В сроках хранения много темных мест. Например моторное масло производитель требует менять раз в год, а вот трансмиссионное, у того же производителя - "на весь срок службы", причем сам срок службы нигде не оговаривается. В реальной жизни это может быть и 10-15 лет.
Или взять бензин. Допустим при хранении он потерял некоторые свойства, октан упал с 95 до 93. Но ведь есть владельцы, которые и на бензоколонке заправляют 93-й вместо рекомендованного 95-го и ничего.
В чем авторы абсолютно правы, это в том, что сейчас никакого смысла делать какие либо запасы нет.
Выжимают мощность в спорте, когда есть регламентные ограничения на кубатуру. И там удается иногда в разы повысить мощность. Мне удавалось получить литровую мощность 300 л.с., но ресурса при этом хватало на час гонки. :)
Для обычной жизни тюнинг абсолютно бессмысленен, можно просто купить другой, большего объема, мотор.
ЗЫ. Как то упустили главный ресурс увеличения мощности: изменение фаз, то есть замена распредвала на "спортивный".
Действия водителя требуют учета общего хамства на дороге. В разных странах и даже в разных регионах одной страны, уровень хамства разный.
Например иногда бывает, что включаешь поворотник, чтобы перестроится в плотном потоке, а тебя сознательно не пропускают ибо "у меня же преимущество", или "куда ты на БМВ лезешь, я хоть и на жигулях, но я прав". В этом случае приходится перестраиваться "неожиданно", без сигналов.
Инженер Комментарии
А шуруп? :)
Ох уж эти лингвисты ))))
В сроках хранения много темных мест. Например моторное масло производитель требует менять раз в год, а вот трансмиссионное, у того же производителя - "на весь срок службы", причем сам срок службы нигде не оговаривается. В реальной жизни это может быть и 10-15 лет.
Или взять бензин. Допустим при хранении он потерял некоторые свойства, октан упал с 95 до 93. Но ведь есть владельцы, которые и на бензоколонке заправляют 93-й вместо рекомендованного 95-го и ничего.
В чем авторы абсолютно правы, это в том, что сейчас никакого смысла делать какие либо запасы нет.
Что то мне кажется, что на москвиче 401, на котором я учился ездить 60 лет назад, никаких поворотников не было вообще. Или я забыл?
Как чувствую, что засыпаю, сразу на обочину, включил аварийку и поспал минут 15. Этого достаточно.
Выжимают мощность в спорте, когда есть регламентные ограничения на кубатуру. И там удается иногда в разы повысить мощность. Мне удавалось получить литровую мощность 300 л.с., но ресурса при этом хватало на час гонки. :)
Для обычной жизни тюнинг абсолютно бессмысленен, можно просто купить другой, большего объема, мотор.
ЗЫ. Как то упустили главный ресурс увеличения мощности: изменение фаз, то есть замена распредвала на "спортивный".
На бензоколонках появились туалеты )))
Так я как раз и про то, что процент вменяемых, к примеру, в Москве и Питере - разный.
Законодатели социально близкие с бандитами.
Действия водителя требуют учета общего хамства на дороге. В разных странах и даже в разных регионах одной страны, уровень хамства разный.
Например иногда бывает, что включаешь поворотник, чтобы перестроится в плотном потоке, а тебя сознательно не пропускают ибо "у меня же преимущество", или "куда ты на БМВ лезешь, я хоть и на жигулях, но я прав". В этом случае приходится перестраиваться "неожиданно", без сигналов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567