абсолютно верно- совершенно нелепая и бессмысленная покупка..по комфорту не седан,по динамике не купе,проходимость даже не для легкого ,расход топлива не малолитражный, что ЭТО ?)))
Это не купил ниссан- люби его сам )) во всех позах..
Хотя если честно не понимаю, зачем тойота поддалась всеобщему увлечению этими ремнями..тем более на кроссоверах,которые иногда должны и буксонуть и потянуть за собой..
Так же не понимал, почему аурис выпускали с роботом,на вторичке аналогичный на мкпп стоит % на 10-20 дороже,и продать его еще проблематичнее, чем б\у кашкай на вариаторе..
от робота отказались..надеюсь что и от варика откажутся
та же проблема с аутлендером- если покупать б\у ,то или 1 поколения на акпп,или 2 -3 поколения на акпп, но с 3 литровым налоговым двиглом-иначе только мкпп,или..вариатор..от того и цена прилично ниже на вторичке, чем рафик опять же...
Ну движок мазды мало кто отремонтит сам)) Насмотрелся на таких горемык ,причем это не только сложно но и ..очень дорого.
Оппозитник тем более ,в крупных городах очень дорого выйдет, в провинции специалистов по пальцам на одной руке.
Но есть одно но..те кто покупает бюджетные авто , к которым относится и мазда и субару обычно не обладают средствами для их ремонта,после гарантийного периода.Поэтому сбрасывают такие авто при первом шухере.
А вот вторые -третьи..надцатые владельцы попадают на все бабки.
И от этого слава рафика растет еще пафоснее ))
Вот и раскрыли секрет полишинеля..т.б. славу приснопямятного рафика ))
И глядишь..а на вторичке мазда сх5 стоит уже как рав4 (2) ..во дела то...
Это народный пафос, зачастую преувеличен,много недостатков у рафика,и динамика, и шумка и невнятная внешность более ранних моделей,но народ - скажите ПОЧЕМУ ОН ? ))))
А вы один из ..ненавидящих , плюющихся и..тайно вожжелающих ? ))
согласен,премиальные немцы едут супер,в салоне все ок,соседи завидуют )) но..
они хороши НОВЫМИ ,на гарантии,и когда достаток такой, что не жалко скинуть немца через несколько лет за полцены,премиум дешевеет при первичной перепродаже просто катастрофически..
потом уже , на вторичке его цена опускается до порога рентабельности- дешеветь уже некуда называется и его сначала покупает амбициозная нищая пацанва,дальнейший удел - разборка у дяди "васи"
так заканчивает жизнь "месть гитлера " ))
а японцы..они продолжают колесить,переходя от владельца к владельцу как переходящее знамя ))
прикольно, с движком под 100 и ли чуть больше 100 лс и 18 см клиренса шлифовать колесьями на подъеме,или на льду при троганьи со светофора ,так смешно выглядит ))
ПОСТОЯННЫЙ полный привод ( с торсеном ), это не только лед,нечищенные дворы ,а устойчивость авто на предельных скоростях,уверенное трогание с места на любом покрытии,той же кватро от ауди [у нас не ругаются] что под колесами,пока все шлифуют, её уже нету
достоинство той же кватро с торсеном,что полный привод например на ауди а6 с двиглом 3 литра,работает до предельных 240 км\час,тогда как любая муфта уже отключается после 60-80 км час и дальше вы думая что у вас полноприводный кроссовер прете ..на переднем приводе,непонятно зачем бесцельно крутя кардан от раздатки до муфты )) по этой причине расходуя столько же топлива как и постоянный полный - вес и лобовое сопротивление то же самое что и у премиума..
жаль, что среди бюджетных кроссоверов постоянного полного нет и больше никогда не будет
муфты это экономичность,но толку от них мало, к сожалению при сравнении возможностей с полноценным полным приводом
а нужен постояный полный - только премиум сегмент..
новые заоблачно дорого,
б\у заоблачно дорого в ремонте )) не из за торсена..там то все дешево и надежно, а из за премиальности ))) остаточной канеш..
Безымянный Комментарии
абсолютно верно- совершенно нелепая и бессмысленная покупка..по комфорту не седан,по динамике не купе,проходимость даже не для легкого ,расход топлива не малолитражный, что ЭТО ?)))
Мне никак) тока хард кор,тока гидро ..))
Но из вариаторов- это венец творения ))
Это не купил ниссан- люби его сам )) во всех позах..
Хотя если честно не понимаю, зачем тойота поддалась всеобщему увлечению этими ремнями..тем более на кроссоверах,которые иногда должны и буксонуть и потянуть за собой..
Так же не понимал, почему аурис выпускали с роботом,на вторичке аналогичный на мкпп стоит % на 10-20 дороже,и продать его еще проблематичнее, чем б\у кашкай на вариаторе..
от робота отказались..надеюсь что и от варика откажутся
та же проблема с аутлендером- если покупать б\у ,то или 1 поколения на акпп,или 2 -3 поколения на акпп, но с 3 литровым налоговым двиглом-иначе только мкпп,или..вариатор..от того и цена прилично ниже на вторичке, чем рафик опять же...
Ну движок мазды мало кто отремонтит сам)) Насмотрелся на таких горемык ,причем это не только сложно но и ..очень дорого.
Оппозитник тем более ,в крупных городах очень дорого выйдет, в провинции специалистов по пальцам на одной руке.
Но есть одно но..те кто покупает бюджетные авто , к которым относится и мазда и субару обычно не обладают средствами для их ремонта,после гарантийного периода.Поэтому сбрасывают такие авто при первом шухере.
А вот вторые -третьи..надцатые владельцы попадают на все бабки.
И от этого слава рафика растет еще пафоснее ))
Вот и раскрыли секрет полишинеля..т.б. славу приснопямятного рафика ))
И глядишь..а на вторичке мазда сх5 стоит уже как рав4 (2) ..во дела то...
Это народный пафос, зачастую преувеличен,много недостатков у рафика,и динамика, и шумка и невнятная внешность более ранних моделей,но народ - скажите ПОЧЕМУ ОН ? ))))
А вы один из ..ненавидящих , плюющихся и..тайно вожжелающих ? ))
согласен,премиальные немцы едут супер,в салоне все ок,соседи завидуют )) но..
они хороши НОВЫМИ ,на гарантии,и когда достаток такой, что не жалко скинуть немца через несколько лет за полцены,премиум дешевеет при первичной перепродаже просто катастрофически..
потом уже , на вторичке его цена опускается до порога рентабельности- дешеветь уже некуда называется и его сначала покупает амбициозная нищая пацанва,дальнейший удел - разборка у дяди "васи"
так заканчивает жизнь "месть гитлера " ))
а японцы..они продолжают колесить,переходя от владельца к владельцу как переходящее знамя ))
что ДВ всем и демонстрирует уже 30 лет...
прикольно, с движком под 100 и ли чуть больше 100 лс и 18 см клиренса шлифовать колесьями на подъеме,или на льду при троганьи со светофора ,так смешно выглядит ))
ага,только если с мазды выбросить её отстойный скайактив и впихнуть двиг от тойоты, то да...сойдет..
и лесник с его оппо..пусть его и покупают те кто любит..занимацца секасом с этим оппо ))
ПОСТОЯННЫЙ полный привод ( с торсеном ), это не только лед,нечищенные дворы ,а устойчивость авто на предельных скоростях,уверенное трогание с места на любом покрытии,той же кватро от ауди [у нас не ругаются] что под колесами,пока все шлифуют, её уже нету
достоинство той же кватро с торсеном,что полный привод например на ауди а6 с двиглом 3 литра,работает до предельных 240 км\час,тогда как любая муфта уже отключается после 60-80 км час и дальше вы думая что у вас полноприводный кроссовер прете ..на переднем приводе,непонятно зачем бесцельно крутя кардан от раздатки до муфты )) по этой причине расходуя столько же топлива как и постоянный полный - вес и лобовое сопротивление то же самое что и у премиума..
жаль, что среди бюджетных кроссоверов постоянного полного нет и больше никогда не будет
муфты это экономичность,но толку от них мало, к сожалению при сравнении возможностей с полноценным полным приводом
а нужен постояный полный - только премиум сегмент..
новые заоблачно дорого,
б\у заоблачно дорого в ремонте )) не из за торсена..там то все дешево и надежно, а из за премиальности ))) остаточной канеш..
это не мы такие, это жизнь такая , в нашей стране, с её непредсказуемым климатом, где на 90 % террритории зима от 5 до 9 месяцев..
ну и еще проблема намбе ту - дороги, в том числе и в городах
не каждый седан долетит, вернее полетит, после очередной колдо..бины ))
это просто задранные хетчеуниверсалы ,от кроссоверов там только влажные мечты владельцев и хитрые ухмылки менеджеров по продажам
Страницы
← предыдущаяследующая →
123