Почему-то все "эксперты" забывают, что в стоимости бензина 70% налогов. Вы наивно полагаете, что после массового перехода на электромобили и массового выпадения доходов бюджета от бензина ничего не изменится? Хакнуть систему не удастся. Сейчас электромобили дороги, с маленьким пробегом и дешёвой зарядкой. А будут недорогими, с большими пробегами и большими налогами. Шило на мыло.
Владею Citroen C4 sedan 150 л.с. 2014 г.в. Пробег 99000 км. Замена масла каждые 10000 км. (TOTAL Quartz INEO First 0W30). У меня всё было проще. На 70000 км. потёк правый передний амортизатор, Сразу заменил пару, опорные подшипники и обе шаровые. К 80000 стало слышно цепь и начал есть масло. На 97000 км. умер ТНВД. Сначала поставил перебранный, но через неделю он кончился. Поставили новый (с работой 20 т.р.). Через неделю поеду менять цепь и маслосъёмные колпачки (МСК). Стоит это 20 т.р., МСК меняют без съёма ГБЦ. Если при замене цепи ГРМ шестерни распредвала надо менять, после дефектовки будет ясно, то тогда + 7 т.р. Задним тормозным дискам осталось ездить не больше 10000 км. И тогда задние амортизаторы поменяю. Начали "потеть". Пара задних тормозных дисков 08.А858.17 Brembo стоят 8400 р. Где автор хотел купить за 16000 р не знаю.
Особо хотелось отметить стоимость ремонта у официальных дилеров!
Это просто 3,14зд@ц!!!
Замена цепи ГРМ 38000 р. только работа+25000 р. запчасти. Замена МСК 45000 р. работа + МСК. Да, они снимают ГБЦ, притирают клапана, но то-же самое "не у них" стоит 23000 р с колпачками.
IGOR MOS Комментарии
Почему-то не написали: 1. Дизельные двигатели дороже.
С 2013 года выпустили их под 300000 шт. Вот для них и пишут. А вы что подумали?
У меня С4 2014 г.в. 150 л.с., пробег 114000 км. Ещё не одной не поменял.
Какая категория прав для него нужна?
Почему-то все "эксперты" забывают, что в стоимости бензина 70% налогов. Вы наивно полагаете, что после массового перехода на электромобили и массового выпадения доходов бюджета от бензина ничего не изменится? Хакнуть систему не удастся. Сейчас электромобили дороги, с маленьким пробегом и дешёвой зарядкой. А будут недорогими, с большими пробегами и большими налогами. Шило на мыло.
Согласен. Амулет это кошмар.
Владею Citroen C4 sedan 150 л.с. 2014 г.в. Пробег 99000 км. Замена масла каждые 10000 км. (TOTAL Quartz INEO First 0W30). У меня всё было проще. На 70000 км. потёк правый передний амортизатор, Сразу заменил пару, опорные подшипники и обе шаровые. К 80000 стало слышно цепь и начал есть масло. На 97000 км. умер ТНВД. Сначала поставил перебранный, но через неделю он кончился. Поставили новый (с работой 20 т.р.). Через неделю поеду менять цепь и маслосъёмные колпачки (МСК). Стоит это 20 т.р., МСК меняют без съёма ГБЦ. Если при замене цепи ГРМ шестерни распредвала надо менять, после дефектовки будет ясно, то тогда + 7 т.р. Задним тормозным дискам осталось ездить не больше 10000 км. И тогда задние амортизаторы поменяю. Начали "потеть". Пара задних тормозных дисков 08.А858.17 Brembo стоят 8400 р. Где автор хотел купить за 16000 р не знаю.
Особо хотелось отметить стоимость ремонта у официальных дилеров!
Это просто 3,14зд@ц!!!
Замена цепи ГРМ 38000 р. только работа+25000 р. запчасти. Замена МСК 45000 р. работа + МСК. Да, они снимают ГБЦ, притирают клапана, но то-же самое "не у них" стоит 23000 р с колпачками.
Вот как-то так.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234