статья - оправдание трудоустройства бездельников-корешей главреда: вон мы какую работищу провели!
основная задача дворников в чехле - " защита элементов конструкции от обмерзания"! - то есть работоспособность в снегопад или под ледяным дождём
и никакого значения не имеет сохранят ли он работоспособность после трёхсуточного пребывания машины на дне морском или сколько раз некий дурачок сможет поширкать ими по нерастаявшему стеклу
ответа же на вопрос какая из них лучше выполняет обязанности, для которых сконструирована, - нет!
сложно быть фанатом дизеля в современных условиях: приходится придумывать им оправдания, даже перепутывая данные: нанопыль - это как раз то, что выплёвывается в воздух именно дизелем после DPF - те частицы, что и проходят сквозь именно фильтр
лет пять назад представитель одной из испытательных евро-авто-лабораторий об этом говорил
так что правильно: дизелю - НЕТ! во всяком случае на "личном" и лёгком коммерческом транспорте
а дизельные заводы переоборудовать на выпуск нормальных - бензиновых моторов и работы останется
-Евгенич- Комментарии
статья - оправдание трудоустройства бездельников-корешей главреда: вон мы какую работищу провели!
основная задача дворников в чехле - " защита элементов конструкции от обмерзания"! - то есть работоспособность в снегопад или под ледяным дождём
и никакого значения не имеет сохранят ли он работоспособность после трёхсуточного пребывания машины на дне морском или сколько раз некий дурачок сможет поширкать ими по нерастаявшему стеклу
ответа же на вопрос какая из них лучше выполняет обязанности, для которых сконструирована, - нет!
забавно, что Oktan classic и обе Garde явно сделаны в одном китайском подвале, но годная только первая!
с чего бы это? ЕСЛИ расход и изменится, то на литр-два в плюс.
и то от желания потоптать, разве что, педаль без необходимости
а когда он получит V6, хотя бы на 3,5 литра?
когда же у нас появится новая марка "Работяга" или "Заводчанин" или "Сельский житель"?
сложно быть фанатом дизеля в современных условиях: приходится придумывать им оправдания, даже перепутывая данные: нанопыль - это как раз то, что выплёвывается в воздух именно дизелем после DPF - те частицы, что и проходят сквозь именно фильтр
лет пять назад представитель одной из испытательных евро-авто-лабораторий об этом говорил
так что правильно: дизелю - НЕТ! во всяком случае на "личном" и лёгком коммерческом транспорте
а дизельные заводы переоборудовать на выпуск нормальных - бензиновых моторов и работы останется
дело не только в надёжности, а в дискомофорте на ползучих скоростях, с притормаживанием, и, особенно, при начале движения "в упор"
совсем не обязательно. нынешние 2.0Т не имеют проблем. 1.4 не интересуюсь
и это со многим страшной ДСГ. а как продавался бы Тиг, буде у него автомат!
как это нет? если человек заявил - значит есть! оч уж тут личный вопрос
например, для меня работа датчика дождя и климат контроля в ручном режиме (крайняя самостоятельность) на моих машинах - явный дефект
если первый отключается шнурком, то со вторым ничего поделать не получается!
а вот для автопопуасов они работают замечательно
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567