Лучший движок Мерседеса OM642 назвать проблемным? Как же тогда назвать 4-х цилиндровые дизеля или, тем более, бензинки тех же лет выпуска? Да, у него есть свои слабые места (как и у 100% всех двигателей), но он лишен многих болячех, характерных для остальных движков Мерседеса. Не стОит его сравнивать с каким-нить ОМ617, понятно, что современные моторы намного сложнее и капризнее старичков, но среди современных двигателей он смотрится очень прилично (в т.ч. в сравнении с конкурентами).
Недавно проехал на таком ок. 3000км. за пару дней по автобанам, крейс. скорость 140км/ч, местами до 170. Для интереса по возвращении глянул на щуп - как был максимум, так и остался тот же уровень. И это при общем пробеге >150тыс. км. По сути, мотор только стадию отрочества прошел, теперь еще не одну сотню тысяч намотает при надлежащем уходе.
Знакомый немец недавно продал Цешку. Пробег - почти 500,000км. И это с в меру проблемным дизельком 2.1 литра (ОМ641, если не ошибаюсь). И никто такой пробег рекордным не считает. Да, довольно большой. Но до рекорда еще далеко.
В 90-е сменил чуть не с десяток восьмерок и девяток. Брал новыми, ездил прим. до 100 тыс. км. Ни у одной не было проблем, масло не ели, компрессия в норме (на импортном масле). А в 2017 году вы гордитесь тем, что иномарка (Гольф) прошла 80 тыс. без поломок. Я на старых импортных атмосферниках с офиц. пробегом 300,000 км и более ездил без долива масла (либо доливал 1 л. за 10,000 км пробега). Нынешний Гольф так сможет? Я понимаю, что тем, кто берет машину новой, [у нас не ругаются], что будет с ней после 120-150 тыс. пробега. Но ведь эти машины потом не выбрасывают, кто-то их покупает. И какой букет сюрпризов ожидает новых хозяев?
Да, большой шаг вперед сделал ВАГ в плане надежности своих моторов за последние 20 лет (да и не только он). Такими темпами и лет через 10 будем с гордостью говорить - я уже 50 тыс. накатал и не сломался!
Я в Кельн даже за велосипедом не поленился съездить (из Чехии). Гамбург чуть дальше, но по немецким дорогам это все в пределах 1 дня. И никаких налогов не существует - 1 машину брал в Бельгии, вторую - аж в Греции - дома только на учет поставил и ТО прошел. Насчет цен на б/у авто - в Чехии они немного выше, чем у тех же немцев. Многим просто лень искать машину в чужой стране, ехать за ней, платить при постановке на учет дополнительные 100 евро (или около того) + языковой барьер и т.п. Потому и существуют перегонщики для доставки машины специально на продажу из Германии, Италии и т.д. Как в России - без пробега по местному рынку - дороже.
В Европе право парковки на спец. выделенных местах есть не только у водителей-инвалидов, но и у всех, кто инвалидов перевозит. Табличка на право парковки выписывается на имя инвалида, с обратной стороны есть его данные, включая фотографию. Так что все миллионы инвалидов могут реально пользоваться этим правом, независимо от того, на каком автомобиле они приехали - достаточно под стекло положить данную табличку.
В городе с населением в 300 тысяч явно не 2 инвалида. Вы против того, чтобы человик с инвалидностью по зрению имел хоть какою-то поблажку от государства в виде права гарантированной парковки? У нас инвалиды так много получают от государства?
Если человек подумает о массе, когда в условии задачи речь про объем (ковшик и бочки), значит он не понял условие задачи. Точно также в вопросе про кило железаи ваты - какая разница, какой у них объем, при какой гравитации и давлении их взвешивали и т.п. Как отметили выше - ну не понять технарю математика. Начинается умножение сложностей, поиск подвоха, попытки подогнать задачу под свой тяжелый опыт и т.д. Вот интересно, если эту задачку дать сотне шестиклассников и сотне взрослых (отобранных бессистемно), где будет выше процент решения? Я голосую за школьников.
Rusbear Комментарии
Лучший движок Мерседеса OM642 назвать проблемным? Как же тогда назвать 4-х цилиндровые дизеля или, тем более, бензинки тех же лет выпуска? Да, у него есть свои слабые места (как и у 100% всех двигателей), но он лишен многих болячех, характерных для остальных движков Мерседеса. Не стОит его сравнивать с каким-нить ОМ617, понятно, что современные моторы намного сложнее и капризнее старичков, но среди современных двигателей он смотрится очень прилично (в т.ч. в сравнении с конкурентами).
Недавно проехал на таком ок. 3000км. за пару дней по автобанам, крейс. скорость 140км/ч, местами до 170. Для интереса по возвращении глянул на щуп - как был максимум, так и остался тот же уровень. И это при общем пробеге >150тыс. км. По сути, мотор только стадию отрочества прошел, теперь еще не одну сотню тысяч намотает при надлежащем уходе.
Знакомый немец недавно продал Цешку. Пробег - почти 500,000км. И это с в меру проблемным дизельком 2.1 литра (ОМ641, если не ошибаюсь). И никто такой пробег рекордным не считает. Да, довольно большой. Но до рекорда еще далеко.
У многих американцев замена свечей раз в 160,000 км. Какие 4 комплекта?
В 90-е сменил чуть не с десяток восьмерок и девяток. Брал новыми, ездил прим. до 100 тыс. км. Ни у одной не было проблем, масло не ели, компрессия в норме (на импортном масле). А в 2017 году вы гордитесь тем, что иномарка (Гольф) прошла 80 тыс. без поломок. Я на старых импортных атмосферниках с офиц. пробегом 300,000 км и более ездил без долива масла (либо доливал 1 л. за 10,000 км пробега). Нынешний Гольф так сможет? Я понимаю, что тем, кто берет машину новой, [у нас не ругаются], что будет с ней после 120-150 тыс. пробега. Но ведь эти машины потом не выбрасывают, кто-то их покупает. И какой букет сюрпризов ожидает новых хозяев?
Да, большой шаг вперед сделал ВАГ в плане надежности своих моторов за последние 20 лет (да и не только он). Такими темпами и лет через 10 будем с гордостью говорить - я уже 50 тыс. накатал и не сломался!
А в России на 10000$ в месяц они бы не выжили?
Я в Кельн даже за велосипедом не поленился съездить (из Чехии). Гамбург чуть дальше, но по немецким дорогам это все в пределах 1 дня. И никаких налогов не существует - 1 машину брал в Бельгии, вторую - аж в Греции - дома только на учет поставил и ТО прошел. Насчет цен на б/у авто - в Чехии они немного выше, чем у тех же немцев. Многим просто лень искать машину в чужой стране, ехать за ней, платить при постановке на учет дополнительные 100 евро (или около того) + языковой барьер и т.п. Потому и существуют перегонщики для доставки машины специально на продажу из Германии, Италии и т.д. Как в России - без пробега по местному рынку - дороже.
В Европе право парковки на спец. выделенных местах есть не только у водителей-инвалидов, но и у всех, кто инвалидов перевозит. Табличка на право парковки выписывается на имя инвалида, с обратной стороны есть его данные, включая фотографию. Так что все миллионы инвалидов могут реально пользоваться этим правом, независимо от того, на каком автомобиле они приехали - достаточно под стекло положить данную табличку.
В городе с населением в 300 тысяч явно не 2 инвалида. Вы против того, чтобы человик с инвалидностью по зрению имел хоть какою-то поблажку от государства в виде права гарантированной парковки? У нас инвалиды так много получают от государства?
Если человек подумает о массе, когда в условии задачи речь про объем (ковшик и бочки), значит он не понял условие задачи. Точно также в вопросе про кило железаи ваты - какая разница, какой у них объем, при какой гравитации и давлении их взвешивали и т.п. Как отметили выше - ну не понять технарю математика. Начинается умножение сложностей, поиск подвоха, попытки подогнать задачу под свой тяжелый опыт и т.д. Вот интересно, если эту задачку дать сотне шестиклассников и сотне взрослых (отобранных бессистемно), где будет выше процент решения? Я голосую за школьников.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12