А у кого волшебная подвеска, у корейцев что-ли? У друга Санта-Фе, три года назад в 1780 000 вылез. За 80000 км пробега 8 ступиц поменял, не говоря про рул .нак., шаровые, втулки, стойки стабилизатора.Не говоря уже про то что долбит на пробой на волнах. Плюс замена двух замков, три ремонта парктроников из-за замены датчиков, сожранные передние колодки из-за закисших направляющих и еще много-много всего!Сейчас стукнуло 100000 км, решает что делать дальше.
+6
Не нужно сказки про расход рассказывать.По работе езжу на Дастере 2.0 полный привод.Если не экономить расход по компьютеру по трассе выше 8.5 -9.0 не поднимается и это с учетом постоянных обгонов по загруженной однополосной М8.Если кроить (не выше 90-100 км/ч стабильно) реально опустить до 7.2-7.5 л.Одновременно езжу у тестя на ш-ниве и говорить что Дастер по трассе немногим лучше шнивы может только человек, которому Дастер по ноге проехал.Насчет сидений не знаю, может от анатомии конкретного человека зависит.Ездил в Анапу, 1800 в одну сторону.Так получилось, что пришлось ехать без ночевки, в один руль.Перегоны без остановок по 350-400 км, из-за пробок получилось 27 часов, спать не хотелось.Думал будет хуже, но ничего не затекало ,спина не болела.Рост 180 см.Насчет проходимости, естественно теоретически и часто практически у уаза и шнивы она выше, они для этого и созданы.Но надо отдать должное Дастеру,за 3 года всегда проезжал там, где ездят шнивы и нивы, так как езжу и вне рабочее время, а последний км до до деревни где дача дороги нет.
+10
У нас в Ярославской на м8 сделали, теперь страшно в левом ряду ехать, если справа фура, особенно ночью.Левая полоса реально заужена, раньше если машины зацепят колесом разметку, никаких последствий, а теперь все-машина в хлам, а в заборе нет нескольких столбов.Езжу от Ярославля до Ростова где-то раз в неделю и каждый раз по 5-7 новых дыр на 15 км замечаю, которые устранять не успевают.Такое впечатление, что от этих ограждений одни беды, так как тросы натянули, а полезная ширина полосы уменьшилась, потому что их натянули по линии разметки.
0
А после Воронежа пробок не было?
Воронеж проехали около 9-ти вечера, потом км 100 прошли где-то за час и снова встали наглухо в пробке перед рекой Битюг за 11 км до Лосево. Около часа промучились и вместо ночлега в мотеле пришлось съехать в кювет у заправки и там попробовать поспать,чего в итоге толком не получилось. В два ночи решили ехать дальше и это было правильно, так как пробка ночью не исчезла, но хотя бы было движение 5 -7 км/ч. за счет того, что сотни машин спали по кюветам.Выбрались из этого ужаса только под утро ближе к Павловску, по моим подсчетам длина этой пробки составила примерно 32-34 км, и неизвестно сколько бы еще стояли, если бы спали ночью.Потом до Ростова более-менее нормально, постояли на окружной у Аксая и Батайск, опять же ремонт моста через Дон, но после Лосево это детский лепет. Ну, а в Краснодарском крае через Краснодар не пошли, а свернули на Тимашевск, где час потеряли на ж/д переезде. Но позже уже узнали, что кто поехал через Краснодар так и не достоялись на подъезде к нему и развернулись обратно на Тимашевск.Дальше уже ничего такого не было ,только в Крымске задержались из-за дагов с арбузами.
+1
В прошлом году в начале августа в Сукко ездили из Ярославля.Самое плохое что было - это потерянные пять часов в очередях на кассы на платных участках до Воронежа и 2 часа в пробке из-за ремонта моста перед тем же Воронежем.Ну и конечно незабываемое Лосево.В итоге только из Москвы до Воронежа -13 часов пути, спасибо российскому сервису в виде современных платных дорог!
Комментарии
А у кого волшебная подвеска, у корейцев что-ли? У друга Санта-Фе, три года назад в 1780 000 вылез. За 80000 км пробега 8 ступиц поменял, не говоря про рул .нак., шаровые, втулки, стойки стабилизатора.Не говоря уже про то что долбит на пробой на волнах. Плюс замена двух замков, три ремонта парктроников из-за замены датчиков, сожранные передние колодки из-за закисших направляющих и еще много-много всего!Сейчас стукнуло 100000 км, решает что делать дальше.
Не нужно сказки про расход рассказывать.По работе езжу на Дастере 2.0 полный привод.Если не экономить расход по компьютеру по трассе выше 8.5 -9.0 не поднимается и это с учетом постоянных обгонов по загруженной однополосной М8.Если кроить (не выше 90-100 км/ч стабильно) реально опустить до 7.2-7.5 л.Одновременно езжу у тестя на ш-ниве и говорить что Дастер по трассе немногим лучше шнивы может только человек, которому Дастер по ноге проехал.Насчет сидений не знаю, может от анатомии конкретного человека зависит.Ездил в Анапу, 1800 в одну сторону.Так получилось, что пришлось ехать без ночевки, в один руль.Перегоны без остановок по 350-400 км, из-за пробок получилось 27 часов, спать не хотелось.Думал будет хуже, но ничего не затекало ,спина не болела.Рост 180 см.Насчет проходимости, естественно теоретически и часто практически у уаза и шнивы она выше, они для этого и созданы.Но надо отдать должное Дастеру,за 3 года всегда проезжал там, где ездят шнивы и нивы, так как езжу и вне рабочее время, а последний км до до деревни где дача дороги нет.
У нас в Ярославской на м8 сделали, теперь страшно в левом ряду ехать, если справа фура, особенно ночью.Левая полоса реально заужена, раньше если машины зацепят колесом разметку, никаких последствий, а теперь все-машина в хлам, а в заборе нет нескольких столбов.Езжу от Ярославля до Ростова где-то раз в неделю и каждый раз по 5-7 новых дыр на 15 км замечаю, которые устранять не успевают.Такое впечатление, что от этих ограждений одни беды, так как тросы натянули, а полезная ширина полосы уменьшилась, потому что их натянули по линии разметки.
Воронеж проехали около 9-ти вечера, потом км 100 прошли где-то за час и снова встали наглухо в пробке перед рекой Битюг за 11 км до Лосево. Около часа промучились и вместо ночлега в мотеле пришлось съехать в кювет у заправки и там попробовать поспать,чего в итоге толком не получилось. В два ночи решили ехать дальше и это было правильно, так как пробка ночью не исчезла, но хотя бы было движение 5 -7 км/ч. за счет того, что сотни машин спали по кюветам.Выбрались из этого ужаса только под утро ближе к Павловску, по моим подсчетам длина этой пробки составила примерно 32-34 км, и неизвестно сколько бы еще стояли, если бы спали ночью.Потом до Ростова более-менее нормально, постояли на окружной у Аксая и Батайск, опять же ремонт моста через Дон, но после Лосево это детский лепет. Ну, а в Краснодарском крае через Краснодар не пошли, а свернули на Тимашевск, где час потеряли на ж/д переезде. Но позже уже узнали, что кто поехал через Краснодар так и не достоялись на подъезде к нему и развернулись обратно на Тимашевск.Дальше уже ничего такого не было ,только в Крымске задержались из-за дагов с арбузами.
В прошлом году в начале августа в Сукко ездили из Ярославля.Самое плохое что было - это потерянные пять часов в очередях на кассы на платных участках до Воронежа и 2 часа в пробке из-за ремонта моста перед тем же Воронежем.Ну и конечно незабываемое Лосево.В итоге только из Москвы до Воронежа -13 часов пути, спасибо российскому сервису в виде современных платных дорог!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12