Я вообще не понимаю почему всякие антирадары не запрещены. Они ведь противодействуют мерам властей по поддержанию порядка на дорогах. В Германии они запрещены и это совершенно правильно. Антирадары не нужны тем, кто соблюдает ПДД.
Фаркоп не будет незаконным если установлен согласно разрешениям на данный автомобиль. А не так, что люди привинтят какой-то самопал, потащут прицеп а на дороге прицеп оторвётся и создаст ДТП. И сам фаркоп лопнуть может и его крепление.
Я не понимаю людей, которые всякую самопальную ерунду на автомобили навешивают или самовольно изменяют его конструкцию. Изготовитель ведь позаботился о том, чтобы автомобиль соответствовал всяким нормам. "Доработчики" считают, что они лучше разбираются в теме чем конструкторы автомобилей?
Я вообще-то крайне удивлён, что на УАЗ всё ещё есть детали без 3Д-моделей. Как эти детали изготавливать? В особенности это касается деталей со сложной геометрией матрицы для штамповки, формы для литья, жестянки и т.п.
У меня ни один нормальный изготовитель не примет заказ если я ему как минимум DXF не предоставлю. Обычно надо STEP дать. Ну или ему за предварительное моделирование детали платить.
С чего это автор решил, что я обязательно купил-бы что-то из его списка???
Там ведь ни одного хорошего автомобиля нет! Общеизвестно, что самый лучший автомобиль истории - Smart 450. Ибо и компактный (=> вёрткий, легче парковку найти, развернутся, протиснутся в пробке и т.п.) и удобный и качественный и не дорогой.
А нам что предлагается? Раздутые, тяжёлые, неповоротливые, дорогие драндулеты. Причём писаки а автомобилях имеют хамское свойство писать "просторный" и т.п. вместо "раздутый".
Налог на автомобиль надо взимать по весу и размеру. Причём прогрессивный. Что-бы за двухтонный дизельный SUV надо было 5000€ налога в год платить. А за всякие 6-метровые майбахи и т.п. и 10000€/год. И в центр города всё, что длиннее трёх метров - не пускать.
Что за идиотское поведение у изготовителей автомобилей? Что ни новое поколение какой-либо модели - обязательно шире и длиннее. Причём эти изменения ещё и подают в позитивном ключе типа "просторнее". А то, что автомобиль стал менее удобным, более тяжёлым и => дорогим - опускают.
Давеча я видел гольфы 1 и 7 рядом друг за другом запаркованными. Жуткая разница! Гольф 7 значительно шире и длиннее чем Гольф1. Вот зачем ?
Я вообще не понимаю, почему водителей должно интересовать и, тем более, волновать информация о треногах и других контрольных инструментах. Я езжу строго по знакам. Если стоит на знаке "70" - еду 68км/ч. Всё просто. Какая мнп разница - стоит впереди тренога или гаишник?
А всем неадекватам, которые меня при этом обгоняют - желаю разбится.
ПДД придуманы именно для безопасности движения. Если стоит знак, ограничивающий скорость на 70км/ч - значит есть на то основание. И ты ДОЛЖЕН соблюдать это ограничение! Но если ты полагаешь, что этот знак здесь неправомерен - пиши куда следует но соблюдай его предписание пока он там есть.
Я полагаю, что надо начать не с полностью автономных автомобилей а законодательно ввести автоматический контроль за движением. Что-бы каждый автомобиль самостоятельно ограничивал скорость согласно знакам на дороге и согласно общей дорожной ситуации. Общая система контроля за движением будет видеть где есть и где намечаются пробки и сообщать таким автомобилям информацию. Так они смогут принять решение о уменьшении скорости много заранее потому что знает, что иначе впереди придётся стоять.
Представляю как т.н. "настоящие мужики" в таких автомобилях бесится будут. Ни обогнать без реальной причины, ни разрешённую скорость превысить.
Безымянный Комментарии
Я вообще не понимаю почему всякие антирадары не запрещены. Они ведь противодействуют мерам властей по поддержанию порядка на дорогах. В Германии они запрещены и это совершенно правильно. Антирадары не нужны тем, кто соблюдает ПДД.
Не только за слишком яркие лампы но и за неправильно направленные фары.
А почему отъёма денег? Не нарушайте правила - не будет и отъёма денег.
Фаркоп не будет незаконным если установлен согласно разрешениям на данный автомобиль. А не так, что люди привинтят какой-то самопал, потащут прицеп а на дороге прицеп оторвётся и создаст ДТП. И сам фаркоп лопнуть может и его крепление.
Я не понимаю людей, которые всякую самопальную ерунду на автомобили навешивают или самовольно изменяют его конструкцию. Изготовитель ведь позаботился о том, чтобы автомобиль соответствовал всяким нормам. "Доработчики" считают, что они лучше разбираются в теме чем конструкторы автомобилей?
Ну а в какой программе будут детали моделировать?
Я вообще-то крайне удивлён, что на УАЗ всё ещё есть детали без 3Д-моделей. Как эти детали изготавливать? В особенности это касается деталей со сложной геометрией матрицы для штамповки, формы для литья, жестянки и т.п.
У меня ни один нормальный изготовитель не примет заказ если я ему как минимум DXF не предоставлю. Обычно надо STEP дать. Ну или ему за предварительное моделирование детали платить.
С чего это автор решил, что я обязательно купил-бы что-то из его списка???
Там ведь ни одного хорошего автомобиля нет! Общеизвестно, что самый лучший автомобиль истории - Smart 450. Ибо и компактный (=> вёрткий, легче парковку найти, развернутся, протиснутся в пробке и т.п.) и удобный и качественный и не дорогой.
А нам что предлагается? Раздутые, тяжёлые, неповоротливые, дорогие драндулеты. Причём писаки а автомобилях имеют хамское свойство писать "просторный" и т.п. вместо "раздутый".
Налог на автомобиль надо взимать по весу и размеру. Причём прогрессивный. Что-бы за двухтонный дизельный SUV надо было 5000€ налога в год платить. А за всякие 6-метровые майбахи и т.п. и 10000€/год. И в центр города всё, что длиннее трёх метров - не пускать.
Что за идиотское поведение у изготовителей автомобилей? Что ни новое поколение какой-либо модели - обязательно шире и длиннее. Причём эти изменения ещё и подают в позитивном ключе типа "просторнее". А то, что автомобиль стал менее удобным, более тяжёлым и => дорогим - опускают.
Давеча я видел гольфы 1 и 7 рядом друг за другом запаркованными. Жуткая разница! Гольф 7 значительно шире и длиннее чем Гольф1. Вот зачем ?
Я вообще не понимаю, почему водителей должно интересовать и, тем более, волновать информация о треногах и других контрольных инструментах. Я езжу строго по знакам. Если стоит на знаке "70" - еду 68км/ч. Всё просто. Какая мнп разница - стоит впереди тренога или гаишник?
А всем неадекватам, которые меня при этом обгоняют - желаю разбится.
ПДД придуманы именно для безопасности движения. Если стоит знак, ограничивающий скорость на 70км/ч - значит есть на то основание. И ты ДОЛЖЕН соблюдать это ограничение! Но если ты полагаешь, что этот знак здесь неправомерен - пиши куда следует но соблюдай его предписание пока он там есть.
Я полагаю, что надо начать не с полностью автономных автомобилей а законодательно ввести автоматический контроль за движением. Что-бы каждый автомобиль самостоятельно ограничивал скорость согласно знакам на дороге и согласно общей дорожной ситуации. Общая система контроля за движением будет видеть где есть и где намечаются пробки и сообщать таким автомобилям информацию. Так они смогут принять решение о уменьшении скорости много заранее потому что знает, что иначе впереди придётся стоять.
Представляю как т.н. "настоящие мужики" в таких автомобилях бесится будут. Ни обогнать без реальной причины, ни разрешённую скорость превысить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234