2. У меня вообще нет индикатора, только контрольная лампа, которая показывает что двигатель и трансмиссия ещё не прогреты или наоборот перегрев.
3. Если у официалов обслуживаться, то там диагностику делают. Если не у официалов, то лучше периодически делать диагностику, а то многие экономят и не следят за этим.
4. Не гнаться за дешевизной и заправляться преимущественно на брендовых и проверенных заправках.
5. Про фильтры всё верно написано. Экономия со временем "выйдет боком".
1.За температурой на современных авто нельзя уследить. Например на Весте индикатор показывает 90 градусов при тепрературе ОЖ 55-105.
С помощью elm 327 и установки программ в смартфоне Car Scanner или LVConfig, настрой ступенчачую температуру двигателя на панеле приборов... Будет двигаться стрелка... От 0 до 130с...
Бедность тут ни при чем. Настоящих бедных в россии не много. Много "прибедняющихся". Причин несколько: минусовые температуры в апреле и заморозки в октябре даже на европейской части страны (чем отапливать салон? Батарейкой?), огромные расстояния - вложения в инфраструктуру (сиречь - прокладку миллионов километров проводьев) потребуют гигантских затрат (за чей счет праздник?), длительность зарядки (поездка на расстояние в каких-то 300 км превращается в головную боль), отсутствие практической необходимости в переходе на электричество (только не надо про экологию, электричество и батареи для сотен миллионов электромобилей из воздуха получать будете?). В общем, очередная бредовая профанация,
ауди - только одна из матрешек вага. ну отказалась и отказалась. делов-то. будут делать ауди-электро. а какая-нить шкода/сеат продолжат дело двс. собсно, как и в тандеме вольво-джили. вольво станет полностью электрой, а тем кто скучает по бензу - джилик подбросит китайских кроссов на платформе вольво. так что смерть двс - имхо сильно преувеличина, и не забываем, что весь электроавто сегодня в европе дотируется.
Ё-мобиль был предвыборной кампанией Прохорова. Денег у него было достаточно, прекратил он ровно тогда, когда стали понятны итоги. А Зетта - просто автомобиль, разработки которого закончены, и решается вопрос серийного производства. И этим он кардинально отличается.
Безымянный Ответы на комментарии
1. Ну радиатор то можете вовремя промывать?
2. У меня вообще нет индикатора, только контрольная лампа, которая показывает что двигатель и трансмиссия ещё не прогреты или наоборот перегрев.
3. Если у официалов обслуживаться, то там диагностику делают. Если не у официалов, то лучше периодически делать диагностику, а то многие экономят и не следят за этим.
4. Не гнаться за дешевизной и заправляться преимущественно на брендовых и проверенных заправках.
5. Про фильтры всё верно написано. Экономия со временем "выйдет боком".
1.За температурой на современных авто нельзя уследить. Например на Весте индикатор показывает 90 градусов при тепрературе ОЖ 55-105.
С помощью elm 327 и установки программ в смартфоне Car Scanner или LVConfig, настрой ступенчачую температуру двигателя на панеле приборов... Будет двигаться стрелка... От 0 до 130с...
Михаил накинул перед очередным отпуском в тёплую страну! Поможем человеку!!!)))
Не сборка, в изготовление.
Бедность тут ни при чем. Настоящих бедных в россии не много. Много "прибедняющихся". Причин несколько: минусовые температуры в апреле и заморозки в октябре даже на европейской части страны (чем отапливать салон? Батарейкой?), огромные расстояния - вложения в инфраструктуру (сиречь - прокладку миллионов километров проводьев) потребуют гигантских затрат (за чей счет праздник?), длительность зарядки (поездка на расстояние в каких-то 300 км превращается в головную боль), отсутствие практической необходимости в переходе на электричество (только не надо про экологию, электричество и батареи для сотен миллионов электромобилей из воздуха получать будете?). В общем, очередная бредовая профанация,
У Allison, который ставят на ПАЗ, нет ручного режима. Тут что-то другое.
Какая цель применения камер вместо зеркал? Понты?
ауди - только одна из матрешек вага. ну отказалась и отказалась. делов-то. будут делать ауди-электро. а какая-нить шкода/сеат продолжат дело двс. собсно, как и в тандеме вольво-джили. вольво станет полностью электрой, а тем кто скучает по бензу - джилик подбросит китайских кроссов на платформе вольво. так что смерть двс - имхо сильно преувеличина, и не забываем, что весь электроавто сегодня в европе дотируется.
Ё-мобиль был предвыборной кампанией Прохорова. Денег у него было достаточно, прекратил он ровно тогда, когда стали понятны итоги. А Зетта - просто автомобиль, разработки которого закончены, и решается вопрос серийного производства. И этим он кардинально отличается.
>"По своему опыту работы в автосервисе могу сказать, что после замены масла в вариаторе некоторые авто не могут уехать"
----
Назови название и адрес своего автосервиса. Страна должна знать такие адреса.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910