Итого - внедорожнее Хрей-Степвэй из-за шайбы с лампочками не стал,проблемные места никуда не делись,добавились лишь несколько свистелок-перделок и цена. А обычный Хрей,как известно,брать не нужно,пока есть Стэпвэй,Крета,Дастер и вторичный рынок,который всегда лучше ТАЗа - тема многократно разжёвана. Но тазодрочеры как мычали 2 года назад,что "хрей лучше кроссоверов,потому что дешевле",так и продолжают мычать то же самое:)
А какие же выводы можно сделать из постов оскорбившегося за ВАЗ СерЖа,у которого,как известно,давно всё через "Ж"?
"Надо брать Хрей,потому что у него за 900К есть круиз,ящик под сиденьем от Рено (а он от Рено!) и софт в ESP,которым Пежо давно налюбливает своих клиентов!" - говорит нам СерЖ.
Позвольте,а с каких это пор простейший круиз,ящики,подстаканники и прочая мелочёвка стали решающим фактором при выборе автомобиля?
Помнится,на ГАЗ-53 был "ручной газ" рядом с ручкой управления заслонкой карбюратора - тоже своего рода "круиз",чтоб тапку не давить на трассе. Не хотите купить себе ГАЗ-53? Там V-8,куда более достойная проходимость и "круиз" есть,если это для вас решающий фактор:)
Рено,как мы знаем приподняла свой Сандерик,обвешала пластиком и обозвала Стэпвэем. ВАЗ решил сделать Хрей и скопировал Стэпвэй,но без обвеса. А теперь ещё и его задрал:) Это что? Стэпвэйный Стэпвэй? Ничо так "адаптация":)))
База и без того была короткая,а колея узкая - куда его ещё задирать? Чтобы сделать проходимее? Много ли решают 2 см. клиренса в условиях переднего привода? А какой мнимой проходимости добавляет софт в ESP,если закусывать вывешенное колесо может и обычная ESP на обычных Хреях и Ведрестах? Ну ОК,может быть она разную степень блокировки имитирует,как на Рейнджах,вопрос - какой от этого толк на переднем приводе? Туда где столь деликатная блокировка может оказаться полезной,переднеприводник всё равно не заедет - проще уж вырубить ESP и проехать препятствие ходом.
То что подобное маркетинговое г..вно ставят на Пежо,никак не оправдывает Хрей - там автомобиль в принципе весь дизайнерский,там всё ради дизайна и дизайн - его главная фишка,а Хрей пытаются преподнести,как кроссовер с какой-то липовой х..рнёй вместо полного привода (за которую,разумеется надо будет доплатить).
Люди годами мирились с вазовскими косяками,потому что ТАЗы были дешёвыми,сейчас этого козыря у них нет. За эту цену есть выбор и среди нового,и уж тем более среди б/у.
Все перечисленные "внедорожные атрибуты" Хрея - результат задранных пружин и софт в блоке ESP. Обратная сторона задранных пружин - хуже поведение на асфальте. Таким макаром можно и матиз лифтануть и объявить кроссовером - очевидно что затея дурацкая,но в случае с хреем это почему-то вазоботов не смущает,соловьями заливаются:)
А ещё очень интересно,что же там за софт в ESP появился,если Хреи с Ведрестами умели имитировать межколёсную блокировку и ранее?
Не люблю маркетинг как явление и особенно такой тупой,однообразный и рассчитанный на идиотов,как у отечественного хлама.
Пример:
"Хрей - далеко не лучший выбор для любой категории пользователей."
А в ответ:
"А ты сам-то на нём ездил?" "А давно ли ТАЗом владел?" "Ааа,так щас ТАЗы совсем другие,все проблемы остались в прошлом" "А смотри сколько свистоперделок! У других стока нету!" "А сам-то на чём ездишь,бедолага? Небось на г..вне каком-нибудь?"
Ну и так далее:)
Независимо от того,на чём я перемещаюсь - хоть на собачьей упряжке,хоть на лимузине с личным водителем - на качество Хрея это влияет чуть менее чем никак. Простая и логичная истина,которую тупенькие путреоты из моркетенговых отделов никак не усвоят:)
Виталий Комментарии
Путин должен сидеть в тюрьме,а не за рулём
А если уж глянуть,сколько всего ОПГ ЕдРо со своим паханом за 20 лет наобещало...:)
Итого - внедорожнее Хрей-Степвэй из-за шайбы с лампочками не стал,проблемные места никуда не делись,добавились лишь несколько свистелок-перделок и цена. А обычный Хрей,как известно,брать не нужно,пока есть Стэпвэй,Крета,Дастер и вторичный рынок,который всегда лучше ТАЗа - тема многократно разжёвана. Но тазодрочеры как мычали 2 года назад,что "хрей лучше кроссоверов,потому что дешевле",так и продолжают мычать то же самое:)
А какие же выводы можно сделать из постов оскорбившегося за ВАЗ СерЖа,у которого,как известно,давно всё через "Ж"?
"Надо брать Хрей,потому что у него за 900К есть круиз,ящик под сиденьем от Рено (а он от Рено!) и софт в ESP,которым Пежо давно налюбливает своих клиентов!" - говорит нам СерЖ.
Позвольте,а с каких это пор простейший круиз,ящики,подстаканники и прочая мелочёвка стали решающим фактором при выборе автомобиля?
Помнится,на ГАЗ-53 был "ручной газ" рядом с ручкой управления заслонкой карбюратора - тоже своего рода "круиз",чтоб тапку не давить на трассе. Не хотите купить себе ГАЗ-53? Там V-8,куда более достойная проходимость и "круиз" есть,если это для вас решающий фактор:)
Рено,как мы знаем приподняла свой Сандерик,обвешала пластиком и обозвала Стэпвэем. ВАЗ решил сделать Хрей и скопировал Стэпвэй,но без обвеса. А теперь ещё и его задрал:) Это что? Стэпвэйный Стэпвэй? Ничо так "адаптация":)))
База и без того была короткая,а колея узкая - куда его ещё задирать? Чтобы сделать проходимее? Много ли решают 2 см. клиренса в условиях переднего привода? А какой мнимой проходимости добавляет софт в ESP,если закусывать вывешенное колесо может и обычная ESP на обычных Хреях и Ведрестах? Ну ОК,может быть она разную степень блокировки имитирует,как на Рейнджах,вопрос - какой от этого толк на переднем приводе? Туда где столь деликатная блокировка может оказаться полезной,переднеприводник всё равно не заедет - проще уж вырубить ESP и проехать препятствие ходом.
То что подобное маркетинговое г..вно ставят на Пежо,никак не оправдывает Хрей - там автомобиль в принципе весь дизайнерский,там всё ради дизайна и дизайн - его главная фишка,а Хрей пытаются преподнести,как кроссовер с какой-то липовой х..рнёй вместо полного привода (за которую,разумеется надо будет доплатить).
Цена - не козырь Хрея,а его главный недостаток.
Люди годами мирились с вазовскими косяками,потому что ТАЗы были дешёвыми,сейчас этого козыря у них нет. За эту цену есть выбор и среди нового,и уж тем более среди б/у.
Все перечисленные "внедорожные атрибуты" Хрея - результат задранных пружин и софт в блоке ESP. Обратная сторона задранных пружин - хуже поведение на асфальте. Таким макаром можно и матиз лифтануть и объявить кроссовером - очевидно что затея дурацкая,но в случае с хреем это почему-то вазоботов не смущает,соловьями заливаются:)
А ещё очень интересно,что же там за софт в ESP появился,если Хреи с Ведрестами умели имитировать межколёсную блокировку и ранее?
По ходу,любителей ТАЗов жёстко надули:)
У реношника привод ГРМ не лотерейного качества,а в случае маловероятного обрыва ремня ремонтировать придётся только ГБЦ.
На ТАЗе - весь мотор целиком.
Доступная ремонтопригодность - это нынче не про вазовские моторы.
Есть,нету - какая разница?
Здесь обсуждаем не меня,а Хрея в пластмассовых калошах,который нах..р никому не нужен.
Ни бедным,ни богатым.
Николаша,мне пох..й на ваши путреотические интересы - можете расстраиваться,а можете плясать ламбаду. Про Хрей вам добавить нечего,а остальное - неинтересно:)
Не люблю маркетинг как явление и особенно такой тупой,однообразный и рассчитанный на идиотов,как у отечественного хлама.
Пример:
"Хрей - далеко не лучший выбор для любой категории пользователей."
А в ответ:
"А ты сам-то на нём ездил?" "А давно ли ТАЗом владел?" "Ааа,так щас ТАЗы совсем другие,все проблемы остались в прошлом" "А смотри сколько свистоперделок! У других стока нету!" "А сам-то на чём ездишь,бедолага? Небось на г..вне каком-нибудь?"
Ну и так далее:)
Независимо от того,на чём я перемещаюсь - хоть на собачьей упряжке,хоть на лимузине с личным водителем - на качество Хрея это влияет чуть менее чем никак. Простая и логичная истина,которую тупенькие путреоты из моркетенговых отделов никак не усвоят:)
Мнение путреотов неинтересно никому,кроме самих путреотов,так что я постараюсь сильно не расстраиваться:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617