А вы в курсе что Тойота/Лексус планирует иметь гибридные версии для всей линейки выпускаемых авто и активно продвигает именно гибридные версии. И только на рынки стран 3-го мира она не поставляет свои гибриды...
"Но есть же альтернатива - водородный двигатель! Или нет?"...
Почему то всегда напрочь забывают о компромиссном варианте - гибридах, коих даааавно продано уже за миллион и никто из купивших не жалуется, а скорее наоборот.
"Планируемая система очень похожа на действующую сегодня в Сингапуре, где плату за проезд по дорогам начали взимать еще в 1975 году."... Угу, сравнивать Россию и Сингапур по уровню жизни то же что сравнивать как в народе говорят "[у нас не ругаются] с пальцем" и этим все сказано...
"Пример второй - гибриды с заявленным расходом литр на сотню. В принципе, можно заявлять и ноль литров на сотню - и это сработает! Ведь совсем необязательно сообщать покупателю, что первую сотню километров его будет тащить аккумулятор, который потом разрядится."
Какой самый известный гибрид? Правильно Тойота Приус... и приведенный выше опус тут же будет ассоциирован в массовом сознании именно с этим самым массовым гибридом, при том что с если бы автор данного высказывания хоть немного представлял принцип работы гибридной системы у Приуса, то понял какую чушь сморозил... Основная экономия бензина у Приуса основана не на езде с неработающем ДВС на одном аккумуляторе и не в глушении двигателя на светофорах и даже не в системе рекуперации... это все малые крохи, правда тоже вносящие свой вклад, но все же не основной источник экономии.
В общем поройтесь на просторах интернета, и почитайте что такое насосные потери, оптимальный режим работы ДВС, цикл Аткинсона, а так же принцип работы трансмиссии Toyota Synergy Drive. Тогда может быть станет понятно на чем же все таки основана экономия у Приуса. А за одно попробуйте потягаться с ним в старте со светофора... может тогда дойдет что экономия у него явно не в ущерб динамике. Не суперкар конечно, но обычные авто с аналогичной массой и аналогичным по мощности двигателем останутся далеко позади, при этом если сравнить средний расход топлива... то сравнение будет опять же будет не в пользу обычных автомобилей... В общем прежде чем делать громогласные заявления автору нужно более глубоко изучить тему.
+2
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Дмитрий Комментарии
Это вы про Оку, в смысле расхода?...
А вы в курсе что Тойота/Лексус планирует иметь гибридные версии для всей линейки выпускаемых авто и активно продвигает именно гибридные версии. И только на рынки стран 3-го мира она не поставляет свои гибриды...
Кто мешает купить те же присадки в бензин и "улучшить" топливо самостоятельно?
"Но есть же альтернатива - водородный двигатель! Или нет?"...
Почему то всегда напрочь забывают о компромиссном варианте - гибридах, коих даааавно продано уже за миллион и никто из купивших не жалуется, а скорее наоборот.
На Приус ставть ГБО , как и на любой гибрид совершенно бессмысленная затея...
"Планируемая система очень похожа на действующую сегодня в Сингапуре, где плату за проезд по дорогам начали взимать еще в 1975 году."... Угу, сравнивать Россию и Сингапур по уровню жизни то же что сравнивать как в народе говорят "[у нас не ругаются] с пальцем" и этим все сказано...
Авто Тойота Приус, результат расчета - за 100000 пробега экономия 2500 руб.,. без комментариев...
А вот ради интереса сравните дизель не с чистым бензо-, а с гибридом, коих в последнее время не мало появилось, особенно у Тойоты/Лексус...
Читаем:
"Пример второй - гибриды с заявленным расходом литр на сотню. В принципе, можно заявлять и ноль литров на сотню - и это сработает! Ведь совсем необязательно сообщать покупателю, что первую сотню километров его будет тащить аккумулятор, который потом разрядится."
Какой самый известный гибрид? Правильно Тойота Приус... и приведенный выше опус тут же будет ассоциирован в массовом сознании именно с этим самым массовым гибридом, при том что с если бы автор данного высказывания хоть немного представлял принцип работы гибридной системы у Приуса, то понял какую чушь сморозил... Основная экономия бензина у Приуса основана не на езде с неработающем ДВС на одном аккумуляторе и не в глушении двигателя на светофорах и даже не в системе рекуперации... это все малые крохи, правда тоже вносящие свой вклад, но все же не основной источник экономии.
В общем поройтесь на просторах интернета, и почитайте что такое насосные потери, оптимальный режим работы ДВС, цикл Аткинсона, а так же принцип работы трансмиссии Toyota Synergy Drive. Тогда может быть станет понятно на чем же все таки основана экономия у Приуса. А за одно попробуйте потягаться с ним в старте со светофора... может тогда дойдет что экономия у него явно не в ущерб динамике. Не суперкар конечно, но обычные авто с аналогичной массой и аналогичным по мощности двигателем останутся далеко позади, при этом если сравнить средний расход топлива... то сравнение будет опять же будет не в пользу обычных автомобилей... В общем прежде чем делать громогласные заявления автору нужно более глубоко изучить тему.