И не будет. Я с анонимными инспекторами разговариваю только на тему того, какой отстой выпускает ВАЗ и как весело его держатели отмывают бюджетное бабло. Хотите разговоров на другую тему, расскажите о себе. Ну хотя бы соврите:)
Благодарю. Но поздновато. Вадим Крючков уже объяснил всем присутствующим, чего стоят эти тесты. Ну и не забываем про Ниву, которая, как ни крути, те же тесты не пройдет ни при каких условиях. То есть, с чего это ВАЗу можно плевать на безопасность водителя, выпуская устаревшие тачки в 2016 году, а Равон - нельзя? Сравнение, конечно, так себе - машины разных классов, но тенденция налицо. Когда ВАЗ оснастит весь свой модельный ряд подушками, тогда и будем пенять Равону на провалы в плане безопасности. А пока - паритет.
Речь о Евронкап. Методика изначально придумана журналистами. Красненькие, желтенькие, зелененькие зоны. Для наглядности оценки. Для тех, кто не шибко хочет разобраться. Так вот. Сертификационные испытания отвечают без градаций. Либо соответствует, либо не соответствует. Опасен или не опасен. И все. Тест Евронкап очень не любим, скажем, Вольво, что заботится о реальной безопасности. А теперь оцените совершенство Евронкап. При кософронатальном ударе остаточное перемещение педального узла и у "десятки" и у Ижа Оды в красной зоне. У десятки - 201мм (всего на 1 мм больше нормы) у Ижа - 400 мм. Это одинаково опасные машины? С учетом, что другая десятка может показать 199мм и попасть в желтую зону, а Ижа и 100 мм не спасут?
-3
Цена перебила продажи. внизу об этом написано. Много дребедени, которая не нужна, за которую нужно платить. вспомните: перед выпуском Гранты начала резко подниматься цена на "кассику" (тогда осталась одна "семерка"с ценником 180 тр и Гранта 220 примерно) - это привело к тому, что разница между ними стала минимальна и люди бы потянулись за Грантой (более современной). Сейчас за единицу автомобиля просят больше (путем оснащения всякой всячиной), но на уровне товара - это всего лишь единица товара... Цены у других моделей становятся "догоняющими" новые модели (Весту, х-рей), что способствует стимулированию их покупки. Капитализм не предусматривает дешевых "народных" вещей. Путем обязательных опций поднимают цены (2 подушки, абс, есп, евро нормы там какие-нибудь, звезды активной/пассивной безопасности, борьбы за экологию производства и пр пр пр пр, датчик давления в шинах) приводит росту цены. в итоге - доступный автомобиль будет стоить 400 тр, нормальный 550, а самый дешевый 300. но это будет на столько хлам, который покупать почти ни кто не захочет, и производить тоже - дохода не принесет, т.к. всем нужны "бабки". А то, что рыбачек рыбку в город на рынок возить продавать будет, население кормить НАШЕЙ рыбой и деньги, потраченные на нее останутся в НАШЕЙ стране - никого не волнует. И я не верю в возрождение АвтоВАЗа в нынешних условиях - с контрольным пакетом акций у владельцев заграничных. Библиотеку закрывали - им плевать, Ростех недоволен, что Бу сделал так, как сделал - им плевать. От президента АвтоВАЗа осталась только вывеска на двери кабинета. Хоть кого за эту дверь посадят, будет одно - аккупация завода. Останется от Лады только шильдики.
NOY Ответы на комментарии
И не будет. Я с анонимными инспекторами разговариваю только на тему того, какой отстой выпускает ВАЗ и как весело его держатели отмывают бюджетное бабло. Хотите разговоров на другую тему, расскажите о себе. Ну хотя бы соврите:)
Ссылка не верная - правильная вот ссылка
Благодарю. Но поздновато. Вадим Крючков уже объяснил всем присутствующим, чего стоят эти тесты. Ну и не забываем про Ниву, которая, как ни крути, те же тесты не пройдет ни при каких условиях. То есть, с чего это ВАЗу можно плевать на безопасность водителя, выпуская устаревшие тачки в 2016 году, а Равон - нельзя? Сравнение, конечно, так себе - машины разных классов, но тенденция налицо. Когда ВАЗ оснастит весь свой модельный ряд подушками, тогда и будем пенять Равону на провалы в плане безопасности. А пока - паритет.
Ссылочку можно? Или как Вальник убежите в кусты?:)
А вы вообще кто?
Речь о Евронкап. Методика изначально придумана журналистами. Красненькие, желтенькие, зелененькие зоны. Для наглядности оценки. Для тех, кто не шибко хочет разобраться. Так вот. Сертификационные испытания отвечают без градаций. Либо соответствует, либо не соответствует. Опасен или не опасен. И все. Тест Евронкап очень не любим, скажем, Вольво, что заботится о реальной безопасности. А теперь оцените совершенство Евронкап. При кософронатальном ударе остаточное перемещение педального узла и у "десятки" и у Ижа Оды в красной зоне. У десятки - 201мм (всего на 1 мм больше нормы) у Ижа - 400 мм. Это одинаково опасные машины? С учетом, что другая десятка может показать 199мм и попасть в желтую зону, а Ижа и 100 мм не спасут?
Цена перебила продажи. внизу об этом написано. Много дребедени, которая не нужна, за которую нужно платить. вспомните: перед выпуском Гранты начала резко подниматься цена на "кассику" (тогда осталась одна "семерка"с ценником 180 тр и Гранта 220 примерно) - это привело к тому, что разница между ними стала минимальна и люди бы потянулись за Грантой (более современной). Сейчас за единицу автомобиля просят больше (путем оснащения всякой всячиной), но на уровне товара - это всего лишь единица товара... Цены у других моделей становятся "догоняющими" новые модели (Весту, х-рей), что способствует стимулированию их покупки. Капитализм не предусматривает дешевых "народных" вещей. Путем обязательных опций поднимают цены (2 подушки, абс, есп, евро нормы там какие-нибудь, звезды активной/пассивной безопасности, борьбы за экологию производства и пр пр пр пр, датчик давления в шинах) приводит росту цены. в итоге - доступный автомобиль будет стоить 400 тр, нормальный 550, а самый дешевый 300. но это будет на столько хлам, который покупать почти ни кто не захочет, и производить тоже - дохода не принесет, т.к. всем нужны "бабки". А то, что рыбачек рыбку в город на рынок возить продавать будет, население кормить НАШЕЙ рыбой и деньги, потраченные на нее останутся в НАШЕЙ стране - никого не волнует. И я не верю в возрождение АвтоВАЗа в нынешних условиях - с контрольным пакетом акций у владельцев заграничных. Библиотеку закрывали - им плевать, Ростех недоволен, что Бу сделал так, как сделал - им плевать. От президента АвтоВАЗа осталась только вывеска на двери кабинета. Хоть кого за эту дверь посадят, будет одно - аккупация завода. Останется от Лады только шильдики.
Вот про это интересно было бы узнать.
Да не переживайте вы так - со всеми бывает. В следующий раз лучше подготовитесь и в такое дурацкое положение не попадете:)
Не переживайте так:) Почитаете умных книжек и перестанете лажать. Или не перестанете:) Ваш выбор:)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910