Добрый день, Михаил. Разве существуют ретрансляторы 2.4GHz c необходимой скоростью обработки? Я не находил такой информации. Мое мнение - подпор радиоканала штатного бесключевого доступа + усиление штатного иммобилайзера путем блокировки возможности записи левых ключей - вполне надежное обоснование этой очень удобной опции. Себе на автомобиль я ее доустановил специально, из-за ее удобства, и ни разу не пожалел
Если честно, то нужно смотреть и за своими ошибками или вы считаете себя как мой дед " Я прав во всем, а ты меня на 60 лет моложе ни чего не знаешь" не слишком верная позиция.
Справедливости ради у УАЗа металл отвратительный. Без хорошего металла и краса держатся не будет. Как пример PSA авто, не ржавеют и краска отлично держится. Вопрос в технологии.
Лично я считаю авто стали лучше, но в наших условиях эксплуатации нужен карбюратор 3,0 объема и максимально простой мотор. правда все забывают что такая надежность аукнется конским расходом топлива. А по 20 лет никто авто эксплуатировать не будет. А еще не стоит забывать что раньше ТО были в 2, а то и в 3 раза чаще. Тойота от такиъ ТО не отказалась, вот и сохраняет свои позиции надежного авто.
«в Крете нет третьего заднего подголовника» (с) Пьянков
Средний задний подголовник в Крете - это извращение. Он только обзор ухудшает. В здравом уме никто не полезет втроём на задний диван этой повозки. Автомобили для пятерых начинаются с Д-класса.
Михаил Владимирович, зачем вы удалили мой ответ, где я ПОДРОБНО объяснил почему в смоделированном вами режиме крутящий момент между осями и колесами будет распределятся поровну? Ну что за подковёрные игры - не красиво
Повторяю 2-й раз: у Патриота при подключении пер. моста угловые скорости корпусов межколесных дифференциалов будут ВСЕГДА ОДИНАКОВЫЕ, потому что межосевого дифа нет. А так как у межколесных дифов Wд = 0,5 (W1 + W2), то и угловые ск-ти колес если они все пробуксовывают (как в вашем примере) тоже будут одинаковые.
Почитайте на досуге известный учебник теории Фалькевича, там этот момент неплохо объясняется. Дальнейшие объяснения считаю бессмысленными - вы без знания основ теории ав-ля ничего из моих объяснений не поймете
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Подскажите пожалуйста, очень хочется проверить свою машину. Если в Питере - вообще замечательно будет.
Заранее спасибо!
Добрый день, Михаил. Разве существуют ретрансляторы 2.4GHz c необходимой скоростью обработки? Я не находил такой информации. Мое мнение - подпор радиоканала штатного бесключевого доступа + усиление штатного иммобилайзера путем блокировки возможности записи левых ключей - вполне надежное обоснование этой очень удобной опции. Себе на автомобиль я ее доустановил специально, из-за ее удобства, и ни разу не пожалел
Весь расчет видимо на привыкание потребителя к размеру внешней упаковки...
В стоимости чего?
Если честно, то нужно смотреть и за своими ошибками или вы считаете себя как мой дед " Я прав во всем, а ты меня на 60 лет моложе ни чего не знаешь" не слишком верная позиция.
Справедливости ради у УАЗа металл отвратительный. Без хорошего металла и краса держатся не будет. Как пример PSA авто, не ржавеют и краска отлично держится. Вопрос в технологии.
Лично я считаю авто стали лучше, но в наших условиях эксплуатации нужен карбюратор 3,0 объема и максимально простой мотор. правда все забывают что такая надежность аукнется конским расходом топлива. А по 20 лет никто авто эксплуатировать не будет. А еще не стоит забывать что раньше ТО были в 2, а то и в 3 раза чаще. Тойота от такиъ ТО не отказалась, вот и сохраняет свои позиции надежного авто.
«в Крете нет третьего заднего подголовника» (с) Пьянков
Средний задний подголовник в Крете - это извращение. Он только обзор ухудшает. В здравом уме никто не полезет втроём на задний диван этой повозки. Автомобили для пятерых начинаются с Д-класса.
Михаил Владимирович, зачем вы удалили мой ответ, где я ПОДРОБНО объяснил почему в смоделированном вами режиме крутящий момент между осями и колесами будет распределятся поровну? Ну что за подковёрные игры - не красиво
Повторяю 2-й раз: у Патриота при подключении пер. моста угловые скорости корпусов межколесных дифференциалов будут ВСЕГДА ОДИНАКОВЫЕ, потому что межосевого дифа нет. А так как у межколесных дифов Wд = 0,5 (W1 + W2), то и угловые ск-ти колес если они все пробуксовывают (как в вашем примере) тоже будут одинаковые.
Почитайте на досуге известный учебник теории Фалькевича, там этот момент неплохо объясняется. Дальнейшие объяснения считаю бессмысленными - вы без знания основ теории ав-ля ничего из моих объяснений не поймете
Lew болтлив (или болтлива), но в грамотности не откажешь.
Совершенно верно. В других формах правления куда проще заткнуть рот умному человеку. Вы к этому стремитесь?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...120121122123124125126127128129130131132133134...