Зачем писать неправду? Вы либо заблуждаетесь, либо намеренно врете. Если бы это было правдой и автомобиль кушал 4,8 л/100 км на 109 км/ч (реальных, а не на спидометре ваза, обычно привирающем на десяток-полтора км/ч) - данный двигатель можно было бы признать шедевром. Однако, у меня был личный опыт общения с десяточным еще семейством, и я отлично помню, что его шестнадцатиклапанник употреблял 5,5 литров на скорости 90 км/ч при равномерном движении, что тоже неплохо, на самом деле.
Спасибо за ответ, но цифры размеров салона - это величина все же более постоянная и объективная, чем разгон или баллы, согласитесь? И конкретно в этом случае - категоричную фразу автора "Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!" стоило перед опубликованием проверить фактами. С категоричностью в журналистике вообще ведь стоит быть аккуратнее, не так ли?
Ну зачем отвечать с таким апломбом? Т.е. вы действительно, считаете, что у октавии заднее сиденье способно изменяться по высоте в диапазоне от 925 мм до 1040 мм т.е. на 12 см. только лишь благодаря изменению типа сиденья (автомобили по ссылкам были дорестайлинговые)?
Признавать ошибки - великая способность. Но давайте продолжим полемику, раз уж на то пошло - в статье есть фраза «Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!» 408 вполне сопоставимых габаритов, в чем я переиначил формулировку? А вот по поводу замеров - тут мы подходим к еще одному, очень интересному вопросу - ошибках в измерениях. Как у октавии хетчбека от статьи к статье может меняться расстояние H2 от 1040 мм (нереально огромного) в упомянутой мной ссылке до 970 мм (вполне реального) вот в этих замерах? ссылка а там ведь изменились и L1, L2, H1, B1. И не на мм, а на см! При том, что панорамной крыши или еще каких-то, изменяющих размеры опций в автомобилях не было. Да, еще могу упомянуть конкурирующее издание, намерившее вовсе 925 мм по H2. ссылка
Ваш коллега Юрий Тимкин делал сравнительный тест, вот ссылка ссылка
Цитата - "Сильный козырь «Октавии» - просторный задний ряд: тесно не будет даже рослым индивидуумам. Однако в «Пежо» места еще больше. Не каждый бизнес-седан предоставит столько пространства для ног. А благодаря высокой крыше тут и до потолка остается внушительный запас, отчего в 408-м задним пассажирам особенно комфортно. К тому же дверные проемы в нем самые широкие"
Да и замеры в статье это подтверждают. Так что ваше высказывание действительно некорректно.
Опять некомпетентные высказывания журналиста! Октавия отнюдь не самый просторный автомобиль на российском рынке в с -классе. По простору на втором ряду ее обыгрывает пежо 408.
А как же пыжики 301, 408 с дизелем? И[ реально найти 12-13 годов менее, чем за 500 т.р. По экономичности выиграют у всех вышеперечисленных автомобилей. Салон гораздо больше и комфортнее.
Углубляясь немного не по теме, но раз уж есть диалог - скажите, Михаил, почему в журнале, в тестах совсем небольшой объем замеров происходит - например, нет показателей расхода топлива на разных скоростях и в каком-нибудь полигонном стандартизованном "городском" режиме? Измерения шума были, но опять же довольно мало цифр - хотелось бы видеть замеры в разных точках салона, на разных скоростях. Сх можно было бы оценивать в трубе. На стенде реальную мощность замерять. Оценивать качество сборки, уплотнений. Это ведь очень интересно. И это явно повысит авторитет издания. По замерам салона какие-то стандарты ввести, а то, например, ширина Логана у вас с годами сильно уменьшилась. а вот калины - наоборот, увеличилась.
Алексей Комментарии
Зачем писать неправду? Вы либо заблуждаетесь, либо намеренно врете. Если бы это было правдой и автомобиль кушал 4,8 л/100 км на 109 км/ч (реальных, а не на спидометре ваза, обычно привирающем на десяток-полтора км/ч) - данный двигатель можно было бы признать шедевром. Однако, у меня был личный опыт общения с десяточным еще семейством, и я отлично помню, что его шестнадцатиклапанник употреблял 5,5 литров на скорости 90 км/ч при равномерном движении, что тоже неплохо, на самом деле.
Вот и отлично, спасибо за продуктивный диалог. Я думаю, мы поняли друг друга.
Спасибо за ответ, но цифры размеров салона - это величина все же более постоянная и объективная, чем разгон или баллы, согласитесь? И конкретно в этом случае - категоричную фразу автора "Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!" стоило перед опубликованием проверить фактами. С категоричностью в журналистике вообще ведь стоит быть аккуратнее, не так ли?
Ну зачем отвечать с таким апломбом? Т.е. вы действительно, считаете, что у октавии заднее сиденье способно изменяться по высоте в диапазоне от 925 мм до 1040 мм т.е. на 12 см. только лишь благодаря изменению типа сиденья (автомобили по ссылкам были дорестайлинговые)?
Признавать ошибки - великая способность. Но давайте продолжим полемику, раз уж на то пошло - в статье есть фраза «Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!» 408 вполне сопоставимых габаритов, в чем я переиначил формулировку? А вот по поводу замеров - тут мы подходим к еще одному, очень интересному вопросу - ошибках в измерениях. Как у октавии хетчбека от статьи к статье может меняться расстояние H2 от 1040 мм (нереально огромного) в упомянутой мной ссылке до 970 мм (вполне реального) вот в этих замерах? ссылка а там ведь изменились и L1, L2, H1, B1. И не на мм, а на см! При том, что панорамной крыши или еще каких-то, изменяющих размеры опций в автомобилях не было. Да, еще могу упомянуть конкурирующее издание, намерившее вовсе 925 мм по H2. ссылка
Ваш коллега Юрий Тимкин делал сравнительный тест, вот ссылка ссылка
Цитата - "Сильный козырь «Октавии» - просторный задний ряд: тесно не будет даже рослым индивидуумам. Однако в «Пежо» места еще больше. Не каждый бизнес-седан предоставит столько пространства для ног. А благодаря высокой крыше тут и до потолка остается внушительный запас, отчего в 408-м задним пассажирам особенно комфортно. К тому же дверные проемы в нем самые широкие"
Да и замеры в статье это подтверждают. Так что ваше высказывание действительно некорректно.
Опять некомпетентные высказывания журналиста! Октавия отнюдь не самый просторный автомобиль на российском рынке в с -классе. По простору на втором ряду ее обыгрывает пежо 408.
А как же пыжики 301, 408 с дизелем? И[ реально найти 12-13 годов менее, чем за 500 т.р. По экономичности выиграют у всех вышеперечисленных автомобилей. Салон гораздо больше и комфортнее.
Сорри, повтор, дурацкая система авторизации
Углубляясь немного не по теме, но раз уж есть диалог - скажите, Михаил, почему в журнале, в тестах совсем небольшой объем замеров происходит - например, нет показателей расхода топлива на разных скоростях и в каком-нибудь полигонном стандартизованном "городском" режиме? Измерения шума были, но опять же довольно мало цифр - хотелось бы видеть замеры в разных точках салона, на разных скоростях. Сх можно было бы оценивать в трубе. На стенде реальную мощность замерять. Оценивать качество сборки, уплотнений. Это ведь очень интересно. И это явно повысит авторитет издания. По замерам салона какие-то стандарты ввести, а то, например, ширина Логана у вас с годами сильно уменьшилась. а вот калины - наоборот, увеличилась.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123