Во-первых, с чего бы это дизелю стать дороже бензина на 30%? Во-вторых, да, буду ездить все равно на дизеле, так как едет лучше с самых низов, ресурс больше, расход в 1,5 раза меньше в моем случае, за азс редко заезжаешь
В рот он дает бензинкам на светофорах. И он как раз экономит на капремонтах-за то время, пока дизель сдохнет, бензиновый мотор как минимум раз придется откапиталить
Вам видимо и мозги напрячь лень и понять, что не продаются в нашей стране дизельные рио, солярисы, логаны и тому подобный хлам. А в европе все такси дизельные. Делайте выводы
Я на ненадежной коробке zf8hp уже 200тыс проехал на 2тонном х5, пуляющем 5 сек до сотни. Замена масла 50 тыс у официалов стоит. Я в десятку легко укладываюсь, а то и меньше. И да, как у вас автомобиль 14 года стал девятилетним? Вы там в каком времени живете?
Автор забыл про главное преимущество дизеля-это вдвое-втрое больший ресурс. Достаточно сравнить поршневую дизеля и бензинки и сразу станет понятно за что переплата. А дает он не в долг, а в рот бензинкам на светофорах. Кстати, за 10 лет топливо ни разу не замерзло, и топливную ни разу не ремонтировал. А расход у меня в 1,5 раза меньше, чем на бензине аналогичной мощности
CFM 56-5B Комментарии
Во-первых, с чего бы это дизелю стать дороже бензина на 30%? Во-вторых, да, буду ездить все равно на дизеле, так как едет лучше с самых низов, ресурс больше, расход в 1,5 раза меньше в моем случае, за азс редко заезжаешь
В рот он дает бензинкам на светофорах. И он как раз экономит на капремонтах-за то время, пока дизель сдохнет, бензиновый мотор как минимум раз придется откапиталить
Может дело в ниссане, а не в дизеле?
Вам видимо и мозги напрячь лень и понять, что не продаются в нашей стране дизельные рио, солярисы, логаны и тому подобный хлам. А в европе все такси дизельные. Делайте выводы
Я на ненадежной коробке zf8hp уже 200тыс проехал на 2тонном х5, пуляющем 5 сек до сотни. Замена масла 50 тыс у официалов стоит. Я в десятку легко укладываюсь, а то и меньше. И да, как у вас автомобиль 14 года стал девятилетним? Вы там в каком времени живете?
У шипованной резины более агрессивный и жесткий протектор-в снегу гребут лучше
До температуры-15 по цельсию. Дальше лед крепчает и шипы уже не могут проколоть его. Это показывают тесты и ЗП и АР.
Автор забыл про главное преимущество дизеля-это вдвое-втрое больший ресурс. Достаточно сравнить поршневую дизеля и бензинки и сразу станет понятно за что переплата. А дает он не в долг, а в рот бензинкам на светофорах. Кстати, за 10 лет топливо ни разу не замерзло, и топливную ни разу не ремонтировал. А расход у меня в 1,5 раза меньше, чем на бензине аналогичной мощности
я даже больше скажу-других в иных случаях и нет. Западные концерны за экологию борются.
Это еще что. Вот резину на зимнюю когда поменяешь...
Страницы
← предыдущаяследующая →
123