Судя по самому большому количеству плюсиков на двух моих комментариях, возьму на себя смелость подвести итог:
1. Каплану, автору статьи, редакции OОТЕЧЕСТВЕННОГО (некогда мною уважаемого) журнала и их оголтелым приспешникам, вручить орден Иуды. (за попытку осквернить выдающиеся результаты работы НАШИХ, НАСТОЯЩИХ! ИНЖЕНЕРОВ, МЕТАЛЛУРГОВ, ХИМИКОВ, МОТОРИСТОВ и т.д.
2. Личному составу, проявившему глубокие технические познания, характер, силу воли и решимость отстоять нашу точку зрения - объявит благодарность.
3. Мне, скромному и тихому, отлить памятник из русского моторного чугуна- т.е. вечной.
Купив за 600 этот отстой , вложишь еще 150, потом регулярно 10-15, лишь для того чтобы потешить свое самолюбие и поддержать некий эфемерный социальный статус. Это уже не бойцы, это поролоновые понты
Если 126 или 127 мотор начал поедать масло, проблема может быть в маслосъёмных кольцах, там оригинальная конфигурация, на кольце канал со множеством отверстий. Эти движки не любят работать на х.х., забиваются отверстия диаметр меньше 1 мм, помогает декокер МЛ-203, заливать надо не за один раз, а понемногу в течении 12 часов, и оставить еще на 12. Очень рекомендую использовать Римет 100 .
Замена свечей на движке Ниссан, Рено ( такое мог придумать только обкуренный чабан)
Снять защитную крышку двигателя.
Открутить воздуховод на дроссельной заслонке.
Открутить дроссельную заслонку, которая крепится на двух болтах.
Снять впускной коллектор. Для этого необходимо открутить нижние и верхние болты (к примеру, на модели Qashqai их семь штук: пять в нижней части и два в верхней).
Снять катушку зажигания, которая крепится на нескольких болтах.
Открутить свечи зажигания с помощью катушки зажигания (в нижней ее части имеется специальное отверстие).
Вставить каждую свечу (новую) в посадочное место.
Зафиксировать свечи.
Закрепить катушку зажигания.
Установить и закрепить впускной коллектор.
Прикрепить дроссельную заслонку.
Присоединить воздуховод.
Установить защитную крышку.
На СТО с вас снимут за это 6-8 тыс, а менять самому это руки надо иметь и голову
А теперь представьте что с остальным в этих поделках?!!! , спросите любого нормального СТОшника он вам расскажет что эти "современные" движки созданы в основном не приводить в движение авто, это его второстепенная задача, первая и главная задача это качать с чайников деньги, а такие как Жоплан, автор статьи и другие недоучки должны всяческий продвигать это в массы ,которые получают образование в формате СМС и понятия не имеют про такие вещи как Технология металлов, Техническая механика и т.д., вот такие поделки от инженеров недоучек Рено и Ниссан. Ладно бы они его продвигали , так они охаивают последние настоящие моторы которые создавались РУССКИМИ ИНЖЕНЕРАМИ, таких ДВС нет уже и в премиум классе, себестоимость двигателей Лада высокая , ресурс огромный, ремонтопригодность 100% - такое просто не выгодно производить. Запомните, таких ДВС больше не будет, будут дешевые алюминиевые, сложные, неремонтируемые, с маленьким ресурсом, поделки с берегов Хуанхэ и Янцзы, такие уже на многих "современных" авто из кореи, германии, франции и других .
Приора, двс 21126, пробег 295 тыс км, первые 100 ты на севере где по два месяца может быть -30-40. Масло п.сентетика, каждые 13-15 тыс. замена, свечи Энгельс, бенз 92. Расход масла 500-700 грамм до замены. Ролики родные, меняю смазку- МС-1000, Помпа родная проф. замена на 200 тыс.км , родной ремень ГРМ замена на 170 тыс. Все датчики родные , кроме регулятора хх., единственный минус не любит продолжительную работу на х.х. ДВС шедвр - настоящий чугунный блок подарок СОВЕТСКИХ ИНЖЕНЕРОВ, Таких больше не будет. Будут дешевые алюминиевые поделки "ПОДАРОЧЕК" ОТ МАРКЕТОЛОГОВ. c ресурсом 150 тыс. Автор плохо изучил мат часть, изложил недостоверно с искажениями, преимущества и достоинства двигателя не отразил, недостатки придумал, особенно насчет ГРМ, жесткости блока, и обкатки. Оценка: 2
О неоспоримых достоинствах Лады, как динамика, клиренс, цена обслуживания,
стоимость приобретения, ресурс ДВС, практичность - бот скромно умалчивает. Динамика 13 секунд до 100км /ч на механике - это жалкое никчемное корыто, за которым будут выстраиваться колонна из маршруток и рейсовый автобусов и сигналить.
За 1,2 млн. фирменные пластиковые колпаки на капроновых стежках, лобовое как у 2108 не обремененное электрообогревом и атермальной тонировкой , оснащение примерно как у стандартной Гранты, нормальная машина, надо брать, цеж тойота
АКПП, безалкогольное пиво, бесцветный лак на ногтях, клуб ЛГБТ- звенья одной цепи, джентльмены! МКП - вот что должно стоять в автомобиле мужчины, если если ты он.
Друг автосервис держит, хвалит !, слабая подвеска, ему это очень нравится..., а движок HR16 - это просто шедевр антиинженерии, одна замена свечей что стоит, в районе 6000 руб кажется, крутящий момент 155 при 4400 для этой массы это плохой показатель, если хочешь активно ездить, надо крутит до визга ,расход уйдет за 12 литров.
Безымянный Комментарии
И так джентльмены, подытожим!
Судя по самому большому количеству плюсиков на двух моих комментариях, возьму на себя смелость подвести итог:
1. Каплану, автору статьи, редакции OОТЕЧЕСТВЕННОГО (некогда мною уважаемого) журнала и их оголтелым приспешникам, вручить орден Иуды. (за попытку осквернить выдающиеся результаты работы НАШИХ, НАСТОЯЩИХ! ИНЖЕНЕРОВ, МЕТАЛЛУРГОВ, ХИМИКОВ, МОТОРИСТОВ и т.д.
2. Личному составу, проявившему глубокие технические познания, характер, силу воли и решимость отстоять нашу точку зрения - объявит благодарность.
3. Мне, скромному и тихому, отлить памятник из русского моторного чугуна- т.е. вечной.
Удачи всем на дорогах, берегите моторы.
Купив за 600 этот отстой , вложишь еще 150, потом регулярно 10-15, лишь для того чтобы потешить свое самолюбие и поддержать некий эфемерный социальный статус. Это уже не бойцы, это поролоновые понты
Идет активное впаривание чермета
Если 126 или 127 мотор начал поедать масло, проблема может быть в маслосъёмных кольцах, там оригинальная конфигурация, на кольце канал со множеством отверстий. Эти движки не любят работать на х.х., забиваются отверстия диаметр меньше 1 мм, помогает декокер МЛ-203, заливать надо не за один раз, а понемногу в течении 12 часов, и оставить еще на 12. Очень рекомендую использовать Римет 100 .
Замена свечей на движке Ниссан, Рено ( такое мог придумать только обкуренный чабан)
Снять защитную крышку двигателя.
Открутить воздуховод на дроссельной заслонке.
Открутить дроссельную заслонку, которая крепится на двух болтах.
Снять впускной коллектор. Для этого необходимо открутить нижние и верхние болты (к примеру, на модели Qashqai их семь штук: пять в нижней части и два в верхней).
Снять катушку зажигания, которая крепится на нескольких болтах.
Открутить свечи зажигания с помощью катушки зажигания (в нижней ее части имеется специальное отверстие).
Вставить каждую свечу (новую) в посадочное место.
Зафиксировать свечи.
Закрепить катушку зажигания.
Установить и закрепить впускной коллектор.
Прикрепить дроссельную заслонку.
Присоединить воздуховод.
Установить защитную крышку.
На СТО с вас снимут за это 6-8 тыс, а менять самому это руки надо иметь и голову
А теперь представьте что с остальным в этих поделках?!!! , спросите любого нормального СТОшника он вам расскажет что эти "современные" движки созданы в основном не приводить в движение авто, это его второстепенная задача, первая и главная задача это качать с чайников деньги, а такие как Жоплан, автор статьи и другие недоучки должны всяческий продвигать это в массы ,которые получают образование в формате СМС и понятия не имеют про такие вещи как Технология металлов, Техническая механика и т.д., вот такие поделки от инженеров недоучек Рено и Ниссан. Ладно бы они его продвигали , так они охаивают последние настоящие моторы которые создавались РУССКИМИ ИНЖЕНЕРАМИ, таких ДВС нет уже и в премиум классе, себестоимость двигателей Лада высокая , ресурс огромный, ремонтопригодность 100% - такое просто не выгодно производить. Запомните, таких ДВС больше не будет, будут дешевые алюминиевые, сложные, неремонтируемые, с маленьким ресурсом, поделки с берегов Хуанхэ и Янцзы, такие уже на многих "современных" авто из кореи, германии, франции и других .
Приора, двс 21126, пробег 295 тыс км, первые 100 ты на севере где по два месяца может быть -30-40. Масло п.сентетика, каждые 13-15 тыс. замена, свечи Энгельс, бенз 92. Расход масла 500-700 грамм до замены. Ролики родные, меняю смазку- МС-1000, Помпа родная проф. замена на 200 тыс.км , родной ремень ГРМ замена на 170 тыс. Все датчики родные , кроме регулятора хх., единственный минус не любит продолжительную работу на х.х. ДВС шедвр - настоящий чугунный блок подарок СОВЕТСКИХ ИНЖЕНЕРОВ, Таких больше не будет. Будут дешевые алюминиевые поделки "ПОДАРОЧЕК" ОТ МАРКЕТОЛОГОВ. c ресурсом 150 тыс. Автор плохо изучил мат часть, изложил недостоверно с искажениями, преимущества и достоинства двигателя не отразил, недостатки придумал, особенно насчет ГРМ, жесткости блока, и обкатки. Оценка: 2
О неоспоримых достоинствах Лады, как динамика, клиренс, цена обслуживания,
стоимость приобретения, ресурс ДВС, практичность - бот скромно умалчивает. Динамика 13 секунд до 100км /ч на механике - это жалкое никчемное корыто, за которым будут выстраиваться колонна из маршруток и рейсовый автобусов и сигналить.
За 1,2 млн. фирменные пластиковые колпаки на капроновых стежках, лобовое как у 2108 не обремененное электрообогревом и атермальной тонировкой , оснащение примерно как у стандартной Гранты, нормальная машина, надо брать, цеж тойота
АКПП, безалкогольное пиво, бесцветный лак на ногтях, клуб ЛГБТ- звенья одной цепи, джентльмены! МКП - вот что должно стоять в автомобиле мужчины, если если ты он.
Друг автосервис держит, хвалит !, слабая подвеска, ему это очень нравится..., а движок HR16 - это просто шедевр антиинженерии, одна замена свечей что стоит, в районе 6000 руб кажется, крутящий момент 155 при 4400 для этой массы это плохой показатель, если хочешь активно ездить, надо крутит до визга ,расход уйдет за 12 литров.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123