вы только не гребите под одну гребенку тигу старую и новую....моторы 1.4 на них совершенно разные. А именно разных серий ЕА111 и ЕА211. Так вот не пользуются спросом 1.4 на старых тигах. особенно 150 сильные CAVA и CTH которые рыгали поршнями не доезжая и до 100тыс км. В новом же тиге моторы 1.4 обоих формаций продаются гораздо в большем объеме чем 2.0тси\тди и в данном случае учитывая беспроблемность моторов новой серии ЕА211 на вторичке будет все норм у них. Во всяком случае спросите любого дилера ВАГ-а по новым моторам-вам ответят такой вакханалии как на прошлом поколении нет.
Где это я шкоду защищаю и почему я должен по другому размышлять?
У меня 2.4 литровая бензиновая Санта Фе. Кодиак 1.4 едет динамичнее её. Если на Кодиаке обгонять не безопасно,то что я вообще на Санте делаю (у меня к тому же ручная коробка)? Вы сравнивали их динамику или с дивана предполагаете? Так же непонятно от куда предположения про потери на вторичке? Тигуаны давно продаются,всё там вполне нормально на вторичке. Дизель оптимален лишь чуть меньшим расходом топлива. Но в случае вага разница не колосальная. Я дизель отношу больше к религии.
Есть доступная статистика называемая "доступность топлива" в разных странах мира. И тут Россия далеко не на первых позициях отставая от развитых стран в 2-3 раза по объёму топлива который можно купить на среднюю зарплату.
Но и среднюю зарплату нужно считать не как в рф. Средняя по рф 30тр, средняя по москве 70тр. В реальности при зарплате чиновников в несколько миллионов рублей средняя зарплата такая и получается. В Норвегии разница в зарплате несоизмеримо меньше чем в рф.
hazowsky Ответы на комментарии
Нет в России дорог, где нужно обгонять с 90. :)
На ауты по 300-400 скидосы, почитайте драйв2 тех, кто недавно покупал.
Думаете они по бешеным ценам по 3000 штук в месяц расходятся? Там вся фишка что заманивают народ скидками.
вы только не гребите под одну гребенку тигу старую и новую....моторы 1.4 на них совершенно разные. А именно разных серий ЕА111 и ЕА211. Так вот не пользуются спросом 1.4 на старых тигах. особенно 150 сильные CAVA и CTH которые рыгали поршнями не доезжая и до 100тыс км. В новом же тиге моторы 1.4 обоих формаций продаются гораздо в большем объеме чем 2.0тси\тди и в данном случае учитывая беспроблемность моторов новой серии ЕА211 на вторичке будет все норм у них. Во всяком случае спросите любого дилера ВАГ-а по новым моторам-вам ответят такой вакханалии как на прошлом поколении нет.
Где это я шкоду защищаю и почему я должен по другому размышлять?
У меня 2.4 литровая бензиновая Санта Фе. Кодиак 1.4 едет динамичнее её. Если на Кодиаке обгонять не безопасно,то что я вообще на Санте делаю (у меня к тому же ручная коробка)? Вы сравнивали их динамику или с дивана предполагаете? Так же непонятно от куда предположения про потери на вторичке? Тигуаны давно продаются,всё там вполне нормально на вторичке. Дизель оптимален лишь чуть меньшим расходом топлива. Но в случае вага разница не колосальная. Я дизель отношу больше к религии.
Есть доступная статистика называемая "доступность топлива" в разных странах мира. И тут Россия далеко не на первых позициях отставая от развитых стран в 2-3 раза по объёму топлива который можно купить на среднюю зарплату.
Верно.
Но и среднюю зарплату нужно считать не как в рф. Средняя по рф 30тр, средняя по москве 70тр. В реальности при зарплате чиновников в несколько миллионов рублей средняя зарплата такая и получается. В Норвегии разница в зарплате несоизмеримо меньше чем в рф.
Да не переживайте так.
Любой прыгун рано или поздно допрыгается.
Главное, чтобы никого с собой не забрал при этом.
Женщины на машинах ездят, а не ремонтируют. Никогда не видел женщину за рулём откровенного мусорника.
Они ничего не упустили. В статье об этом написано. Прочтите внимательнее. Причём, даже цифры приведены.
"В нем учтены эксплуатационные расходы .... и, что крайне важно, потери при перепродаже машины"
дурь
потому что цены уже скинули на кодьяк
для этого всё и делалось
Страницы
← предыдущаяследующая →
123