Самая опасная категория - это "супер профессионалы", которые считают, что могут ездить как им хочется, т.к. "я уже ...дцать лет за рулем": носится по городу под сотню, поворачивать не из того ряда, парковаться вторым и третьим рядом и т.д.
ОК, давайте посчитаем. 10 рейсов по 60 км = 600 км в день. Делим 1,5 млн км на 600, получаем 2500 дней, делим на 365, итого почти 7 лет ресурса, вау! Ваистену, вечная батарейка. Spoiler: для титанатных, используемых в московских электробусах, производитель заявляет 10 лет "жизни" (чуть больше, чем вечность, по Вашей классификации). По факту, меняют раз в год.
Далее, "батарейка" для гаджетов, работающая 25 лет без подзарядки - по-видимому, ядерная (по-научному - бетавольтаическая); химическая "первичка" (т.е. неперезаряжаемые элементы) так долго работать не может, от слова совсем. "Достоинства" бетавольтаики хорошо разобраны в ролике на ютубе под названием "NUCLEAR Diamond Battery: BUSTED!!", погуглите. Мощность бетавольтаических источников - микроватты (работает долго, потому что распад длится годами, т.е. быстрее разрядить ее нельзя, физика не позволяет), поэтому "батарейка" для смартфона в российской версии (на никеле-63, период полураспада, т.е. "разряда", около 100 лет) будет весить "всего" 60 кг и стоить "всего" около 240 млн. долларов; более "прогрессивная" англо-американская (на углероде-14, период полураспада 5730 лет) обойдется в 1,2 триллиона долларов при массе 600 кг (правда, есть неиллюзорный риск деградации алмазной оболочки активного материала до графита под воздействием выделяющегося тепла с последующим ее разрывом из-за накапливающегося под оболочкой азота, сопровождающимся выбросом газа, тепла и радиации, но это, конечно, ерунда).
А вы не думали когда эти герои гей парада(обочины) влезают обратно их кто то пропускает и движение останавливается? Или вы думаете остальные приехали радио послушать и пылью подышать?
1. Обочина - это не доп.полоса. Это место для остановки в случае необходимости. И точка. А еще там может стоять машина. И там будет страшная авария. Примеры с МКАДа подсказать, или сами найдете?
2. Запомните раз и навсегда: обочечники не создают, но усугубляют пробку. Потому что если кто-то сзади меня выехал на обочину, а потом вклинился в ряд обратно впереди меня - то пробка для меня автоматически стала больше на один автомобиль. А учитывая что пока вклинивается, поток тормознется, а самое оптимальное движение - это размеренное движение, то время преодоления пробки увеличивается не на время прохождения дистанции корпуса этого вклинившегося обочечника, а намного больше.
Исключение - если человек поворачивает направо. Но такие умники так и делают, вид что типа им надо направо, а реально - продолжают ехать дальше. Поэтому - всех нахер. Ибо см.пункт 1.
3. Таки да. Таки распирает. Ибо с какого [у нас не ругаются] все стоят, а он едет, при этом все стоят соблюдая ПДД (и способствуя нормальному течению пробки), а этот [у нас не ругаются] - только усугубляет? См.п.2.
4. Предлагаете зимой ремонтировать? А потом будете орать, какое [у нас не ругаются] у нас дороги? Или думаете за за пару осенних месяцев можно и успеть то, что по плану должно делаться 8 месяцев, так?
+69
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Ответы на комментарии
Заимствованное слово "ас" пишется с одной буквой "с".
Самая опасная категория - это "супер профессионалы", которые считают, что могут ездить как им хочется, т.к. "я уже ...дцать лет за рулем": носится по городу под сотню, поворачивать не из того ряда, парковаться вторым и третьим рядом и т.д.
А я постоянно вижу проезжающих на красный взрослых людей и на велосипедах и на СИМ.
Детей я на дороге не вижу.
Ограничения вводить можно, но кто их контролировать будет.
Поэтому если хочешь выезжать на дорогу, то только с номерами и правами.
Иначе ограничения по скорости и мощности.
Т.е. для "покатушек" - это маломощные модели. Все что мощнее 250 Вт (см определение мопеда) - с номерами и правами.
ОК, давайте посчитаем. 10 рейсов по 60 км = 600 км в день. Делим 1,5 млн км на 600, получаем 2500 дней, делим на 365, итого почти 7 лет ресурса, вау! Ваистену, вечная батарейка. Spoiler: для титанатных, используемых в московских электробусах, производитель заявляет 10 лет "жизни" (чуть больше, чем вечность, по Вашей классификации). По факту, меняют раз в год.
Далее, "батарейка" для гаджетов, работающая 25 лет без подзарядки - по-видимому, ядерная (по-научному - бетавольтаическая); химическая "первичка" (т.е. неперезаряжаемые элементы) так долго работать не может, от слова совсем. "Достоинства" бетавольтаики хорошо разобраны в ролике на ютубе под названием "NUCLEAR Diamond Battery: BUSTED!!", погуглите. Мощность бетавольтаических источников - микроватты (работает долго, потому что распад длится годами, т.е. быстрее разрядить ее нельзя, физика не позволяет), поэтому "батарейка" для смартфона в российской версии (на никеле-63, период полураспада, т.е. "разряда", около 100 лет) будет весить "всего" 60 кг и стоить "всего" около 240 млн. долларов; более "прогрессивная" англо-американская (на углероде-14, период полураспада 5730 лет) обойдется в 1,2 триллиона долларов при массе 600 кг (правда, есть неиллюзорный риск деградации алмазной оболочки активного материала до графита под воздействием выделяющегося тепла с последующим ее разрывом из-за накапливающегося под оболочкой азота, сопровождающимся выбросом газа, тепла и радиации, но это, конечно, ерунда).
Ты так похож на кремлебота...))) уржаться можно.. или посочувствовать...
А вы не думали когда эти герои гей парада(обочины) влезают обратно их кто то пропускает и движение останавливается? Или вы думаете остальные приехали радио послушать и пылью подышать?
Прежде чем... подумайте сначала над следующим:
1. Обочина - это не доп.полоса. Это место для остановки в случае необходимости. И точка. А еще там может стоять машина. И там будет страшная авария. Примеры с МКАДа подсказать, или сами найдете?
2. Запомните раз и навсегда: обочечники не создают, но усугубляют пробку. Потому что если кто-то сзади меня выехал на обочину, а потом вклинился в ряд обратно впереди меня - то пробка для меня автоматически стала больше на один автомобиль. А учитывая что пока вклинивается, поток тормознется, а самое оптимальное движение - это размеренное движение, то время преодоления пробки увеличивается не на время прохождения дистанции корпуса этого вклинившегося обочечника, а намного больше.
Исключение - если человек поворачивает направо. Но такие умники так и делают, вид что типа им надо направо, а реально - продолжают ехать дальше. Поэтому - всех нахер. Ибо см.пункт 1.
3. Таки да. Таки распирает. Ибо с какого [у нас не ругаются] все стоят, а он едет, при этом все стоят соблюдая ПДД (и способствуя нормальному течению пробки), а этот [у нас не ругаются] - только усугубляет? См.п.2.
4. Предлагаете зимой ремонтировать? А потом будете орать, какое [у нас не ругаются] у нас дороги? Или думаете за за пару осенних месяцев можно и успеть то, что по плану должно делаться 8 месяцев, так?