модернизацию делали явно маркетологи, а не конструкторы.
Лучше бы что-нибудь сделали в техническом направлении: увеличили длину задних дверей (убрали бы ненужный скос задней рамки стекла в двери). Предлагали бы дополнительную версию (пусть и дороже) с независимой передней подвеской (дифференциал отдельно, привода на шрусах, дополнительно снизило бы это расход топлива, понизилась шумность + явно улучшилась управляемость). В идеале сделать везде независимую подвеску, но это считай недостижимая мечта для конструкторов на ульяновском (маркетологи-менеджеры порубили бы все на корню).
модернизацию делали явно маркетологи, а не конструкторы.
Лучше бы что-нибудь сделали в техническом направлении: увеличили длину задних дверей (убрали бы ненужный скос задней рамки стекла в двери). Предлагали бы дополнительную версию (пусть и дороже) с независимой передней подвеской (дифференциал отдельно, привода на шрусах, дополнительно снизило бы это расход топлива, понизилась шумность + явно улучшилась управляемость). В идеале сделать везде независимую подвеску, но это считай недостижимая мечта для конструкторов на ульяновском (маркетологи-менеджеры порубили бы все на корню).
Василий Теркин Комментарии
модернизацию делали явно маркетологи, а не конструкторы.
Лучше бы что-нибудь сделали в техническом направлении: увеличили длину задних дверей (убрали бы ненужный скос задней рамки стекла в двери). Предлагали бы дополнительную версию (пусть и дороже) с независимой передней подвеской (дифференциал отдельно, привода на шрусах, дополнительно снизило бы это расход топлива, понизилась шумность + явно улучшилась управляемость). В идеале сделать везде независимую подвеску, но это считай недостижимая мечта для конструкторов на ульяновском (маркетологи-менеджеры порубили бы все на корню).
модернизацию делали явно маркетологи, а не конструкторы.
Лучше бы что-нибудь сделали в техническом направлении: увеличили длину задних дверей (убрали бы ненужный скос задней рамки стекла в двери). Предлагали бы дополнительную версию (пусть и дороже) с независимой передней подвеской (дифференциал отдельно, привода на шрусах, дополнительно снизило бы это расход топлива, понизилась шумность + явно улучшилась управляемость). В идеале сделать везде независимую подвеску, но это считай недостижимая мечта для конструкторов на ульяновском (маркетологи-менеджеры порубили бы все на корню).
Страницы
← предыдущаяследующая →
123