Всё зависит от качества цепи и ремня. Растянувшаяся цепь перескочившая на звёздочках может устроить в двигателе "Сталинград" не хуже оборвавшегося ремня. Пример - VW отказался от цепи на моторах серии ЕА211 не просто так - претензии по цепному приводу ГРМ были массовые. И ремень на новых моторах для надёжности поставили такой, что по европейским мануалам его только ОСМАТРИВАТЬ нужно в первый раз на пробеге 250 тыс.км без учёта срока, а в России люди меняющие эти ремни на 200 тыс.км задаются вопросом зачем они это сделали. С другой стороны есть ремни стоящие на моторах ВАЗ которые на "всякий случай" стоит менять на каждом втором ТО.
Ездил на пежо партнере, опелях разных, пассате, никогда такой проблемы не испытывал, спина да, больная, но виновато в этом сиденье в котором ты просто проваливаешься, для не высоких людей оно довольно комфортное, для таких как я (190 рост) оно пытка.
Голые стены с потолком и дверью уже были, а вот на всё остальное хватило даже с запасом. (отделка, оборудование, тренажёры, чаша бассейна из полипропилена с инженерными системами) Один тренажёр тоже б/у взял есичо.
В свежем онлайн опросе RCI news о Ладе Весте около 60% опрошенных хотели бы купить универсал. Но реально универсалы Весты покупают 45%, почему? Правильно - ограничены в деньгах. А дешёвые Solaris, Rio, Polo, Rapid и т.п. универсалы не предлагают вообще. Так что желающих достаточно много, но им приходится брать б/у сараи, Ладу или ограничивать свои стремления к удобству и практичности (как чаще всего происходит).
Павел Ответы на комментарии
ну почему же?
многое там можно почерпнуть-куча ревизий допилов системы охлаждения всякие вставки расекатели потоков. Масляные форсунки. Куча ревизий вкладышей. Пластилиновые и плывущие блоки цилиндров...куча ревизий поршней и шатунов..
Все это корейский изобретатель обкатывал на рынке РФ)
Всё зависит от качества цепи и ремня. Растянувшаяся цепь перескочившая на звёздочках может устроить в двигателе "Сталинград" не хуже оборвавшегося ремня. Пример - VW отказался от цепи на моторах серии ЕА211 не просто так - претензии по цепному приводу ГРМ были массовые. И ремень на новых моторах для надёжности поставили такой, что по европейским мануалам его только ОСМАТРИВАТЬ нужно в первый раз на пробеге 250 тыс.км без учёта срока, а в России люди меняющие эти ремни на 200 тыс.км задаются вопросом зачем они это сделали. С другой стороны есть ремни стоящие на моторах ВАЗ которые на "всякий случай" стоит менять на каждом втором ТО.
Так, что тут ситуация далеко не однозначная.
Ага, в данной категории цен. Позабавили))
Ездил на пежо партнере, опелях разных, пассате, никогда такой проблемы не испытывал, спина да, больная, но виновато в этом сиденье в котором ты просто проваливаешься, для не высоких людей оно довольно комфортное, для таких как я (190 рост) оно пытка.
катать до 700 000, раньше нет никакого смысла продавать .
Не верю, как владелец этой машины не верю.
Голые стены с потолком и дверью уже были, а вот на всё остальное хватило даже с запасом. (отделка, оборудование, тренажёры, чаша бассейна из полипропилена с инженерными системами) Один тренажёр тоже б/у взял есичо.
Нет, вместо нового мондео купил пятилетний XC70, сэкономив 700 тысяч.
Сел в новую мазду 6 - у меня побогаче будет до 2 000 000. В новой кэмри ничего превосходящего тоже не обнаружил.
Перед покупкой сравнивал с мерсом С200 - пластик в салоне 1в1, за что платить двойную цену - так и не понял.
Конечно, S-класс мне не потянуть, но и на солярис я не согласен. Уж не обессудь.)
Про потребности и "просто ездить" я бы поспорил.
В свежем онлайн опросе RCI news о Ладе Весте около 60% опрошенных хотели бы купить универсал. Но реально универсалы Весты покупают 45%, почему? Правильно - ограничены в деньгах. А дешёвые Solaris, Rio, Polo, Rapid и т.п. универсалы не предлагают вообще. Так что желающих достаточно много, но им приходится брать б/у сараи, Ладу или ограничивать свои стремления к удобству и практичности (как чаще всего происходит).
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...