А что ещё хуже - этот «скрытый налог на имущество» уходит жуликам и ворам, т.к. он не «местный». По сути, большая часть ОСАГО уходит в Москву.
Например в США есть налог на имущество 1% в год, но он идет не в федеральный бюджет, а муниципальный. Расходы муниципального бюджет хоть как-то можно проконтролировать.
Надёжность? Это покажет время. Если у вас есть данные о надёжности моторов Хавал - давайте ссылку.
Расти куда хотите вы? В плане надежности до уровня четырехлетнего Прадика с пробегом сто ткм он давно дорос по простой причине - у Хавала есть гарантия, а у Прадика уже нет.
Эргономика? Много людей ругают эргономику Прадика. На вкус и цвет все марки разные.
Продуманность конструкции? Давайте факты. Где и что конструктивно плохо у Хавала?
Управляемость? Это два рамных внедорожника. Заметная разница в управляемости появляется у Прадо только с приходом пневмоподвески.
Сидя на диване с пивом, конечно, любая японская машина лучше китайской или русской. Это нормально. Авторитет никто не отменял. Но когда в руках деньги, а за спиной несколько тест-драйвов Прадика и Хавала - тут уже совсем другие мысли. И это тоже нормально.
Когда деньги в руках, их лучше чувствуешь. В этот момент появляется основной недостаток китайца - проседание цены на вторичке. Получается, что «умом» H9 не купишь, а только если «по душе» будет.
Впрочем, так можно про покупку любой новой машины сказать. Для покупателей с умом вторичный рынок более привлекателен, но есть и исключения.
Все колеса круглые, а машины квадратные. Какую форму не делай, что-нибудь да вспомнится - достаточно мало-мальски интересоваться дизайном машин. Профессионал же навскидку найдет пару сотен референсов во внешнем виде Палисада.
Сергей2 Комментарии
А что ещё хуже - этот «скрытый налог на имущество» уходит жуликам и ворам, т.к. он не «местный». По сути, большая часть ОСАГО уходит в Москву.
Например в США есть налог на имущество 1% в год, но он идет не в федеральный бюджет, а муниципальный. Расходы муниципального бюджет хоть как-то можно проконтролировать.
Да, я бы тоже скорее форту взял, а не крузак или H9. Но это из любви к механике :)
Надёжность? Это покажет время. Если у вас есть данные о надёжности моторов Хавал - давайте ссылку.
Расти куда хотите вы? В плане надежности до уровня четырехлетнего Прадика с пробегом сто ткм он давно дорос по простой причине - у Хавала есть гарантия, а у Прадика уже нет.
Эргономика? Много людей ругают эргономику Прадика. На вкус и цвет все марки разные.
Продуманность конструкции? Давайте факты. Где и что конструктивно плохо у Хавала?
Управляемость? Это два рамных внедорожника. Заметная разница в управляемости появляется у Прадо только с приходом пневмоподвески.
Сидя на диване с пивом, конечно, любая японская машина лучше китайской или русской. Это нормально. Авторитет никто не отменял. Но когда в руках деньги, а за спиной несколько тест-драйвов Прадика и Хавала - тут уже совсем другие мысли. И это тоже нормально.
Когда деньги в руках, их лучше чувствуешь. В этот момент появляется основной недостаток китайца - проседание цены на вторичке. Получается, что «умом» H9 не купишь, а только если «по душе» будет.
Впрочем, так можно про покупку любой новой машины сказать. Для покупателей с умом вторичный рынок более привлекателен, но есть и исключения.
Все колеса круглые, а машины квадратные. Какую форму не делай, что-нибудь да вспомнится - достаточно мало-мальски интересоваться дизайном машин. Профессионал же навскидку найдет пару сотен референсов во внешнем виде Палисада.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12