Обратите внимание что все негативные и заминусованные коменты (вернее гумновбросы) написаны одним и тем же персонажем не имеющим ни малейшего отношения к Hyundai HD78.
Мало того, этот персонаж судя по скудоумию написанного им безумия очень далёк от матчасти любого автомобиля.
Зачем он пишет ? Всё элементарно - этот клоун является продавашкой-манагером либо никчемных ГАЗонов некст, либо китайского автоотстоя, и считает Hyundai HD78 своим конкурентом ))) Хотя если смотреть правде в глаза, то чем он торгует вообще вне конкуренции )))
Есть такой эффект Даннинга-Крюгера, так вот этот эффект имеет самое непосредственное отношение к этому клоуну. Что это такое ? Объясняю простыми словами, эффект Даннинга-Крюгера это когда Dолб@ёПы не могут понять что они Dолб@ёПы, потому что они Dолб@ёПы )))
Категорически не согласен - любой может найти стоимость запчастей на HD78 в интернете и будет приятно удивлён сравнительно низкой ценой. А вот запчасти на никчемный ГАЗон некст просто космос ! Например рулевой наконечник стоит ЧЕТЫРЕ тыс. руб и летят они как семечки ! И все остальные запчасти на ГАЗон некст такие же дорогущие и крайне не надёжные, так что не надо ля-ля ...
- "На одни форсунки разоришься, которые быстро прогорают"
Как и ранее я полагал, писал сей вброс полнейший дилетант. Каким это непостижимым образом может прогореть форсунка ? ))) Прогореть может поршень при неправильном впрыске когда неисправная форсунка будет лить, но этому подвержен абсолютно любой ДВС !!!
Стоимость дизельных форсунок на все среднетоннажные грузовики идентичны. И на ГАЗон некст с двиглом ЯМЗ-534 и Cummins и на китайский отстой и на HD78 цены на форсунки одинаковые, что легко проверить погуглив интересуемое.
P.S. Судя по г.л.у.п.о.с.т.и написанного автором вброса, полагаю что и все предыдущие заминусованные в.ы.с.е.р.ы были написаны им же.
У меня есть вопрос к этому странному писаке страдающего скудоумием. Скажи зачем ты сочиняешь свои гум.но.в.б.р.о.с.ы ? Неужели ты думаешь что кто то поведётся на ту чушь которую ты пишешь ? Кроме смеха твоя писанина более ничего не вызывает. Надо быть полнейшим и.д.и.о.т.о.м чтобы сделать выбор о покупке автомобиля начитавшись таких сказок, так что зря стараешься )))
Слышь умник, ты этот автомобиль видимо только на фото в интернете видел если излагаешь подобное скудоумие )))
Если на HD78 стоит стандартный фургон шириной 2200 мм, то в зеркала всё прекрасно видно. А когда ставят фургон шириной 2500 мм, то естественно и кронштейны зеркал необходимо увеличить - это даже школярам будет понятно в отличии от автора этого гум.но.в.б.р.о.с.а.
- "Движок сложный в плане конструкции и обслуживать его самому трудно"
Судя по скудоумию автора ему даже яичницу сложно поджарить, не говоря уже о двигателе который для него лично по сложности как космический корабль ))) А в реальности движок простой как три копейки - по конструкции этот движок очень сильно напоминает простейший бензиновый ЗМЗ-402 который ставили на Волги и Газели.
- "а также требователен к топливу"
Во первых к дизтопливу требовательны все дизельные двигатели, абсолютно ВСЕХ производителей топливной дизельной аппаратуры начиная от выхлопа евро-3 и выше.
Во вторых подобные высказывания в сторону HD78 по своему скудоумию пишут ТОЛЬКО продавашки-манагеры никчемных ГАЗонов некст и китайского отстойного автопрома.
Прошу ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ что негативные липовые комменты написаны людьми не имеющими ни малейшего отношения к описываемому автомобилю !!! К тому же у этих сказочных писак напрочь отсутствуют познания в матчасти автомобиля !!! Почитайте вдумчиво их глупые комменты и вы будете долго смеяться когда обратите внимание на их скудоумие.
А теперь я вам открою глаза и скажу что такие нелепые комменты пишут исключительно продавашки манагеры никчемных ГАЗоне некст. Более того, эти уникумы попросту копируют негативные отзывы о ГАЗоне некст и клепают их здесь. Надеюсь что раскрыл глаза тем кого интересует HD78. Будьте умней и не ведитесь на сказки глупых продавашек всякого фуфла !!!
У нас в парке было тридцать ГАЗонов НЕКСТ и намаялись мы с ними по самое не хочу.Водители все грамотные с большим опытом, тем не менее капиталку двигателя на всех машинах делали в среднем на пробеге 50-80 тыс.км - это конечно как говорится ни в какие ворота ! Топливная аппаратура очень проблемная и чрезвычайно чувствительная к качеству топлива, а посему форсунки приходилось менять как перчатки, примерно раз в 30 тыс.км, а это очень дорого учитывая что цены на одну форсунку начинаются от 20 тыс.руб, и в масштабах нашего предприятия всё это выливалось в огромную сумму. Но помимо топливной было ещё множество других затрат. Турбины очень часто выходили из строя, хотя на каждой машине стоял турботаймер. Масло в двигатель заливали очень качественное от проверенного поставщика. С рессорами намучались - листы рессор летели как семечки. Очень проблемная тормозная пневмосистема, постоянно приходилось регулировать. На комбинации приборов постоянно выскакивал «Check engine». Проводка это какой то ужас, видимо проводка китайская. Рама постоянно трескается - замучались усиливать, хотя возили без перегруза.
ГАЗон НЕКСТ оказался крайне не надёжной и очень затратной машиной. Пришли к выводу что надо обновить наш автопарк на более надёжную технику. В итоге взяли японские и корейские грузовики и сейчас ненарадуемся. Водители сейчас тоже очень довольны.
Газон некст самая проблемная машина из всех на которых я работал, места в салоне мало, должно помещаться трое человек, а по факту влезают только двое. Сидения деревянные, после дня работы за рулем спина отваливается.
Газон некст машина ужасная, постоянно приходится ее ремонтировать, кол-во неадекватных сказок продаванов данного авто думаю уже смогли все оценить. Давно продал несколько этих недомашин и купил отличных японцев, радуют уже который год!
Очень сильно разочаровался в машине после покупки. Проехал первую тысячу километров и у меня начались проблемы с коробкой. Передачи переключались очень жестко, и нехило так рука уставала от усилий. Потом коробка стала дико вибрировать и машина дёргать при любом переключении.
Проблемным оказался этот грузовик. Да и гарантийный ремонт не радовал. А после окончания срока гарантии, наступают сплошь не приятные затраты. После 100 тысяч, каждые 20 тыс. ломался только так. Да и когда по гарантии ремонтировался, все время приходилось их упрашивать, потому что находили разные причины отказать.
Газоны некст больно проблемные и оттуда затратные. Дилеры-продаваны только и умеют цену поднимать, а на качество забили. Работал на новом газоне некст 2017, так через 70 тысяч пробега были проблемы с движком, а именно прогар клапана. Да и вообще работа не стабильная у них до смешного. По мимо всего этого вечная проблем электроники и сколько в ней не ковыряйся стабильной работы не добьешься.
Для тех кто не в курсе - вышенаписанный комментарий является лживым и пишет его один из дилерских продаванов-манагером Автогаза по заданию своего руководства. Это продавашка никчемных и отстойных ГАЗонов некст.
Этот персонаж регулярно создаёт здесь новые аккаунты под разными никнеймами (регистрируется по новому) и пишет лживые сказочные вбросы .
Читать опусы этого персонажа наполненные умунепостижимыми ляпсусами одна смехотища )))
Не понятно одно - на что он (или она) надеется, и почему до него (или её) никак не доходит что на его сказочные вбросы никто не ведётся ?
Это больше напоминает клинический случай в психиатрии ...
У ГАЗона НЕКСТ больше минусов чем плюсов, в работе мне он вообще не подошел, больше времени проводил на ремонте чем на заказах. Подвеска для наших дорог не приспособлена, да и от влажного климата ржавеет очень быстро. Меня на год хватило, после этого я понял, что эта машина не для меня и продал её. Какое то качество раньше (при СССР) было, но сейчас машина сдала и это сильно заметно. Авто ржавеет прямо на глазах, особенно видно это на раме и корпусе. Если не обрабатывать и не следить постоянно то хана.
Конструкция ГАЗОН НЕКСТ слишком хлипкая. Заметил что под не большим грузом (3 тонны) рессоры прогибаются причем не хило. Хотя даже не нагружал больше положенного. Видимо на заводе с этим накосячили, приходится самому что-то придумывать, чтобы как то укрепить конструкцию. За время использования я у него выявил немало проблем, с годами они все больше давали о себе знать, поэтому в итоге я его и продал. КПП на мой взгляд слишком жесткая, с резиной постоянные проблемы, да и в целом обслуживание довольно дорогое, с учетом того, что авто и так само по себе не из дешевых. Расход довольно большой, рессоры хрупкие и на морозе движок начинает вести себя слишком капризно, поэтому зимой вообще на дорогу выходить было тяжело, а это уже убытки.
Trucker Комментарии
Обратите внимание что все негативные и заминусованные коменты (вернее гумновбросы) написаны одним и тем же персонажем не имеющим ни малейшего отношения к Hyundai HD78.
Мало того, этот персонаж судя по скудоумию написанного им безумия очень далёк от матчасти любого автомобиля.
Зачем он пишет ? Всё элементарно - этот клоун является продавашкой-манагером либо никчемных ГАЗонов некст, либо китайского автоотстоя, и считает Hyundai HD78 своим конкурентом ))) Хотя если смотреть правде в глаза, то чем он торгует вообще вне конкуренции )))
Есть такой эффект Даннинга-Крюгера, так вот этот эффект имеет самое непосредственное отношение к этому клоуну. Что это такое ? Объясняю простыми словами, эффект Даннинга-Крюгера это когда Dолб@ёПы не могут понять что они Dолб@ёПы, потому что они Dолб@ёПы )))
- "Расходники и запчасти на него стоят дорого"
Категорически не согласен - любой может найти стоимость запчастей на HD78 в интернете и будет приятно удивлён сравнительно низкой ценой. А вот запчасти на никчемный ГАЗон некст просто космос ! Например рулевой наконечник стоит ЧЕТЫРЕ тыс. руб и летят они как семечки ! И все остальные запчасти на ГАЗон некст такие же дорогущие и крайне не надёжные, так что не надо ля-ля ...
- "На одни форсунки разоришься, которые быстро прогорают"
Как и ранее я полагал, писал сей вброс полнейший дилетант. Каким это непостижимым образом может прогореть форсунка ? ))) Прогореть может поршень при неправильном впрыске когда неисправная форсунка будет лить, но этому подвержен абсолютно любой ДВС !!!
Стоимость дизельных форсунок на все среднетоннажные грузовики идентичны. И на ГАЗон некст с двиглом ЯМЗ-534 и Cummins и на китайский отстой и на HD78 цены на форсунки одинаковые, что легко проверить погуглив интересуемое.
P.S. Судя по г.л.у.п.о.с.т.и написанного автором вброса, полагаю что и все предыдущие заминусованные в.ы.с.е.р.ы были написаны им же.
У меня есть вопрос к этому странному писаке страдающего скудоумием. Скажи зачем ты сочиняешь свои гум.но.в.б.р.о.с.ы ? Неужели ты думаешь что кто то поведётся на ту чушь которую ты пишешь ? Кроме смеха твоя писанина более ничего не вызывает. Надо быть полнейшим и.д.и.о.т.о.м чтобы сделать выбор о покупке автомобиля начитавшись таких сказок, так что зря стараешься )))
Слышь умник, ты этот автомобиль видимо только на фото в интернете видел если излагаешь подобное скудоумие )))
Если на HD78 стоит стандартный фургон шириной 2200 мм, то в зеркала всё прекрасно видно. А когда ставят фургон шириной 2500 мм, то естественно и кронштейны зеркал необходимо увеличить - это даже школярам будет понятно в отличии от автора этого гум.но.в.б.р.о.с.а.
- "Движок сложный в плане конструкции и обслуживать его самому трудно"
Судя по скудоумию автора ему даже яичницу сложно поджарить, не говоря уже о двигателе который для него лично по сложности как космический корабль ))) А в реальности движок простой как три копейки - по конструкции этот движок очень сильно напоминает простейший бензиновый ЗМЗ-402 который ставили на Волги и Газели.
- "а также требователен к топливу"
Во первых к дизтопливу требовательны все дизельные двигатели, абсолютно ВСЕХ производителей топливной дизельной аппаратуры начиная от выхлопа евро-3 и выше.
Во вторых подобные высказывания в сторону HD78 по своему скудоумию пишут ТОЛЬКО продавашки-манагеры никчемных ГАЗонов некст и китайского отстойного автопрома.
Прошу ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ что негативные липовые комменты написаны людьми не имеющими ни малейшего отношения к описываемому автомобилю !!! К тому же у этих сказочных писак напрочь отсутствуют познания в матчасти автомобиля !!! Почитайте вдумчиво их глупые комменты и вы будете долго смеяться когда обратите внимание на их скудоумие.
А теперь я вам открою глаза и скажу что такие нелепые комменты пишут исключительно продавашки манагеры никчемных ГАЗоне некст. Более того, эти уникумы попросту копируют негативные отзывы о ГАЗоне некст и клепают их здесь. Надеюсь что раскрыл глаза тем кого интересует HD78. Будьте умней и не ведитесь на сказки глупых продавашек всякого фуфла !!!
Да всё верно ты написал про никчемный ГАЗон НЕКСТ, он такой и есть дырявое и ржавое корыто...
Да всё верно ты написал про никчемный ГАЗон НЕКСТ, он такой и есть дырявое и ржавое корыто.
У нас в парке было тридцать ГАЗонов НЕКСТ и намаялись мы с ними по самое не хочу.Водители все грамотные с большим опытом, тем не менее капиталку двигателя на всех машинах делали в среднем на пробеге 50-80 тыс.км - это конечно как говорится ни в какие ворота ! Топливная аппаратура очень проблемная и чрезвычайно чувствительная к качеству топлива, а посему форсунки приходилось менять как перчатки, примерно раз в 30 тыс.км, а это очень дорого учитывая что цены на одну форсунку начинаются от 20 тыс.руб, и в масштабах нашего предприятия всё это выливалось в огромную сумму. Но помимо топливной было ещё множество других затрат. Турбины очень часто выходили из строя, хотя на каждой машине стоял турботаймер. Масло в двигатель заливали очень качественное от проверенного поставщика. С рессорами намучались - листы рессор летели как семечки. Очень проблемная тормозная пневмосистема, постоянно приходилось регулировать. На комбинации приборов постоянно выскакивал «Check engine». Проводка это какой то ужас, видимо проводка китайская. Рама постоянно трескается - замучались усиливать, хотя возили без перегруза.
ГАЗон НЕКСТ оказался крайне не надёжной и очень затратной машиной. Пришли к выводу что надо обновить наш автопарк на более надёжную технику. В итоге взяли японские и корейские грузовики и сейчас ненарадуемся. Водители сейчас тоже очень довольны.
Газон некст самая проблемная машина из всех на которых я работал, места в салоне мало, должно помещаться трое человек, а по факту влезают только двое. Сидения деревянные, после дня работы за рулем спина отваливается.
Газон некст машина ужасная, постоянно приходится ее ремонтировать, кол-во неадекватных сказок продаванов данного авто думаю уже смогли все оценить. Давно продал несколько этих недомашин и купил отличных японцев, радуют уже который год!
Очень сильно разочаровался в машине после покупки. Проехал первую тысячу километров и у меня начались проблемы с коробкой. Передачи переключались очень жестко, и нехило так рука уставала от усилий. Потом коробка стала дико вибрировать и машина дёргать при любом переключении.
Проблемным оказался этот грузовик. Да и гарантийный ремонт не радовал. А после окончания срока гарантии, наступают сплошь не приятные затраты. После 100 тысяч, каждые 20 тыс. ломался только так. Да и когда по гарантии ремонтировался, все время приходилось их упрашивать, потому что находили разные причины отказать.
Газоны некст больно проблемные и оттуда затратные. Дилеры-продаваны только и умеют цену поднимать, а на качество забили. Работал на новом газоне некст 2017, так через 70 тысяч пробега были проблемы с движком, а именно прогар клапана. Да и вообще работа не стабильная у них до смешного. По мимо всего этого вечная проблем электроники и сколько в ней не ковыряйся стабильной работы не добьешься.
Для тех кто не в курсе - вышенаписанный комментарий является лживым и пишет его один из дилерских продаванов-манагером Автогаза по заданию своего руководства. Это продавашка никчемных и отстойных ГАЗонов некст.
Этот персонаж регулярно создаёт здесь новые аккаунты под разными никнеймами (регистрируется по новому) и пишет лживые сказочные вбросы .
Читать опусы этого персонажа наполненные умунепостижимыми ляпсусами одна смехотища )))
Не понятно одно - на что он (или она) надеется, и почему до него (или её) никак не доходит что на его сказочные вбросы никто не ведётся ?
Это больше напоминает клинический случай в психиатрии ...
У ГАЗона НЕКСТ больше минусов чем плюсов, в работе мне он вообще не подошел, больше времени проводил на ремонте чем на заказах. Подвеска для наших дорог не приспособлена, да и от влажного климата ржавеет очень быстро. Меня на год хватило, после этого я понял, что эта машина не для меня и продал её. Какое то качество раньше (при СССР) было, но сейчас машина сдала и это сильно заметно. Авто ржавеет прямо на глазах, особенно видно это на раме и корпусе. Если не обрабатывать и не следить постоянно то хана.
Конструкция ГАЗОН НЕКСТ слишком хлипкая. Заметил что под не большим грузом (3 тонны) рессоры прогибаются причем не хило. Хотя даже не нагружал больше положенного. Видимо на заводе с этим накосячили, приходится самому что-то придумывать, чтобы как то укрепить конструкцию. За время использования я у него выявил немало проблем, с годами они все больше давали о себе знать, поэтому в итоге я его и продал. КПП на мой взгляд слишком жесткая, с резиной постоянные проблемы, да и в целом обслуживание довольно дорогое, с учетом того, что авто и так само по себе не из дешевых. Расход довольно большой, рессоры хрупкие и на морозе движок начинает вести себя слишком капризно, поэтому зимой вообще на дорогу выходить было тяжело, а это уже убытки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567