая новый, вы должны тут же оставить заказ на следующую модель, потому что завтра ваш мотор объявят вредным. Собственно, с дизелями Евро 6 так и получилось...
Evgen Ответы на комментарии
Дизеля (сегодня) настолько нежные и усложнённые (опять же благодаря Ерво-1-2-3-4-5-...), что обещанная экономия топлива (относительно бенз.) может разбиться о стоимость последующих ремонтов и регулировок-обслуживаний (плюс бОльшая стоимость при покупке).
--------------------------------------------------------------------------------
А Вы их "нежные и усложненные" юзали? иЛи это очередное откровение из цикла - Солженицина(Долматова и т.д) НЕ ЧИТАЛ, НО....ОСУЖДАЮ.
И уж коли вы "знАток" усложненостей дизеля поведайте о "запредельных" объемах регулировок -обслуживании...... про ремонты - ну НЕ извольте беспокоиться - сейчас ни на дизель ни на бензин ремонтных групп НЕТ..... от слова СОВСЕМ
Далее - про бОльшую цену - ну откровенное враньЁ, высосанное из пальца - мне сейчас недосуг приводить уже набившие оскомину факты- покопайтесь в прайсах и откройте для себя неведомое - дизельные версии зачастую ДЕШЕВЛЕ бензиновых....
-----------------------------------------------------------------------------
Сейчас дизель не тот, что в былые времена безотказно молотил неделями не выключаясь, и при этом заправлялся грязным ведром тем, что напоминало солярку, а его топливную аппаратуру могли настроить в деревенской МТМ на простеньком стенде...
Короче, выгода (на мой взгляд) одна - более широкая полка Мкр.
-------------------------------------------------------------------
А тут уже крутизна попЁрла - для Вас идеален болиндер с запальными шарами..... ну о вкусах не спорят.... одно лишь уточнение - этот класс изжил себя задоооолго до вашего рождения, да и в качестве автомобильного ДВС не применялся .....
Касаемо ширины моментной полки - при грамотной нашинковке КП, она, эта полка позволяет иметь запас тяги почти от ХХ до отсечки и ЭТО знают не только спецы, но даже зелЁные неофиты, пересевшие на дизель....
Ннн-дя- не задалась у вас тема по ущербности дизеля однако.
Немцы производят (в последнее время,по крайней мере) СЛОЖНЫЕ автомобили.А сложные не = лучшие.
В этом вопросе на 100% думаю также.Задавался вопросом - а почему же в ГД гОнятся за западом?Ведь в этом вопросе,действительно,можно на них наплевать.И, кажется, нашёл ответ.Дело в том,что РФ в ВТО вступила.А зачем вступили-то?!Да элементарно - чтобы пошлины с продажи нефти не платить!Вот чей это интерес.Т.е. главное - это чтобы "рубить" с нефти,а то что другое медным тазом накроется - это неважно.И вообще,как понимаю,всё что не "кормит кого надо" - не должно существовать.Главное кормиться,а остальных хоть завтра "на мыло".
Первый в мире - второй в Сибири.
Готовьтесь... "Альтернативы демократии нет!"
Калины-гибрид вообще скорее всего не будет. Вазовцы не могут без многомиллиардных вложений из "вне" новую модель на конвейер поставить, а тут надо совершенно другое будет выпускать.
Но, думаю, Россию это меньше всего коснется - разговор шел в основном про Европу - там другие условия и то что Русскому хорошо, то немцу смерть.
Всё правильно! Раньше у дизелей был ещё один плюс - это более дешёвое, чуть ли не дармовое топливо. Ну, тут уже всё ясно... А тяговитым на низах можно и бензиновый двигатель сделать. Только никому это сейчас не нужно. А что дизель? Малый дизель экономичным вообще сделать трудно. Ибо с неразделённой камерой сгорания они очень жёстко и шумно работают. С разделённой несколько мягче, но страдает экономичность, главный конёк дизеля. Ничего, поставим сложную и дорогую систему Коммон рейл. Удельные показатели хуже? Ничего, поставим сложный и дорогой турбонаддув. И показатели будут не хуже, чем у простого и дешёвого атмосферного бензинового. Шум, вибрации? Ничего, поставим дополнительную шумо- и виброизоляцию. Хуже пускается? Поставим более мощный стартер и более ёмкий акк. Печка зимой хуже греет? Ничего, поставим автономную. Вакуумный усилитель с ним не работает? Ничего, поставим дополнительный вакуумный насос. Сажу выбрасывает? Ничего, дополнительные фильтры поставим. И получим автомобиль, который, в общем-то, не хуже бензинового ездит. Ну и что, что дороже, сложнее и тяжелее? Зато топливо меньше расходуется.
У нас страна непредсказуемая:) Можем к монархии вернуться.
Почему же не говорится? Задача простая -- заставить вас постоянно тратить деньги! Поэтому не нужны вечные автомобили: покупая новый, вы должны тут же оставить заказ на следующую модель, потому что завтра ваш мотор объявят вредным. Собственно, с дизелями Евро 6 так и получилось...
А мне нравилась программа строительства коммунизма:) И у фантастов вместо СССР был ССКР!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233