Ну тут кому-как, на ASX задние колеса подключаются муфтой и летом я режим 4WD-Auto активирую разве что на трассе в сильный дождь, зимой же 4WD-Lock включен постоянно и сильный снегопад только радует - около дома всегда найдутся места куда переднеприводные машины заехать не смогут, а значит не придётся долго искать место для парковки.
Ок, радует что есть ещё люди которые поклоняются "идолу" американского автопрома. И конечно, блеснув такими обширными знаниями в истории автомобилестроения, вы должны помнить что к 1982 году Chrysler ежегодно импортировал на американский рынок до 110 000 автомобилей Mitsubishi, т.к. ещё в 1970 Chrysler Corporation выкупила 15 % Mitsubishi Motors.
Судя по документам поломка случилась на 40 000 км, что весьма странно, ведь с учетом того что ресурс современных масел около 20 тысяч км, а на ТО она приезжала два раза - получается что оба раза ей его не меняли. Правда нам неизвестно реальное количество моточасов, может дама в пробках регулярно стояла или с заведенным мотором своих внуков часами ждала. Но вы конечно скажете что неубиваемые моторы америкосов вообще годами без масла ездят и им хоть бы хны...
А причем здесь финансовые показатели и качество машин? Куча производителей работало в убыток, выпуская при этом достойные автомобили. Да тот же Chrysler, владеющий вашим "любимым" JEEP ещё 30 апреля 2009 года объявил о техническом банкротстве, после чего был продан с потрохами FIAT.
Есть конкретика - излагайте, пока что я вижу сплошной негатив, который не подкреплен ничем кроме голословных и язвительных комментариев. Я бы и про вас добавил, но к теме это не относится.
Там все ясно как Божий день, нужно просто открыть материалы дела: машина заглохла на ходу, после этого загорелись индикаторы низкого давления масла и отсутствия зарядки аккумулятора. ТО владелица делала раз в 15 тысяч, как и положено на бензиновых машинах и чтобы трехлитровый 4G72 навернулся от некачественного масла - его нужно не менять все 40 тысяч. На РОЛЬФ это не похоже, но кадровый вопрос и у них стоит довольно остро. Мастера, зная неубиваемость японских движков, скорее всего решили оставить новое масло себе, а за регламентные работы взять по-полной программе. Ну или фильтр не заменили, что тоже бывает по запарке, перепускной клапан заклинило - масляное голодание и привет шейки коленвала. Так что сравнение с коммерческими дизелями тут вообще не в кассу...
Ну занижала, что с того? Все занижают указывая данные расхода чуть ли не в сферическом вакууме при идеальных условиях, но с какого перепуга японцы стали вдруг хуже американцев по качеству? Нравятся вам американские сараи - ездите и наслаждайтесь. Повезло с Jeep - отлично! Но прежде чем хаять японцев, вспомните что Jeep уже давно является частью концерна Chrysler, который в свою очередь принадлежит итальянскому FIAT. Ну и на десерт информация: "Концерн Fiat Chrysler предложил слияние группе Renault, которая в свою очередь является частью альянса Nissan-Mitsubishi".
А и если уж зашла речь про Pajero IV - равных ему в надежности просто нет и из описания ситуации сразу понятно что машина ни при чем.
Главного автомобиля тут нет, модель которая принесла марке признание и на славе которой Опель выезжал потом ещё несколько раз (выпустив Калибру и Астру купе), а ведь именно этой машине даже посвятили фильм и она стала символом своей эпохи... речь про легендарный Opel Manta В, построенный на базе заднеприводной Асконы.
Статья о том как продать недопривод. На кой брать кроссовер 2WD если можно взять просто универсал или Хэтч. 4WD даёт преимущества в управляемости зимой и в дождь, а это безопасность и уверенность на дороге, просто не надо забывать про законы физики и не преувеличивать возможности машины.
Да официалы сейчас тоже руки выкручивают только так. За наличку без допов и страховки в РОЛЬФе мне отказались продать ASX в максималке - невыгодно им видите ли... И даже обращение в ММС Рус не помогло - сказали что дилер сам по себе и цены на сайте всего лишь рекомендованные, пришлось ехать в Галант, благо в конце месяца у них план горел и мне пошли навстречу. И кстати я был совсем не против взять кредит, оплатить КАСКО и сдать машину в трейд-ин, но только не на таких условиях как это предлагал РОЛЬФ. В итоге КАСКО сделал сам в три (!!!) раза дешевле, от кредита отказался, т.к. предложенная ставка 11,9% была с кучей навязанных страховок, отказываясь от которых процент вырастал аж до 17-ти. Про допоборудование вообще молчу - на всякие ковры и защиты картера ценник заряжен раза в 3-4, на сигналки раза в два.
Mr. Grey Комментарии
Ну тут кому-как, на ASX задние колеса подключаются муфтой и летом я режим 4WD-Auto активирую разве что на трассе в сильный дождь, зимой же 4WD-Lock включен постоянно и сильный снегопад только радует - около дома всегда найдутся места куда переднеприводные машины заехать не смогут, а значит не придётся долго искать место для парковки.
Ок, радует что есть ещё люди которые поклоняются "идолу" американского автопрома. И конечно, блеснув такими обширными знаниями в истории автомобилестроения, вы должны помнить что к 1982 году Chrysler ежегодно импортировал на американский рынок до 110 000 автомобилей Mitsubishi, т.к. ещё в 1970 Chrysler Corporation выкупила 15 % Mitsubishi Motors.
Судя по документам поломка случилась на 40 000 км, что весьма странно, ведь с учетом того что ресурс современных масел около 20 тысяч км, а на ТО она приезжала два раза - получается что оба раза ей его не меняли. Правда нам неизвестно реальное количество моточасов, может дама в пробках регулярно стояла или с заведенным мотором своих внуков часами ждала. Но вы конечно скажете что неубиваемые моторы америкосов вообще годами без масла ездят и им хоть бы хны...
А причем здесь финансовые показатели и качество машин? Куча производителей работало в убыток, выпуская при этом достойные автомобили. Да тот же Chrysler, владеющий вашим "любимым" JEEP ещё 30 апреля 2009 года объявил о техническом банкротстве, после чего был продан с потрохами FIAT.
Есть конкретика - излагайте, пока что я вижу сплошной негатив, который не подкреплен ничем кроме голословных и язвительных комментариев. Я бы и про вас добавил, но к теме это не относится.
Там все ясно как Божий день, нужно просто открыть материалы дела: машина заглохла на ходу, после этого загорелись индикаторы низкого давления масла и отсутствия зарядки аккумулятора. ТО владелица делала раз в 15 тысяч, как и положено на бензиновых машинах и чтобы трехлитровый 4G72 навернулся от некачественного масла - его нужно не менять все 40 тысяч. На РОЛЬФ это не похоже, но кадровый вопрос и у них стоит довольно остро. Мастера, зная неубиваемость японских движков, скорее всего решили оставить новое масло себе, а за регламентные работы взять по-полной программе. Ну или фильтр не заменили, что тоже бывает по запарке, перепускной клапан заклинило - масляное голодание и привет шейки коленвала. Так что сравнение с коммерческими дизелями тут вообще не в кассу...
Ну занижала, что с того? Все занижают указывая данные расхода чуть ли не в сферическом вакууме при идеальных условиях, но с какого перепуга японцы стали вдруг хуже американцев по качеству? Нравятся вам американские сараи - ездите и наслаждайтесь. Повезло с Jeep - отлично! Но прежде чем хаять японцев, вспомните что Jeep уже давно является частью концерна Chrysler, который в свою очередь принадлежит итальянскому FIAT. Ну и на десерт информация: "Концерн Fiat Chrysler предложил слияние группе Renault, которая в свою очередь является частью альянса Nissan-Mitsubishi".
А и если уж зашла речь про Pajero IV - равных ему в надежности просто нет и из описания ситуации сразу понятно что машина ни при чем.
Главного автомобиля тут нет, модель которая принесла марке признание и на славе которой Опель выезжал потом ещё несколько раз (выпустив Калибру и Астру купе), а ведь именно этой машине даже посвятили фильм и она стала символом своей эпохи... речь про легендарный Opel Manta В, построенный на базе заднеприводной Асконы.
Статья о том как продать недопривод. На кой брать кроссовер 2WD если можно взять просто универсал или Хэтч. 4WD даёт преимущества в управляемости зимой и в дождь, а это безопасность и уверенность на дороге, просто не надо забывать про законы физики и не преувеличивать возможности машины.
Да официалы сейчас тоже руки выкручивают только так. За наличку без допов и страховки в РОЛЬФе мне отказались продать ASX в максималке - невыгодно им видите ли... И даже обращение в ММС Рус не помогло - сказали что дилер сам по себе и цены на сайте всего лишь рекомендованные, пришлось ехать в Галант, благо в конце месяца у них план горел и мне пошли навстречу. И кстати я был совсем не против взять кредит, оплатить КАСКО и сдать машину в трейд-ин, но только не на таких условиях как это предлагал РОЛЬФ. В итоге КАСКО сделал сам в три (!!!) раза дешевле, от кредита отказался, т.к. предложенная ставка 11,9% была с кучей навязанных страховок, отказываясь от которых процент вырастал аж до 17-ти. Про допоборудование вообще молчу - на всякие ковры и защиты картера ценник заряжен раза в 3-4, на сигналки раза в два.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12