"Ололо, это всё мировой кризис, а не отдельно взятая обваливающаяся путиномика в России!!!! Везде попа, не только у нас! Но наша попа куда уютнее и скрепоноснее! Во всем виноват Трамп!!!"
Если смотреть ретроспективно, то количество автопроизводителей всегда с начала XX века только сокращалось - сплошные покупки, слияния, поглощения и ликвидации марок и моделей. Это маркетинг, и ни к какому кризису отношения не имеет. Как только производство автомобиля начало требовать чего-то большего, нежели сарай с парой стапелей и станков, множество автомобильных марок кануло в Лету и мы об этом ни капли не жалеем. И этот процесс неостановим. Да, глобализация, да, зеленые давят, но сокращение автомобильного парка на 90% - а можно узнать, когда именно по мнению "экспертов" оно произойдет?
Потому что фраза "в обозримом будущем" очень напоминает фуфло и вброс.
Народ будет терпеть до тех пор, пока наличие машины будет экономически целесообразно.
То есть, пока расходы на бензин и страховку не начнут конфликтовать с расходами на еду, одежду и коммуналку.
Ждать осталось недолго.
Бедным считается человек, который тратит на еду более трети бюджета. Соответственно из остальных двух третей он платит за все остальное. И вот как только траты на автомобиль займут бОльшую часть оставшихся двух третей, люди перестанут ездить. В России по данным РоссссСтата (который любит занижать все, кроме пердизентского рейтинга), кажется, 20 миллионов бедных, но ЗАО "В. Путин и Ко" видимо, решили довести их количество до 140 миллионов в ближайшем будущем.
Что касается такси и каршеринга... Михаил, а вы бывали в регионах? Как там с каршерингом обстоят дела? А как обстоят дела с такси в деревнях и ПГТ?
Убогий Патриот не менее убог и с китайским «автоматом»:)
Кремлеботы могут беситься сколько влезет, но суть от этого не меняется.
Это кузов 20-летней давности на раме 60-летней давности со всеми вытекающими траблами по отсутствию коррозионной стойкости и безопасности:) Ну и каКчество традиционно на нуле - зачем стараться, если УАЗодрочеров можно за пару дошираков на облизывание УАЗа пригласить?))
УАЗодрочерам даже возразить на все это нечем - могут только пуканами в бессильной злобе пылать, да ботнет юзать для минусования правды об этом гробе на колесах:)
Самое забавное, им так ни разу и не хватило денег на то, чтобы вкатить правдивому комментарию сотню минусов:)
Просто любители бракоВАзов забеспокоились - только из Европы импорт задавили, как подъехали китайцы... Это ж если машина стоит в среднем 539К, то с учетом растаможки (22%) и утильсбора (15) будет стоить около 740к, а если это свежий кроссовер, например, то куда же девать все эти убогие Хреи и Ведресты?
Щас начнется лоббирование очередной заградпошлины на китайские б.у. под предлогом "поддержим отечественного произодителя распилов и откатов!!!"
Ну, то есть, самая нищебродская ЛаЖа продается лучше, чем менее нищебродские ЛаЖы.
Просто россияне обнищали вконец.
Скоро БракоВАЗ снова наладит выпуск Ведранты ЛоуКост как в 2012-м - наполовину некрашеной, без запаски, усилителя руля и с упрощенным движком от 2108...
Ура, товарищи! Вставание с колен идет невиданными темпами.
А БракоВАЗ как был производятлом распилооткатных нищебродских поповозок, так и остался.
и. о. Каплана Комментарии
"Ололо, это всё мировой кризис, а не отдельно взятая обваливающаяся путиномика в России!!!! Везде попа, не только у нас! Но наша попа куда уютнее и скрепоноснее! Во всем виноват Трамп!!!"
Если смотреть ретроспективно, то количество автопроизводителей всегда с начала XX века только сокращалось - сплошные покупки, слияния, поглощения и ликвидации марок и моделей. Это маркетинг, и ни к какому кризису отношения не имеет. Как только производство автомобиля начало требовать чего-то большего, нежели сарай с парой стапелей и станков, множество автомобильных марок кануло в Лету и мы об этом ни капли не жалеем. И этот процесс неостановим. Да, глобализация, да, зеленые давят, но сокращение автомобильного парка на 90% - а можно узнать, когда именно по мнению "экспертов" оно произойдет?
Потому что фраза "в обозримом будущем" очень напоминает фуфло и вброс.
Элементарно, Ватсон.
Народ будет терпеть до тех пор, пока наличие машины будет экономически целесообразно.
То есть, пока расходы на бензин и страховку не начнут конфликтовать с расходами на еду, одежду и коммуналку.
Ждать осталось недолго.
Бедным считается человек, который тратит на еду более трети бюджета. Соответственно из остальных двух третей он платит за все остальное. И вот как только траты на автомобиль займут бОльшую часть оставшихся двух третей, люди перестанут ездить. В России по данным РоссссСтата (который любит занижать все, кроме пердизентского рейтинга), кажется, 20 миллионов бедных, но ЗАО "В. Путин и Ко" видимо, решили довести их количество до 140 миллионов в ближайшем будущем.
Что касается такси и каршеринга... Михаил, а вы бывали в регионах? Как там с каршерингом обстоят дела? А как обстоят дела с такси в деревнях и ПГТ?
Катюш, не переживайте) Ваша профессия самая древняя в мире, вы не пропадете)
Убогий Патриот не менее убог и с китайским «автоматом»:)
Кремлеботы могут беситься сколько влезет, но суть от этого не меняется.
Это кузов 20-летней давности на раме 60-летней давности со всеми вытекающими траблами по отсутствию коррозионной стойкости и безопасности:) Ну и каКчество традиционно на нуле - зачем стараться, если УАЗодрочеров можно за пару дошираков на облизывание УАЗа пригласить?))
УАЗодрочерам даже возразить на все это нечем - могут только пуканами в бессильной злобе пылать, да ботнет юзать для минусования правды об этом гробе на колесах:)
Самое забавное, им так ни разу и не хватило денег на то, чтобы вкатить правдивому комментарию сотню минусов:)
Распиливают даже свой мизерный бюджет:)
Рулевая колонка от транзита, дизель от транзита... Может, проще купить транзит и не мучиться с ГробоУАЗом?
Ах да, те, кому нужно ездить в городе, так и делают)
В воображении ВАЗофилитиков)
По итогу покрасят старые за 10 миллионов, а остальные бабки привычно распилят.
Просто любители бракоВАзов забеспокоились - только из Европы импорт задавили, как подъехали китайцы... Это ж если машина стоит в среднем 539К, то с учетом растаможки (22%) и утильсбора (15) будет стоить около 740к, а если это свежий кроссовер, например, то куда же девать все эти убогие Хреи и Ведресты?
Щас начнется лоббирование очередной заградпошлины на китайские б.у. под предлогом "поддержим отечественного произодителя распилов и откатов!!!"
Ну, то есть, самая нищебродская ЛаЖа продается лучше, чем менее нищебродские ЛаЖы.
Просто россияне обнищали вконец.
Скоро БракоВАЗ снова наладит выпуск Ведранты ЛоуКост как в 2012-м - наполовину некрашеной, без запаски, усилителя руля и с упрощенным движком от 2108...
Ура, товарищи! Вставание с колен идет невиданными темпами.
А БракоВАЗ как был производятлом распилооткатных нищебродских поповозок, так и остался.
Это ж английский учить надо! А зачем автолюбителю английский?
Он тэнк фьюелом филл энд драйв эвэй фром хиар
Страницы
← предыдущаяследующая →
...236237238239240241242243244245246247248249250...