buk Комментарии

Пропановые заправки и сейчас на каждом углу. Их "построить" даже дешевле, чем бензиновые. Что касается метановых АГНКС, то тут сложее. Компрессорное оборудование дорогое и энергоёмкое. Для его подключения чуть ли не ЛЭП тянуть надо. Но самое сложное - нужен мощный газопровод, а уж ту то "частным компаниям" своими без Газпрома никак не обойтись

Инфинити накупили московские эффективные менагеры сразу, как только появились на заводе после его отжатия у Каданникова. Ещё освободили целые этажи в дирекции, переоборудовав их под "комнаты отдыха". Чтоб было где расслабиться после еженедельных перелётов в Тольятти после выходных, проведённых дома в Москве.

Аналитика вообще странная. Основывается на статистике купли-продажи автомобилей с ГБО. Но бОльшая часть ГБО официально не регистрируется ввиду геморойности и стоимости этого занятия. А при перепродаже таких автомобилей ГБО просто снимается, таким образом такие авто в статистику не попадают.

Это уже невозможно. Стараниями наших СМИ штампы "проклятое место" и "[у нас не ругаются]" уже давно въелось в подкорку наших обывателей.

Ну вы надеюсь поняли.

Анекдотец, достойный уст Петросяна. Для справки - бывший советский директор АВТОВАЗа Каданников ездил на удлинённой версии ВАЗ-2110, изготавливаемой и продаваемой тольяттинской фирмой Суперавто.

Странная статья, в которой всё свалено в кучу. О каком ГБО разговор? Если на пропане, то спрос есть и никуда не падал. Если про метановое ГБО, то оно никогда особым спросом и не пользовалось - дорогие и тяжёлые баллоны, занимающие много места, малый пробег на одной заправке, очень редкая сеть АГНКС...