Согласен с Вами. Вот только СТО я не доверяю. Имея стаж водителя с 1978 года, общий пробег на разных авто свыше 2 млн. км. Всегда обслуживаю свои машины самостоятельно. Никогда не доводил до серьёзных поломок. Только расходники.
Знаете ли вы, что такая, как нам уже кажется, простая вещь, как подголовник в автомобиле, спасла сотни тысяч жизней за последние 50 лет? Мы так к нему привыкли, что многие даже не задумываются, для чего он нужен. Кто-то думает, чтобы отдыхать и спать, кое-кто для красоты. А ведь на самом деле его предназначение только одно: спасать человека от получения хлыстовой травмы! Поэтому сидеть нужно так, чтобы голова всегда опиралась на подголовник.
Согласен с автором текста. Однако всю жизнь, а это 43 года водительского стажа, езжу непристёгнутым, пользуясь заглушкой в гнезде ремня безопасности. И ничего с этим не могу поделать.
Всю жизнь, как получил права в 1978 году, езжу только на легковых авто. Намотал ни много ни мало более 2 млн. км. Машины всегда обслуживаю самостоятельно. О кроссовере даже и не думаю.
Это не страшилки, а факт! У турбированного ДВС только два плюса: отличная характеристика крутящего момента и низкий расход топлива. В остальном - сплошные минусы!
...померла буквально на глазах... Нормальный водитель никогда такого не допустит! Ну, уж если батарея дохлая, то прежде, чем заглушить ДВС, машину ставят на уклон дороги, чтобы толкнув её, она покатилась и при включении зажигания и 3-ей передачи она завелась без аккумулятора.
эксперт Комментарии
Согласен с Вами. Вот только СТО я не доверяю. Имея стаж водителя с 1978 года, общий пробег на разных авто свыше 2 млн. км. Всегда обслуживаю свои машины самостоятельно. Никогда не доводил до серьёзных поломок. Только расходники.
Знаете ли вы, что такая, как нам уже кажется, простая вещь, как подголовник в автомобиле, спасла сотни тысяч жизней за последние 50 лет? Мы так к нему привыкли, что многие даже не задумываются, для чего он нужен. Кто-то думает, чтобы отдыхать и спать, кое-кто для красоты. А ведь на самом деле его предназначение только одно: спасать человека от получения хлыстовой травмы! Поэтому сидеть нужно так, чтобы голова всегда опиралась на подголовник.
Согласен с автором текста. Однако всю жизнь, а это 43 года водительского стажа, езжу непристёгнутым, пользуясь заглушкой в гнезде ремня безопасности. И ничего с этим не могу поделать.
Всегда использую торможение двигателем. Поэтому и меняю тормозные колодки через 60-70 тыс. км пробега.
Почему люди из Чуркистана такие наглые, бесцеремонные?
Всю жизнь, как получил права в 1978 году, езжу только на легковых авто. Намотал ни много ни мало более 2 млн. км. Машины всегда обслуживаю самостоятельно. О кроссовере даже и не думаю.
Это не страшилки, а факт! У турбированного ДВС только два плюса: отличная характеристика крутящего момента и низкий расход топлива. В остальном - сплошные минусы!
Кому корыто, а кому источник существования! :-(
...померла буквально на глазах... Нормальный водитель никогда такого не допустит! Ну, уж если батарея дохлая, то прежде, чем заглушить ДВС, машину ставят на уклон дороги, чтобы толкнув её, она покатилась и при включении зажигания и 3-ей передачи она завелась без аккумулятора.
Никогда не меняю масло в КПП. В последней машине пробег 310 тыс. км. Уровень масла не изменился, цвет и запах остался прежний.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910