Автомобиль используется в качестве учебного на учебном полигоне без твердого дорожного покрытия (ездит по грунтовому покрытию). Кроме того, его постоянно эксплуатируют на низких скоростях, что создает дополнительную нагрузку на электроусилитель руля, на которую он не рассчитан, т.е электроусилитель руля постоянно работает и вследствие этого перегревается. Для того, чтобы не допустить возгорания из-за перегрева тепловая защита отключает электроусилитель. При обычной езде электроусилитель руля используется при маневрах в начале движения и при поворотах на скоростях менне 40 км/ч. На трассе электроусилитель руля практически не используется. Так как при обычной езде электроусилитель руля используется не все время, а с перерывами он успевает охладится и отключение из-за перегрева не происходит.
Kron987 Ответы на комментарии
Автомобиль используется в качестве учебного на учебном полигоне без твердого дорожного покрытия (ездит по грунтовому покрытию). Кроме того, его постоянно эксплуатируют на низких скоростях, что создает дополнительную нагрузку на электроусилитель руля, на которую он не рассчитан, т.е электроусилитель руля постоянно работает и вследствие этого перегревается. Для того, чтобы не допустить возгорания из-за перегрева тепловая защита отключает электроусилитель. При обычной езде электроусилитель руля используется при маневрах в начале движения и при поворотах на скоростях менне 40 км/ч. На трассе электроусилитель руля практически не используется. Так как при обычной езде электроусилитель руля используется не все время, а с перерывами он успевает охладится и отключение из-за перегрева не происходит.
Поддержу, полная чушь написана экспертом по поводу отключения ЭУР. Дилер не захотел разобраться, пусть теперь платит