Я на своей машине все время меняю одну внутреннюю колодку на заднем колесе.
На 55 тыс пробега после ТО у официалов, по пути домой услышал скрежет - как оказалось стерлась одна тормозная колодка. Ну, подумали что она была бракованная. Как итог заменил все четыре.
Буквально через 10 тыс опять скрежет - опять не той же самой колодки. Диск тормозной проточил и поменял все четыре колодки.
Через 10 тыс опять не той же самой колодки. Поменял тормозные диски, колодки и суппорт где стирает одну колодку.
Через 15 тыс опять нет той же самой колодки.
С тех пор начал менять одну колодку которая все время стирается за 10-15тыс.
На данный момент пробег уже 150 тыс - и проблема не решена.
Проблемный механизм диагностировали в различных сервисах, в том числе и у официалов, сам лично перебирал - толку ноль и пока никто не придумал что еще надо сделать, что бы проблема решилась.
Спрос у них отличный в первую очередь благодаря тестам За рулем. Если бы в статьях было написано, как недостаток, что её надо обслуживать, а то помрет через два года, то я бы уже не повелся на тюмень. Мне проще купить то, что обслуживать не надо. А так у вас во всех тестах про это ни слова, только плюсы. Ни один продавец при покупке не говорит, что её надо обязательно обслуживать, в статье об этом тоже ни слова, вот они и дохнут поголовно за два года, один плюс она тяжелая, при сдаче в утиль платят больше..
Уважаемый Михаил Колодочкин, ранее вы писали, что АКБ после тестов оставляете на своих редакционных машинах, коли это так, то наверно не сложно провести тесты на срок работы батарей, та же тюмень сдохнет через два года, если воду не доливать. У нас за рулем ездит много пользователей, в том числе и девочек, которые ничего доливать в АКБ не будут, им надо просто ездить. Я так же в АКБ ничего доливать не планирую, я три месяца в багажнике возил запчасти для подвески, некогда в сервис попасть, еще заморочек с АКБ не хватало.
У меня через два года в помойку ушла, ничего не доливал. И впредь ни в какие АКБ ничего доливать не собираюсь, просто купил нормальную АКБ в которую ничего доливать не надо
У нас в г.Волжский после последних изменений в ПДД появилось три таких перекрестка, как в задаче. Знаки круговое движение убрали и перед каждым въездом поставили знаки приоритета. На некоторых поставили поворот только направо, на некоторых нет. Там где есть знак поворот только направо запросто можно повернуть направо и далее развернуться, что никак не запрещено ПДД. Так что задачка оч.актуальная.
Не надо утрировать, там и десятой процента нет. А по уже отремонтированным посмотрите цену капиталки у него: вместе с запчастями примерно 100-120тыс, на некоторых немцах за эти деньги просто ГРМ поменять не получится.
gribennikov2010 Комментарии
шевроле эпика.
Я на своей машине все время меняю одну внутреннюю колодку на заднем колесе.
На 55 тыс пробега после ТО у официалов, по пути домой услышал скрежет - как оказалось стерлась одна тормозная колодка. Ну, подумали что она была бракованная. Как итог заменил все четыре.
Буквально через 10 тыс опять скрежет - опять не той же самой колодки. Диск тормозной проточил и поменял все четыре колодки.
Через 10 тыс опять не той же самой колодки. Поменял тормозные диски, колодки и суппорт где стирает одну колодку.
Через 15 тыс опять нет той же самой колодки.
С тех пор начал менять одну колодку которая все время стирается за 10-15тыс.
На данный момент пробег уже 150 тыс - и проблема не решена.
Проблемный механизм диагностировали в различных сервисах, в том числе и у официалов, сам лично перебирал - толку ноль и пока никто не придумал что еще надо сделать, что бы проблема решилась.
Спрос у них отличный в первую очередь благодаря тестам За рулем. Если бы в статьях было написано, как недостаток, что её надо обслуживать, а то помрет через два года, то я бы уже не повелся на тюмень. Мне проще купить то, что обслуживать не надо. А так у вас во всех тестах про это ни слова, только плюсы. Ни один продавец при покупке не говорит, что её надо обязательно обслуживать, в статье об этом тоже ни слова, вот они и дохнут поголовно за два года, один плюс она тяжелая, при сдаче в утиль платят больше..
У меня тюмень преиум через 2 года померла. Варту берешь и ничего доливать не надо, поставил и забыл.
"- Завод не рекомендует бензин АИ‑92.", более того, на лючке бензобака рекомендуемый бензин АИ-98, так по крайней мере было на моторе 1.6
Уважаемый Михаил Колодочкин, ранее вы писали, что АКБ после тестов оставляете на своих редакционных машинах, коли это так, то наверно не сложно провести тесты на срок работы батарей, та же тюмень сдохнет через два года, если воду не доливать. У нас за рулем ездит много пользователей, в том числе и девочек, которые ничего доливать в АКБ не будут, им надо просто ездить. Я так же в АКБ ничего доливать не планирую, я три месяца в багажнике возил запчасти для подвески, некогда в сервис попасть, еще заморочек с АКБ не хватало.
У меня через два года в помойку ушла, ничего не доливал. И впредь ни в какие АКБ ничего доливать не собираюсь, просто купил нормальную АКБ в которую ничего доливать не надо
На youtube "Тест драйв ТА-6 автобус"
нет
У нас в г.Волжский после последних изменений в ПДД появилось три таких перекрестка, как в задаче. Знаки круговое движение убрали и перед каждым въездом поставили знаки приоритета. На некоторых поставили поворот только направо, на некоторых нет. Там где есть знак поворот только направо запросто можно повернуть направо и далее развернуться, что никак не запрещено ПДД. Так что задачка оч.актуальная.
Не надо утрировать, там и десятой процента нет. А по уже отремонтированным посмотрите цену капиталки у него: вместе с запчастями примерно 100-120тыс, на некоторых немцах за эти деньги просто ГРМ поменять не получится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345