Уважаемый автор, поясните, пожалуйста, эту формулировку:
"А во-вторых, этот запрет относится к остановке на проезжей части. Запрета остановки на обочине здесь нет. Ведь такая остановка предусмотрена пунктом 12.1 ПДД."
А вообще за подход к разрешению данной ситуации большое спасибо!
Уважаемый автор, у Форестера, пока он новый, если хорошенько навалить, появляется запах паленого. Только это не колодки, как Вы указали, это пригорает обработка подкапотного пространства, которую Субару производит перед отправкой на пароме. Со временем обгорит и исчезнет, можно не волноваться.
Не скажу точно про новый Форестер - раз уж нельзя верить чужим табличкам. Только вот вышел и замерил свой Форик 2015 года, получил в длину примерно 4,6 м. Опять же из личного сравнения, салон у Форестера превышает в размерах Туссан и Спортейдж. А удобство посадки-высадки вообще не сравнить, в случае Форика это просто вход-выход, не пригибаясь и не вытягиваясь, причем как спереди, так и сзади.
Форик - это компактный кроссовер?))) Действительно, Спортейдж и Туссан меньше среднеразмерного кроссовера в общем понимании. Только каким образом Форестер уступает Аутлендеру?
"Скоро в тестах мы будем оценивать уже не рулежку и мощность двигателя, а соответствие заявленного запаса хода реальному, скорость интернета на борту и удобство зарядки."
Неужели уже совсем скоро? С одной стороны, наши условия совсем не располагают к электрокарам, начиная с мороза и заканчивая всей инфраструктурой. А с другой, сначала премиальные марки, затем и остальные будут толкать нас к электрификации. Лишь бы это не оказалось очередным разводом от приверженцев экологии. Глядишь, через годик-другой увидим большой пшик и "электрогейт")))
Нельзя не согласиться. Особенно если учесть, что сейчас многие моторы (не только Весты) в угоду экономии/экологии настроены на работу на грани детонации. Знаю нескольких человек, у которых двигатели "прицокивают" в переходных режимах, в основном при начале ускорения на средних оборотах. Поэтому чтобы избежать детонации, пусть и небольшой, 95-й может оказаться очень кстати.
"В качестве рейсовых автобусов на Байконуре используются обычные ПАЗ-3205"
Может, для Москвы с ее электробусами за миллиарды это и новость, но для обычных российских городов - обыденность. Хотя, знаете, по сравнению с 30-летними автобусами-развалюхами из-за границы, которые наматывают неизвестно какой круг, наши "пазики" будут за радость.
Александр Комментарии
Уважаемый автор, поясните, пожалуйста, эту формулировку:
"А во-вторых, этот запрет относится к остановке на проезжей части. Запрета остановки на обочине здесь нет. Ведь такая остановка предусмотрена пунктом 12.1 ПДД."
А вообще за подход к разрешению данной ситуации большое спасибо!
Уважаемый автор, у Форестера, пока он новый, если хорошенько навалить, появляется запах паленого. Только это не колодки, как Вы указали, это пригорает обработка подкапотного пространства, которую Субару производит перед отправкой на пароме. Со временем обгорит и исчезнет, можно не волноваться.
Не скажу точно про новый Форестер - раз уж нельзя верить чужим табличкам. Только вот вышел и замерил свой Форик 2015 года, получил в длину примерно 4,6 м. Опять же из личного сравнения, салон у Форестера превышает в размерах Туссан и Спортейдж. А удобство посадки-высадки вообще не сравнить, в случае Форика это просто вход-выход, не пригибаясь и не вытягиваясь, причем как спереди, так и сзади.
Ребята из BMW потом свое на обслуживании отобьют)
Вот еще в продолжение темы отличное сравнение на Youtube:
Subaru Forester 2016 VS Subaru Forester 2004. "2 Лошадиные силы"
Форик - это компактный кроссовер?))) Действительно, Спортейдж и Туссан меньше среднеразмерного кроссовера в общем понимании. Только каким образом Форестер уступает Аутлендеру?
Признаете ошибку - это хорошо. А почему не исправляете?
"Скоро в тестах мы будем оценивать уже не рулежку и мощность двигателя, а соответствие заявленного запаса хода реальному, скорость интернета на борту и удобство зарядки."
Неужели уже совсем скоро? С одной стороны, наши условия совсем не располагают к электрокарам, начиная с мороза и заканчивая всей инфраструктурой. А с другой, сначала премиальные марки, затем и остальные будут толкать нас к электрификации. Лишь бы это не оказалось очередным разводом от приверженцев экологии. Глядишь, через годик-другой увидим большой пшик и "электрогейт")))
Нельзя не согласиться. Особенно если учесть, что сейчас многие моторы (не только Весты) в угоду экономии/экологии настроены на работу на грани детонации. Знаю нескольких человек, у которых двигатели "прицокивают" в переходных режимах, в основном при начале ускорения на средних оборотах. Поэтому чтобы избежать детонации, пусть и небольшой, 95-й может оказаться очень кстати.
"В качестве рейсовых автобусов на Байконуре используются обычные ПАЗ-3205"
Может, для Москвы с ее электробусами за миллиарды это и новость, но для обычных российских городов - обыденность. Хотя, знаете, по сравнению с 30-летними автобусами-развалюхами из-за границы, которые наматывают неизвестно какой круг, наши "пазики" будут за радость.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123