...а ржавеющий глушак притча во языцех. Уже и нержавеющим его делали - так отгнивал возле трубы. Ничего не помогает. Не знаю ни одного другого авто, где он так гнил.
Собсно ржавеющий блок, потеющий сапун и коробка - все оттуда же, из ваза. Ничего не меняется, кроме обертки. А начинать надо было именно с начинки: оставлять прекрасный кузов первой калины и дорабатывать агрегаты и качество сборки. А уже потом все остальное.
Михаил, Вы приводите неисправности разных авто. Все верно, любой косяк рано или поздно был на каком-то из авто, даже не самых дешевых. Но ни у кого их не бывает вот так скопом! Чувствуете разницу?
" [b]Распространенное явление: при движении в сильный мороз клапан вентиляции картера замерзает. [b]
Совершенно верно, распространённое - тем же болеют движки Пежо и Мерседесов. Не все, но некоторые модели - точно."
- Могу также добавить, что это родовая болезнь и для ваговского атмосферного 1,4 (Друг на Гольфе всегда боится этого зимой)
Странно, что автопроизводители знают об этом дефекте, но не прикладывают должных усилий к его устранению.
Распространенное явление: при движении в сильный мороз клапан вентиляции картера замерзает.
Совершенно верно, распространённое - тем же болеют движки Пежо и Мерседесов. Не все, но некоторые модели - точно.
Досталось и выпускной системе. На банках основного и дополнительного глушителей - локальные отметины, говорящие о том, что внутри скапливался конденсат. В этих местах прогорит в первую очередь.
Вот-вот, глушитель гниёт - изнутри. Вот только фраза «скапливался конденсат» - смущает. Там этого конденсата - литры. Зимой, если поездки короткие - эти литры плещутся постоянно. Причём водичка далека от дистиллированной, из выхлопа нарастворяет в себе кучу гадостей...
Потому зимний совет: не смущайтесь хотя бы на короткое время ехать на пониженной с высокими оборотами - пусть поток выхлопных газов получше прогреет глушитель, да и просто скоростью вынесет больше воды наружу. Заодно и аккумулятор подзарядится, свечи отожгутся (потом легче заводиться)...
А недавно заскрипела водительская дверь
У меня на гольфе левая задняя - тоже скрипит :-) Судя по обильной смазке, которую по собственной инициативе положил там сервис на ТО - не у меня одного :-)
Вот почему полуторачасовой маршрут от дома до редакции на роботизированной Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.
Потеря всего десяти минут на полуторачасовом маршруте? Хм, в роботе явно есть смысл. Недорогая расплата за удобство. И, судя по всему - намного безопаснее же ездил.
Ну, слава богу, истина восторжествовала! Всегда бы так было! Помните из мультика "Летучий корабль":
Ах, если бы сбылась моя мечта,
Какая жизнь настала бы тогда!
Mikhail Akopov Ответы на комментарии
В точку.
...а ржавеющий глушак притча во языцех. Уже и нержавеющим его делали - так отгнивал возле трубы. Ничего не помогает. Не знаю ни одного другого авто, где он так гнил.
Собсно ржавеющий блок, потеющий сапун и коробка - все оттуда же, из ваза. Ничего не меняется, кроме обертки. А начинать надо было именно с начинки: оставлять прекрасный кузов первой калины и дорабатывать агрегаты и качество сборки. А уже потом все остальное.
Михаил, Вы приводите неисправности разных авто. Все верно, любой косяк рано или поздно был на каком-то из авто, даже не самых дешевых. Но ни у кого их не бывает вот так скопом! Чувствуете разницу?
какой смысл в роботе, если на 20 т.км уже гарантийный случай?
" [b]Распространенное явление: при движении в сильный мороз клапан вентиляции картера замерзает. [b]
Совершенно верно, распространённое - тем же болеют движки Пежо и Мерседесов. Не все, но некоторые модели - точно."
- Могу также добавить, что это родовая болезнь и для ваговского атмосферного 1,4 (Друг на Гольфе всегда боится этого зимой)
Странно, что автопроизводители знают об этом дефекте, но не прикладывают должных усилий к его устранению.
Распространенное явление: при движении в сильный мороз клапан вентиляции картера замерзает.
Совершенно верно, распространённое - тем же болеют движки Пежо и Мерседесов. Не все, но некоторые модели - точно.
Досталось и выпускной системе. На банках основного и дополнительного глушителей - локальные отметины, говорящие о том, что внутри скапливался конденсат. В этих местах прогорит в первую очередь.
Вот-вот, глушитель гниёт - изнутри. Вот только фраза «скапливался конденсат» - смущает. Там этого конденсата - литры. Зимой, если поездки короткие - эти литры плещутся постоянно. Причём водичка далека от дистиллированной, из выхлопа нарастворяет в себе кучу гадостей...
Потому зимний совет: не смущайтесь хотя бы на короткое время ехать на пониженной с высокими оборотами - пусть поток выхлопных газов получше прогреет глушитель, да и просто скоростью вынесет больше воды наружу. Заодно и аккумулятор подзарядится, свечи отожгутся (потом легче заводиться)...
А недавно заскрипела водительская дверь
У меня на гольфе левая задняя - тоже скрипит :-) Судя по обильной смазке, которую по собственной инициативе положил там сервис на ТО - не у меня одного :-)
Вот почему полуторачасовой маршрут от дома до редакции на роботизированной Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.
Потеря всего десяти минут на полуторачасовом маршруте? Хм, в роботе явно есть смысл. Недорогая расплата за удобство. И, судя по всему - намного безопаснее же ездил.
Точно!
Ну, слава богу, истина восторжествовала! Всегда бы так было! Помните из мультика "Летучий корабль":
Ах, если бы сбылась моя мечта,
Какая жизнь настала бы тогда!
пробное сообщение для улавливания ошибки при отсылке коммента.
Попытка редактирования.
"любые нештатные лампы". Это что? Лампа H4 китайского производства под маркой например "луч Ильича" к ней относится?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...160161162163164165166167168169170171172173174...