Хороший вопрос.Был случай, когда мы с приятелем - он на "сороковке", я на "тридцаткке" - поехали к морю. По тому, как и сколько мы заправляли топлива, можно сказать, что расход примерно одинаков.
Андрей, очень приятно. А вот прислали бы фото, я его в следующую публикацию поставил бы как автомобиль, который прошел через года. Я то вот со свои машинами расстался еще в то время. Любопытно, что за первую машину после семи лет эксплуатации дали столько же денег, сколько платили за новую.
Спасибо и вам за теплые слова. Очень рад, что на вашей машине ничего подобного не было, Дело в том, что автомобиль 968-М -- это уже другой автомобиль нежели юбиляры: 966 -В или 966.У вас и передачи включались по обычной схеме, а не зеркально, как на первых сороковках, и сиденья были "жигулевские с регулируемой спинкой.. В статье же главные беды касались тридцатисильного агрегата. На сорокасильном многие ошибки были исправлены, и я, проехав на 968-А более 70 тысяч километров, к нему претензий не имел, кроме той самой печки, которую нужно было периодически чистить. Странно, что вы ничего не сказали о своем отопителе. Подозреваю, ездили только летом?
Владимир Соловьев Комментарии
Вадик, я даже не предполагал, что ты столько катался на "зюзере"! Обязательно потолкуем.
Помню, помню. А по дружбе на рубчик давали и две!
Нет, Вадим, у первых сороковок были ровно такие же уши как и у тридцаток. Длинное "ухо" сменилось на кроткое где-то 75 году.
Согласен, но у меня, получилось так, что все время заливал 76-ой.
Конечно, нет, Игорь просто шутит.
Хороший вопрос.Был случай, когда мы с приятелем - он на "сороковке", я на "тридцаткке" - поехали к морю. По тому, как и сколько мы заправляли топлива, можно сказать, что расход примерно одинаков.
Именно, потому как машина эта еще работает.
Андрей, очень приятно. А вот прислали бы фото, я его в следующую публикацию поставил бы как автомобиль, который прошел через года. Я то вот со свои машинами расстался еще в то время. Любопытно, что за первую машину после семи лет эксплуатации дали столько же денег, сколько платили за новую.
Согласен, но в сравнении с ними "запор" был экономичнее.
Спасибо и вам за теплые слова. Очень рад, что на вашей машине ничего подобного не было, Дело в том, что автомобиль 968-М -- это уже другой автомобиль нежели юбиляры: 966 -В или 966.У вас и передачи включались по обычной схеме, а не зеркально, как на первых сороковках, и сиденья были "жигулевские с регулируемой спинкой.. В статье же главные беды касались тридцатисильного агрегата. На сорокасильном многие ошибки были исправлены, и я, проехав на 968-А более 70 тысяч километров, к нему претензий не имел, кроме той самой печки, которую нужно было периодически чистить. Странно, что вы ничего не сказали о своем отопителе. Подозреваю, ездили только летом?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718