Иннокентий Кишкурно Материалы

Сравнение расходов сделали по статьям, которые можно однозначно просчитать: страхование, налоги, топливо, шины, ТО, потеря стоимости.

Он может размыть фирменный облик.

Дизайн, варианты привода, цена... у одного из них слишком много козырей.

Сначала была кабина от ЗиЛ-157 1958 года выпуска...

Правда, дешевым он будет только для Европы и только через десять лет... И вообще он синтетический.

У него лифт-комплект на 46 сантиметров и пороги в виде крылатых ракет.

У него интересный силуэт и фонари, напоминающие флагманский S-класс.

Выбор из вариантов хэтчбека стал еще более скромным.

Похоже, эксперимент не совсем честный: 240 сил против 122.

Правильный способ - несложный, достаточно знать несколько элементарных правил.

Мощный, трехосный и тяжелый? Или слабый, двухосный, но легкий? Результат удивит.

Сымитировать, что «притерся» именно белый автомобиль, легче всего.

По технической части изменений немного, но исходный автомобиль тут лишь угадывается.

Все знают: чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором. Поэтому в ряде случаев лучше сразу ехать на тракторе.

Свежеокрашенный кузов, почти оригинальная комплектация и в общем небольшой пробег.

Алюминий отполирован заново, салон перетянут кожей, добавлено множество современных фишек.

Моноприводные варианты доступны с обоими моторами.

Они понятные и давно известные. Но применяют их далеко не все (особенно первый).

Он мало чем отличался от серийного, а появился почти случайно. Но едет здорово даже сейчас!

По габаритам чуть крупнее Lada Xray, и при этом с турбомотором мощностью под 150 л.с. Интересно?

Агрессивная езда, забитый воздушный фильтр, жаркая погода... - это только начало списка.

Выглядит здорово, а по оснащению - современное авто.

Документальный фильм 1962 года, который впечатляет больше, чем современные блокбастеры.

Все узлы - от стандартного Урала, но внедорожные характеристики превосходят прародителя.