Наверное Генри Форду. и во сне такое извращение не пришло б в голову, коему подвергли его имя " благодарные " потомки. " Имитация потной оппы... " это ж надо до такого додуматься ...)))
Инжектор ( если не ошибусь) стали внедрять еще в конце 70- х годов. Но массово он начал трудиться лишь в 2000 - х. Огромный технический путь доработок и притирок . А сколько нареканий и сомнений было с электроприводом руля? Все требует обкатки испытаний и доработок. А инвесторы всегда торопят и давят. В творческом процессе это недопустимо.
Тема далеко не нова. Вопрос лишь в том: кто готов вкладывать в тему которая себя изживает? Разработки и испытания штука ну очень затратная, и к моменту выхлопа может стать просто никому не нужна. Риски велики. А на фото два инженера - интузиаста , на лбу которых написано : " ну что? кто готов вложиться в проект с сомнительным " выхлопом"? " Хотя... Любой экспериментальный проект изначально вызывает сомнения. Я б не вложился. Первая мысль: потребуется более мощный генератор ( толкнуть клапан - это вам не коробок со спичками открыть) который обеспечит питание этих маленьких электро движков. Стало быть нагрузка на основной ДВС увеличится. Отсюда потери мощности. Но уменьшаем вес ДВС. Если и выиграем по мощности , то немного. Плюсом ( как я вижу) -- меньше шума, меньше трения. Все это требует массы расчетов и практических экспериментов. И если б не " Тесла", с ее растущей популярностью.... Сейчас инвесторы ставят на электро технологии....
Реакция девушки удивила. Вот оно поколение инстаграма. Это тебе милая не селфи в трусах выкладывать -- это реальная жизнь. А водителю в случаях таких истерик с пассажирами, достаточно дать им понюхать нашатырный спирт. Ампула с ним должна быть в аптечке.
Женя Комментарии
Скорее собственник приписал еще и те которые сам спер.
Исходя из его теории : беременные женщины должны умереть от мигрени. . .
Наверное Генри Форду. и во сне такое извращение не пришло б в голову, коему подвергли его имя " благодарные " потомки. " Имитация потной оппы... " это ж надо до такого додуматься ...)))
Инжектор ( если не ошибусь) стали внедрять еще в конце 70- х годов. Но массово он начал трудиться лишь в 2000 - х. Огромный технический путь доработок и притирок . А сколько нареканий и сомнений было с электроприводом руля? Все требует обкатки испытаний и доработок. А инвесторы всегда торопят и давят. В творческом процессе это недопустимо.
Да какая мажорка? Обычная простигосподи. С притензиями на " экс".
Можно подумать, что она не убийца. Опасна для общества ? В клетку !!!
На машину крупного чиновника нарвались. Не иначе.
Тема далеко не нова. Вопрос лишь в том: кто готов вкладывать в тему которая себя изживает? Разработки и испытания штука ну очень затратная, и к моменту выхлопа может стать просто никому не нужна. Риски велики. А на фото два инженера - интузиаста , на лбу которых написано : " ну что? кто готов вложиться в проект с сомнительным " выхлопом"? " Хотя... Любой экспериментальный проект изначально вызывает сомнения. Я б не вложился. Первая мысль: потребуется более мощный генератор ( толкнуть клапан - это вам не коробок со спичками открыть) который обеспечит питание этих маленьких электро движков. Стало быть нагрузка на основной ДВС увеличится. Отсюда потери мощности. Но уменьшаем вес ДВС. Если и выиграем по мощности , то немного. Плюсом ( как я вижу) -- меньше шума, меньше трения. Все это требует массы расчетов и практических экспериментов. И если б не " Тесла", с ее растущей популярностью.... Сейчас инвесторы ставят на электро технологии....
Хм... Может все не так сложносочинено ? Может просто арабы скинулись и занесли " откат"?)))
Реакция девушки удивила. Вот оно поколение инстаграма. Это тебе милая не селфи в трусах выкладывать -- это реальная жизнь. А водителю в случаях таких истерик с пассажирами, достаточно дать им понюхать нашатырный спирт. Ампула с ним должна быть в аптечке.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...