Помню перед армией подрабатывал в лесном хозяйстве, после урагана сжигали павший лес. Нашим транспортом была обычная буханка (в лес на Газели или легковушке никак). Буханка была старше некоторых пассажиров, ржавая, двери закрывались только после значительного хлопка. Из салона через двери была видна и слышна улица, КПП переключалась с таким хрустом, что закладывало уши. При этом это была лучшая буханка хозяйства, несмотря на столь печальное состояние. Но простая, ремонтопригодная, дешевая в содержании (з/ч скручивали из образцов, которые уже не на ходу). Ее никогда и никто не жалел. В нее грузилось около 15 мужиков с бензопилами, бензин, масло и з/ч для них; затем по колее (где Вы видели лес без колеи?) в условиях бездорожья по 20 км она ползла на пониженной передаче, чтобы вечером повернуть обратно и проделать это вновь. Однажды чуть не перевернулись в колее от трактора Беларусь, спасла эвакуация через заднюю дверь, после этого двигатель начал неожиданно глохнуть. Пускали ехали дальше, затем глох снова. Но обратном пути в самой длинной и глубокой луже ( метров 50 в длину) мотор замер окончательно. Благо, компоновка позволяет ремонтироваться в пути. Поковырявшись изрядно, мотор ожил, но пропала зарядка. С зарядкой пропала и 2-я передача, 1-й и 3 уже давно не было. На роль фиксатора 2-й передачи вызвался один из пассажиров, который держал рычаг рукой.
Никогда еще этот автомобиль не казался таким прекрасным, когда за окном дождь со снегом, ветер, а она рыча мотором, везёт тебя из этого лесного мрака, чтобы... верно, верно, завтра проделать этот путь снова.
Эти автомобили будут востребованы еще не один десяток лет, альтернативы им я не вижу.
Последний раз сигналил, когда в конце подъема прямо перед моей машиной появился Солярис, водитель которого явно обгонял вслепую. Благо АБС и Хакка 8 позволили безопасно затормозить и сманеврировать. Печально, что был не один, а с семьей.
Была такая же ситуация на работе. После капремонта и последующей регулировки зазоров клапанов Матиз дико двоил и глох. Проверили все что можно и нельзя. Лишь отрегулировав зазоры вновь проблема ушла.
Интересный вопрос у меня. Почему одни и те же колодки скрипят на одной машине, на другой такой же нет? Было 2 Калины одного года выпуска, после замены колодок одна тормозила как УАЗ, а у второй тишина.
Верю!!! Продавал свою 2112, было жалко до слез. Поехал уже отдавать и тут она глохнет перед светофором и не желает заводиться! Приехал товарищ-электрик, оказалось пропало питание на ЭБУ (отказал провод "+" который идет с АКБ). Успешно завели, когда демонстрировал работу сигнализации моя ласточка отказалась закрывать двери, погасла одна фара. До сих пор вспоминаю... А душа в них есть!!!
Марат Комментарии
Интересные автомобили, харизматичные.
Помню перед армией подрабатывал в лесном хозяйстве, после урагана сжигали павший лес. Нашим транспортом была обычная буханка (в лес на Газели или легковушке никак). Буханка была старше некоторых пассажиров, ржавая, двери закрывались только после значительного хлопка. Из салона через двери была видна и слышна улица, КПП переключалась с таким хрустом, что закладывало уши. При этом это была лучшая буханка хозяйства, несмотря на столь печальное состояние. Но простая, ремонтопригодная, дешевая в содержании (з/ч скручивали из образцов, которые уже не на ходу). Ее никогда и никто не жалел. В нее грузилось около 15 мужиков с бензопилами, бензин, масло и з/ч для них; затем по колее (где Вы видели лес без колеи?) в условиях бездорожья по 20 км она ползла на пониженной передаче, чтобы вечером повернуть обратно и проделать это вновь. Однажды чуть не перевернулись в колее от трактора Беларусь, спасла эвакуация через заднюю дверь, после этого двигатель начал неожиданно глохнуть. Пускали ехали дальше, затем глох снова. Но обратном пути в самой длинной и глубокой луже ( метров 50 в длину) мотор замер окончательно. Благо, компоновка позволяет ремонтироваться в пути. Поковырявшись изрядно, мотор ожил, но пропала зарядка. С зарядкой пропала и 2-я передача, 1-й и 3 уже давно не было. На роль фиксатора 2-й передачи вызвался один из пассажиров, который держал рычаг рукой.
Никогда еще этот автомобиль не казался таким прекрасным, когда за окном дождь со снегом, ветер, а она рыча мотором, везёт тебя из этого лесного мрака, чтобы... верно, верно, завтра проделать этот путь снова.
Эти автомобили будут востребованы еще не один десяток лет, альтернативы им я не вижу.
14 из 15
Последний раз сигналил, когда в конце подъема прямо перед моей машиной появился Солярис, водитель которого явно обгонял вслепую. Благо АБС и Хакка 8 позволили безопасно затормозить и сманеврировать. Печально, что был не один, а с семьей.
Тоже в панике на переднем приводе с АВС ударил по тормозам. Отделался легким испугом, благо занос только начинался
Была такая же ситуация на работе. После капремонта и последующей регулировки зазоров клапанов Матиз дико двоил и глох. Проверили все что можно и нельзя. Лишь отрегулировав зазоры вновь проблема ушла.
Интересный вопрос у меня. Почему одни и те же колодки скрипят на одной машине, на другой такой же нет? Было 2 Калины одного года выпуска, после замены колодок одна тормозила как УАЗ, а у второй тишина.
Купил Nokian HKPT 8 в прошлом году. Шины отличные, из минусов-шум и высокая цена.
Давно хотел получить грамотную информацию по теме. Кто что заливает? Каков эффект?
Верю!!! Продавал свою 2112, было жалко до слез. Поехал уже отдавать и тут она глохнет перед светофором и не желает заводиться! Приехал товарищ-электрик, оказалось пропало питание на ЭБУ (отказал провод "+" который идет с АКБ). Успешно завели, когда демонстрировал работу сигнализации моя ласточка отказалась закрывать двери, погасла одна фара. До сих пор вспоминаю... А душа в них есть!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
123