Антон, вы забыли важные кусочки кучки вещей - надувную лодку ("Флагман-350") и подвесной мотор. И пару канистр с топливом для этого мотора. В таком варианте место останется?
Шкода- часть ВАГ, естественно, но по подвеске там все нормально. За 170 тыс на старушке два раза стойки стабилизаторов и два рычага поменял. Сталь, однако... И неплохая. А вот приятель на Ауди рычаги по кругу менял два раза - при меньших пробегах. По РАВ - высказываю свое мнение, поскольку поездить на нем пришлось немало. Так вот, там, где Октавия по грейдеру идет 80, РАВ еле за 60 полз - иначе душу всю вынимало. И мой приятель, с которым на рыбалки мотаемся (у него как раз РАВ-4 2009 года), даже когда один едет, заднее сидение раскладывает, иначе не лезет ничего. А объем загрузки в посте описан - на спор, разместите у себя и сфоткайте! Тогда продолжим дискуссию. Но заднее сидение оставьте неприкосновенным.
Согласен полностью - лишних пару десятков лошадок не помешало бы. 1.8 нетурбированный был бы самое то. Но, в принципе, и на старушке с такой загрузкой машинка шла неплохо, просто за оборотами надо следить - с 3000 в обгоне она загрузки не очень чувствует. Вот потому и на палке взял - для автомата в полтора раза больше мощи надо. Что на новой - пока не знаю, обкатаю нормально, потом начнем эксперименты
Дмитрий, а какая разница? Что, у турбированных машин есть режим предпусковой прокачки масла, как у больших дизелей? К тому же, на пуске и хх турбина практически не работает - энергия ОГ никакая. А за поздравления - спасибо. Впрочем, как и за другие добрые слова.
Александр Шабанов Комментарии
И именно! Не рыбаки это не поймут!
Антон, вы забыли важные кусочки кучки вещей - надувную лодку ("Флагман-350") и подвесной мотор. И пару канистр с топливом для этого мотора. В таком варианте место останется?
А7 идут только с TSI. А мне это не нужно - потому А5
Шкода- часть ВАГ, естественно, но по подвеске там все нормально. За 170 тыс на старушке два раза стойки стабилизаторов и два рычага поменял. Сталь, однако... И неплохая. А вот приятель на Ауди рычаги по кругу менял два раза - при меньших пробегах. По РАВ - высказываю свое мнение, поскольку поездить на нем пришлось немало. Так вот, там, где Октавия по грейдеру идет 80, РАВ еле за 60 полз - иначе душу всю вынимало. И мой приятель, с которым на рыбалки мотаемся (у него как раз РАВ-4 2009 года), даже когда один едет, заднее сидение раскладывает, иначе не лезет ничего. А объем загрузки в посте описан - на спор, разместите у себя и сфоткайте! Тогда продолжим дискуссию. Но заднее сидение оставьте неприкосновенным.
Согласен полностью - лишних пару десятков лошадок не помешало бы. 1.8 нетурбированный был бы самое то. Но, в принципе, и на старушке с такой загрузкой машинка шла неплохо, просто за оборотами надо следить - с 3000 в обгоне она загрузки не очень чувствует. Вот потому и на палке взял - для автомата в полтора раза больше мощи надо. Что на новой - пока не знаю, обкатаю нормально, потом начнем эксперименты
Дмитрий, а какая разница? Что, у турбированных машин есть режим предпусковой прокачки масла, как у больших дизелей? К тому же, на пуске и хх турбина практически не работает - энергия ОГ никакая. А за поздравления - спасибо. Впрочем, как и за другие добрые слова.
Успел! На А7 - уже TSI только. А на А5 еще есть, хотя, если глянуть московские салоны, уже в большом дефиците.
Так по КАДу и катаемся. И за городом - чуток нарушаем :)
??
Чуть позднее - пока обкатка, всех радостей не спытаешь
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345