У Рено только один плюс - энергоемкость подвески. Все. В остальном корейцы лучше. И я владелец корейца, и я катался на Рено... Ничего хорошего в ней нет. Помимо подвески важны другие моменты.
Когда вам говорят что-то подобное, то спросите у своих оппонентов почему в таком случае последние два года продукцию Киа-Хёндэ ежегодно покупают в России в два раза больше, чем все вместе взятые Фольксваген, Ауди, Шкода (а ранее и Сеат) и как в 2015 и 2016 годах немецкий Аutobild, английский Autoexpress, американский J.D.Power классифицируют надёжность узлов и механизмов двух корейских концернов! Предполагаю, что вразумительного ответа не услышите)).
Доля правды в этом есть, но только та, что касается бюджетных сегментов. С приходом весной прошлого года из БМВ М в Хёндэ-Киа Альберта Бирманна он взял под личный контроль доведение до ума ходовой на стенде и Нюрбургринге автомобилей D-класса и выше. Достойный пример его работы за год - выход на рынок последней генерации Оптима GT 245 лс.
Смотрю на Крету и вижу то чего мало кто видит, а именно своего Киа Соул 11года, ибо это он перелицованный и есть, я то уж его узнаю из тысячи, один острый угол на рамках передних дверей определяет его безошибочно.
Поэтому смею говорить за подвеску - нормальная подвеска, хоть и жестковатая (но с Цивиком не сравнить), за 120 тыщ менялись тока мелкие резинки. Единственная претензия к подвеске Соула что у меня вызывала недоумение - это при резком разгоне с пробуксовкой на мокром асфальте колеса начинали подпрыгивать как мячик! И дело тут не в мертвых аммо и прочем - эту фишку замечали многие владельцы Соулов. А так если не хулиганить подвеска примитивна и живуча. Много сейчас жалоб на подвески РИо-Солярисов, их уже сотнями тысяч наштамповали?
Да мало будет имхо покупателей и топовой версии... Это уже дороговато для компакт-кроссовера как-то...
За 850-900 скорее всего продаваться будут: 1.6 передний привод, механика или автомат, во второй комплектации.
Маркетологи Хендэ, как всегда косячат с комплектациями... Причем, необъяснимо странные комплектации делают. Часто, далекие от логики...
Есть еще один странный момент! На сайте Хендэ, на странице Креты, есть информация о:
1. Про наличие ксеноновых фар.
2. Про наличие центрального подлокотника.
3. Про запуск двигателя кнопкой...
Вот и думаешь: это приятный сюрприз от Хендэ, или невнимательность человека, наполняющего контентом страницу......
Вот хотелось бы, чтобы такие мелочи учитывались, и комплектации создавались бы более вдумчиво и правильно!
BOSIS Ответы на комментарии
а че бред то? Каптур 1180 кг. У меня лада калина 1230 по паспорту... Крета еще легче... Сравните с однотипным автомобилем. Ну пусть Мокка. 1850 кг....
Машина воздух. Арки раздули, колеса побольше втыкнули. вот те кроссовер. понты да и только
У Рено только один плюс - энергоемкость подвески. Все. В остальном корейцы лучше. И я владелец корейца, и я катался на Рено... Ничего хорошего в ней нет. Помимо подвески важны другие моменты.
Когда вам говорят что-то подобное, то спросите у своих оппонентов почему в таком случае последние два года продукцию Киа-Хёндэ ежегодно покупают в России в два раза больше, чем все вместе взятые Фольксваген, Ауди, Шкода (а ранее и Сеат) и как в 2015 и 2016 годах немецкий Аutobild, английский Autoexpress, американский J.D.Power классифицируют надёжность узлов и механизмов двух корейских концернов! Предполагаю, что вразумительного ответа не услышите)).
Доля правды в этом есть, но только та, что касается бюджетных сегментов. С приходом весной прошлого года из БМВ М в Хёндэ-Киа Альберта Бирманна он взял под личный контроль доведение до ума ходовой на стенде и Нюрбургринге автомобилей D-класса и выше. Достойный пример его работы за год - выход на рынок последней генерации Оптима GT 245 лс.
Смотрю на Крету и вижу то чего мало кто видит, а именно своего Киа Соул 11года, ибо это он перелицованный и есть, я то уж его узнаю из тысячи, один острый угол на рамках передних дверей определяет его безошибочно.
Поэтому смею говорить за подвеску - нормальная подвеска, хоть и жестковатая (но с Цивиком не сравнить), за 120 тыщ менялись тока мелкие резинки. Единственная претензия к подвеске Соула что у меня вызывала недоумение - это при резком разгоне с пробуксовкой на мокром асфальте колеса начинали подпрыгивать как мячик! И дело тут не в мертвых аммо и прочем - эту фишку замечали многие владельцы Соулов. А так если не хулиганить подвеска примитивна и живуча. Много сейчас жалоб на подвески РИо-Солярисов, их уже сотнями тысяч наштамповали?
Да мало будет имхо покупателей и топовой версии... Это уже дороговато для компакт-кроссовера как-то...
За 850-900 скорее всего продаваться будут: 1.6 передний привод, механика или автомат, во второй комплектации.
Маркетологи Хендэ, как всегда косячат с комплектациями... Причем, необъяснимо странные комплектации делают. Часто, далекие от логики...
Есть еще один странный момент! На сайте Хендэ, на странице Креты, есть информация о:
1. Про наличие ксеноновых фар.
2. Про наличие центрального подлокотника.
3. Про запуск двигателя кнопкой...
Вот и думаешь: это приятный сюрприз от Хендэ, или невнимательность человека, наполняющего контентом страницу......
Вот хотелось бы, чтобы такие мелочи учитывались, и комплектации создавались бы более вдумчиво и правильно!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1718192021222324