Ну, во-первых, калиновский мотор всё же современней, т.е. экономичнее, чем нивский. И во вторых, трансмиссия 4х4, это лишние нагрузки, потери мощности.
Про светофор я не писал. Но так же не люблю, когда кто-то там тормозит. Некоторые думают только о себе, может о экономии бензина, трогаются на светофоре, долго, разгоняются медленно, как будто выжидают, когда время зеленого света закончится. И плевать, что за ним километр машин.
Нормально разогнаться - то есть вклиниться в поток, не мешая другим. На счёт слабого мотора: например я еду по трассе, впереди подъём. Чтоб подняться без переключений передач (хотя бы на 4-й), приходится еще под горой выжимать все 81 клячи. Повторюсь, двигатель 21214.
Абсолютно все штрафы надо привязать к стоимости машин. Может, хоть "богатенькие сынки" поаккуратнее себя вести будут. Штраф в 5000 рублей, например для пенсионера на "шестерке", может обернуться инфарктом, а для мажоров на геликах, это мелочь, которую они в кабаке за 10минут прокуривают.
Катаюсь, обычно газ в пол/по тормозам))) По бортовику, средний расход 11 литров/100км. Не так давно решил попробовать поэкономить. Скинул показания бортовика. Режим тот же - (дом - работа - дом), давил педальку аккуратно, чтоб мгновенный расход выше 10л не поднимался. Так ездил пару недель, добился среднего расхода 9,6л/100км. А потом забросил экономить.
У меня стоят два «квайфа», в раздатке и переднем редукторе. В поворот вписывается хорошо, после установки разницы не заметил. Но в грязи срабатывает чуть позже, чем хотелось бы, только когда поддашь газу на первой, либо на средних оборотах на второй. Причём иногда так срабатывает, что движок глохнет)))
К зиме, если получится, в задний редуктор тоже поставлю.
Дмитрий Комментарии
Ну, во-первых, калиновский мотор всё же современней, т.е. экономичнее, чем нивский. И во вторых, трансмиссия 4х4, это лишние нагрузки, потери мощности.
Про светофор я не писал. Но так же не люблю, когда кто-то там тормозит. Некоторые думают только о себе, может о экономии бензина, трогаются на светофоре, долго, разгоняются медленно, как будто выжидают, когда время зеленого света закончится. И плевать, что за ним километр машин.
Нормально разогнаться - то есть вклиниться в поток, не мешая другим. На счёт слабого мотора: например я еду по трассе, впереди подъём. Чтоб подняться без переключений передач (хотя бы на 4-й), приходится еще под горой выжимать все 81 клячи. Повторюсь, двигатель 21214.
Вы не думайте, что я лихачу, как дебил, просто у меня мотор слабый (21214), вот и приходится в пол давить, чтоб как-то нормально разогнаться.
Абсолютно все штрафы надо привязать к стоимости машин. Может, хоть "богатенькие сынки" поаккуратнее себя вести будут. Штраф в 5000 рублей, например для пенсионера на "шестерке", может обернуться инфарктом, а для мажоров на геликах, это мелочь, которую они в кабаке за 10минут прокуривают.
Катаюсь, обычно газ в пол/по тормозам))) По бортовику, средний расход 11 литров/100км. Не так давно решил попробовать поэкономить. Скинул показания бортовика. Режим тот же - (дом - работа - дом), давил педальку аккуратно, чтоб мгновенный расход выше 10л не поднимался. Так ездил пару недель, добился среднего расхода 9,6л/100км. А потом забросил экономить.
Минус 1 ИЖ :(
В деревне с колонки. Притащил шланг с сплющенной алюминиевой трубкой, давление как в моечном аппарате. Зимой только на мойке.
А в чём проблема? Запретят ДВС, и всё. Будут все в городах на троллейбусах ездить. А в сельской местности на лошадях.
У меня стоят два «квайфа», в раздатке и переднем редукторе. В поворот вписывается хорошо, после установки разницы не заметил. Но в грязи срабатывает чуть позже, чем хотелось бы, только когда поддашь газу на первой, либо на средних оборотах на второй. Причём иногда так срабатывает, что движок глохнет)))
К зиме, если получится, в задний редуктор тоже поставлю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4567891011121314151617