Откуда взяться адаптированности к любым дорожным и климатическим условиям, автомобиль трясёт на дороге, УАЗы начинают гнить уже на 3ий месяц пользования, и никаких антикоррозийных работ проведено не было. Автомобиль плохо держит дорогу его постоянно приходится выравнивать.
Если такой уж вожделенный, то почему бы не осветить это, да потому что силовики даже смотреть на это чудо доисторической мысли не стали. Сделан на базе Патриота, а о патриоте ничего хорошего сказать нельзя. Пока Профи не пройдёт испытание временем его нельзя пихать в структуры любой адекватный человек это должен понимать (на УАЗе таких по-видимому нет). А Профи не пройдёт проверку временем, он ещё не вышел в серию, а люди уже осознали тщетность попыток УАЗа. Только для стационарных показушек и можно использовать, да и там он выглядит топорно.
У меня куча вопросов к полно капотной комплектации автомобиль, в городе с такими габаритами автомобилю трудно придётся. В кабине низкая посадка с плохим обзором. К тому же доступ к масляному щупу сильно затруднён, блин почему нельзя сделать удобный в обслуживании автомобиль, снова по колесу лазить.
ГАЗель не идеальна, но это автомобиль в который сел и поехал. Профи же это машина которая покупается якобы дёшево, сразу после салона требует доработок на половину собственной стоимости, а с учётом постоянной нехватки запчастей и высокой их стоимости то ремонт зачастую кустарный. Так что Профи как раз-таки и является ЛЕГО, но вот менять раму и движок (а это самые больные места автомобиля) это уже перебор.
“Профи вряд ли сможет потеснить нижегородскую полуторку с пьедестала. Ну разве что там, где без полного привода никак не обойтись.” Одно, “но” у ГАЗ тоже есть полный привод. Другое “но” УАЗ предназначен для города, а здесь он не способен конкурировать и толку от его полного привода нет. А ещё вопрос к расходу, пока что всё что слышно так это 18-19 литров на сотню.
УАЗ может и дешевле ГАЗ, но не качественней, дороже в обслуживании, из-за нового/старого движка жрёт больше. Так теперь ещё и безопасность на нуле. Устойчивости на дороги у всей линейки Профи нет априори. К тому же не учитывается манёвренность авто, уже все давно поняли, что для города удобнее безкапотка.
Погрузочная зона меньше, машина гружённой теряет устойчивость и управляемость, а габариты слишком огромный. Профи специализируется для города, но габариты не соответствуют городским потребностям , да и расход Профи мягко говоря не приемлемый. Говорить о низком качестве производства УАЗ и говорить нет смысла, это уже традиция. Сварная рама с кучей стыков это уже прошлый век, больше стыков- больше слабых точек, больше сварки - больше точек коррозии.
Реальные водители ничего не скажут, они просто не станут покупать это ведро с болтами, а обзорщики делятся на два типа: Те что кроют матом это недоразумение и те которым УАЗ заплатил. Если интересно вот можете глянуть http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy55b3v0dwjllmnvbs93yxrjad92pxb0bdi0we5frnvj, и то он ещё поверхностно прошёлся, но вот то что ехать в машине не возможно это правда, даже те кто типо нахваливают и снимают видео из кабины во время езды палятся тем что спокойно говорить из-за шума и тряски невозможно.
Да хотя бы цена спорна, собран Профи далеко не из новых разработок, а из старья, которое видавшие люди сразу будут выкидывать и ставить более адекватные части, Да и количество доработок для комфортной езды и тем более работы, запредельное. Запчасти на УАЗ не из дешёвых. Гарантия ещё на Патриоте доказано что липовая.
Причём тут конкурент буханке, Профи это попытка воссоздать головастика в 21ом веке. Но вот Профи даже не превзошёл своего дедушку, да даже рядом не стоит. То, что можно было считать достоинством головастика у Профи попросту изменено при том в явный минус. Да и пытаясь выйти на новый рынок, УАЗ не учли что у них нет подходящих технологий, а тупо поставить борта на патриотскую базу и написать чушь в характеристиках не проканает.
Безымянный Комментарии
Откуда взяться адаптированности к любым дорожным и климатическим условиям, автомобиль трясёт на дороге, УАЗы начинают гнить уже на 3ий месяц пользования, и никаких антикоррозийных работ проведено не было. Автомобиль плохо держит дорогу его постоянно приходится выравнивать.
Если такой уж вожделенный, то почему бы не осветить это, да потому что силовики даже смотреть на это чудо доисторической мысли не стали. Сделан на базе Патриота, а о патриоте ничего хорошего сказать нельзя. Пока Профи не пройдёт испытание временем его нельзя пихать в структуры любой адекватный человек это должен понимать (на УАЗе таких по-видимому нет). А Профи не пройдёт проверку временем, он ещё не вышел в серию, а люди уже осознали тщетность попыток УАЗа. Только для стационарных показушек и можно использовать, да и там он выглядит топорно.
У меня куча вопросов к полно капотной комплектации автомобиль, в городе с такими габаритами автомобилю трудно придётся. В кабине низкая посадка с плохим обзором. К тому же доступ к масляному щупу сильно затруднён, блин почему нельзя сделать удобный в обслуживании автомобиль, снова по колесу лазить.
ГАЗель не идеальна, но это автомобиль в который сел и поехал. Профи же это машина которая покупается якобы дёшево, сразу после салона требует доработок на половину собственной стоимости, а с учётом постоянной нехватки запчастей и высокой их стоимости то ремонт зачастую кустарный. Так что Профи как раз-таки и является ЛЕГО, но вот менять раму и движок (а это самые больные места автомобиля) это уже перебор.
“Профи вряд ли сможет потеснить нижегородскую полуторку с пьедестала. Ну разве что там, где без полного привода никак не обойтись.” Одно, “но” у ГАЗ тоже есть полный привод. Другое “но” УАЗ предназначен для города, а здесь он не способен конкурировать и толку от его полного привода нет. А ещё вопрос к расходу, пока что всё что слышно так это 18-19 литров на сотню.
УАЗ может и дешевле ГАЗ, но не качественней, дороже в обслуживании, из-за нового/старого движка жрёт больше. Так теперь ещё и безопасность на нуле. Устойчивости на дороги у всей линейки Профи нет априори. К тому же не учитывается манёвренность авто, уже все давно поняли, что для города удобнее безкапотка.
Погрузочная зона меньше, машина гружённой теряет устойчивость и управляемость, а габариты слишком огромный. Профи специализируется для города, но габариты не соответствуют городским потребностям , да и расход Профи мягко говоря не приемлемый. Говорить о низком качестве производства УАЗ и говорить нет смысла, это уже традиция. Сварная рама с кучей стыков это уже прошлый век, больше стыков- больше слабых точек, больше сварки - больше точек коррозии.
Реальные водители ничего не скажут, они просто не станут покупать это ведро с болтами, а обзорщики делятся на два типа: Те что кроют матом это недоразумение и те которым УАЗ заплатил. Если интересно вот можете глянуть http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy55b3v0dwjllmnvbs93yxrjad92pxb0bdi0we5frnvj, и то он ещё поверхностно прошёлся, но вот то что ехать в машине не возможно это правда, даже те кто типо нахваливают и снимают видео из кабины во время езды палятся тем что спокойно говорить из-за шума и тряски невозможно.
Да хотя бы цена спорна, собран Профи далеко не из новых разработок, а из старья, которое видавшие люди сразу будут выкидывать и ставить более адекватные части, Да и количество доработок для комфортной езды и тем более работы, запредельное. Запчасти на УАЗ не из дешёвых. Гарантия ещё на Патриоте доказано что липовая.
Причём тут конкурент буханке, Профи это попытка воссоздать головастика в 21ом веке. Но вот Профи даже не превзошёл своего дедушку, да даже рядом не стоит. То, что можно было считать достоинством головастика у Профи попросту изменено при том в явный минус. Да и пытаясь выйти на новый рынок, УАЗ не учли что у них нет подходящих технологий, а тупо поставить борта на патриотскую базу и написать чушь в характеристиках не проканает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123