А у меня была Волга с 4 фарами. Это довольно крупная игрушка, с электромоторчиком, "квадратной" батарейкой, с поворотными колесами (это делалось вручную) и переключателем вкл-вперед-назад под задним бампером. При езде у нее светились фары - все 4 штуки)). Я очень ею дорожил. Белая Волга, да и ее коробка, пережили мой интерес к технике по мере моего взросления, потом лет 10-12 просто хранилась в "оригинальной" коробке. Родились дети, немного выросли и я им показал эту Волгу.
Эх! Этого уже игрушка не пережила)) Как не пережили масштабные модели автомобилей, которые в 70-е годы начал выпускать кажется Саратовский завод и которые я начал коллекционировать. Специально ездил за ними в Детский Мир. Кстати, довольно недешевое занятие было: машинки стоили по-моему 3 рубля. Ну, если я ничего не путаю.
Михаил, спасибо вам за возможность "нырнуть" в то время))
Желаю вам и вашим близким обычных человеческих радостей : и больших, и маленьких.
Пришлось текст разбить на две части, сайт не переваривает большие тексты)
Бог спас - не вспыхнули и не сгорели. Нашелся штуцер и два хомута из набора, до которых не дошли руки, чтобы их поставить куда-то там на замену штатным. Отремонтировались на обочине, доехали до Москвы, где поставил новый армированный шланг и установил самодельные клипсы на моторный щит, устранив тем самым "свободное плавание" бензошланга;
- машина при движении в пробке самопроизвольно ускорялась, переходя с шага на рысь....
Много чего было, всего и не упомнишь. Через полтора года, после истории с цепью и почти пожаром, привел все в порядок и поменял ее на Форд Мондео 2 - это был изящный скоростной лайнер в сравнении с кукурузником: тихий, мощный, комфортный автомобиль с многорычажной подвеской сзади - на дороге в любых условиях и в любых поворотах вел себя, как локомотив на рельсах, точно выдерживая заданную ему траекторию. Ласточка - самое верное определение этой машине! Она и стала на 11 лет другом семьи.
Кстати, Михаил! Когда читал ваш рассказ, вспомнил, что давно в журнале была статья о совместном пробеге Волги и Матиза в Питер и обратно в разных режимах езды туда и обратно. Одним из выводов было то, что Волга может кушать бензина неожиданно немного, нежели это могло показаться ранее, а Матиз, несмотря на микроскопические размеры может вполне поглощать топливо с аппетитом. Это не ваша Волга там участвовала? Я просто уже запамятовал, кто были действующие лица.
Волга - она такая: от любви до ненависти - один шаг. Хотя и наоборот, наверное, бывает!
В 1998 году купил 3110 за 4147 у.е., из которых 147 - доплата за черный цвет))
Белые и серые стоили ровно 4000. К слову, летом до дефолта, они, Волги с 406 мотором, стоили дороже: 11000 в долларовом эквиваленте.
Хромированные накладки поверху бамперов, черный молдинг с хромированной вставкой по бокам, 406 мотор, гидроусилитель, корректор фар, поясничные регулируемые подпоры поясницы на передних сидениях, красивые металлические колпаки на колесах...Красавица!
Но крови она, конечно, попила: за полтора года и 40 000 км пробега менял
- гидроусилитель (он при повороте в одну сторону работал исправно, в другую с определенного времени отказался);
- открутился кран масляной системы(был там такой, с конической резьбой) и на стоянке вытекло масло под машину;
- антифриз в короткий срок превратился в рыжую бурду и потребовалась замена с промывкой;
- загремела цепь (там оказывается успокоители цепи были сделаны не из той пластмассы, цепь их выгрызала и проблема усугублялась гуляющим мусором в масляной системе и некорректной работе гидронатяжителей цепи;
- поставил машину левым бортом на бордюр - прибежали соседи, которые успели выставить боевое охранение вокруг машины и отгоняли прохожих с сигаретой - резиновый патрубок, соединяющий заливную горловину и бак был одет кое-как и отсутствовал хомут, бензин после заправки до полного и вытек;
- вообще сопливилось все с разных углов, что повлекло повальную замену штатных хомутов на шведские;
- к лету 99 года стал постоянным нестерпимый запах бензина, виновником которого был бензонасос, точнее то, что его не прикрутили винтами, а забили этими винтами;
- при торможении машину всегда тянуло влево;
- перестало работать сцепление, вылечилось заменой выжимного подшипника;
- в дальней дороге, в Волгоградской области, в движении об крепление одной из двух катушек зажигания перетерся бензошланг: фонтан бензина бил в капот.
Что-то с памятью моей стало. Напомните мне, когда нефтяники снижали цены, а антимонопольное ведомство грозило им штрафами? Вот не помню такого! От слова совсем.
Странная, конечно, задача. Да и ответ тоже: "обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений". Другое направление - то же самое, что и у легкового автомобиля. Полоса движения - другая, да. Направление - одинаковое.
Правильную мысль высказал alstr: такого не должно быть. Сейчас,по крайней мере в Москве, этим занимается Центр Организации Дорожного Движения. Иногда такого нагородят, слов нет.
А я вот такую самоделку, которая у вас называется КД, видел в середине 70-х в Коптево. Только перед по другому был оформлен. Подошел к машине, постоял, посмотрел и ,нисколько не стесняясь, говорю водителю:
- А я знаю эту машину. Про нее писали в журнале «Моделист-Конструктор».
А он вдруг мне говорит:
- Я и есть разработчик этой машины. Нас несколько человек. И построено несколько машин (я тогда об этом не знал).
Поговорили немного, я о чем-то спрашивал, он рассказывал. Раньше люди в целом охотно делились. Не хвастались, а именно делились.
И под конец он мне говорит:
- Здесь еще и руль сделан регулируемым.
Бац, и подвигал рулем вперед-назад! Ближе к приборной панели и от нее на себя. Это было нечто! Я даже этого не мог не то, что ожидать, вообразить этого невозможно было.
Но вот, кто это был, сейчас уже и не помню. Хотя мне кажется, что он и не представлялся. Да и чего представляться маленькому мальчишке?))
Но машина была, как бы это сказать, поизящнее, чем здесь на фотографии. Спереди по другому, сзади-сбоку как-то полегче что ли... Может, они немного отличались друг от друга, даже и не знаю. А может, это детские воспоминания такие - красивые))
Ответ лежит на поверхности: худшее заставляют покупать, когда одни лоббируют свои интересы и будущие сверхдоходы, другие вдруг проявляют сверхзаботу о здоровье граждан и выдают на-гора документы о запрете использования метилового спирта в подобных средствах, и вся эта вакханалия заранее подогрета и потом поддерживается так называемым общественным мнением, включая околоподъездных бабушек в платочках. В роли бабушек в платочках среди множества СМИ, которые то ли за несколько сребренников, то ли из-за дилетанского подхода к работе в журналистике, а может и вообще от желания присоединиться к группе глашатаев, отметился и журнал "За Рулем". Более того, он рекламировал свою, "безопасную", стеклоомывающую жидкость. И я тогда, лет 15 и около того назад, поддался и купил в магазине "За Рулем" на Бакунинской две канистрочки "правильного" содержимого. Сделал это под недоуменные высказывания своих товарищей, объясняя им, как они неправы, как они заблуждаются и прочая, прочая, прочая. Наказание было моментальным: тяжелый запах в салоне даже от одиночного нажатия на рычажок брызгалки, головная боль - все те же симптомы, о которых вы пишите в своей заметке. Все написанное - не пику вам, Михаил, тем более, что вы, как представляется, противник подобных составов. Это, знаете ли, некая досада, когда одни "умники" в погоне за барышами пользуются административным ресурсом, убеждая всех вокруг, что белое - это черное, а интересный и популярный журнал, чье появление в те времена с нетерпением ожидал в киоске, тоже в некотором роде приложил к этому руку.
Но ведь, кто старое помянет, тому глаз вон, не так ли?))
anbo Комментарии
А у меня была Волга с 4 фарами. Это довольно крупная игрушка, с электромоторчиком, "квадратной" батарейкой, с поворотными колесами (это делалось вручную) и переключателем вкл-вперед-назад под задним бампером. При езде у нее светились фары - все 4 штуки)). Я очень ею дорожил. Белая Волга, да и ее коробка, пережили мой интерес к технике по мере моего взросления, потом лет 10-12 просто хранилась в "оригинальной" коробке. Родились дети, немного выросли и я им показал эту Волгу.
Эх! Этого уже игрушка не пережила)) Как не пережили масштабные модели автомобилей, которые в 70-е годы начал выпускать кажется Саратовский завод и которые я начал коллекционировать. Специально ездил за ними в Детский Мир. Кстати, довольно недешевое занятие было: машинки стоили по-моему 3 рубля. Ну, если я ничего не путаю.
Михаил, спасибо вам за возможность "нырнуть" в то время))
Желаю вам и вашим близким обычных человеческих радостей : и больших, и маленьких.
Это на современном русском))
Так сейчас учат в школе, вернее - так учатся в школе: ни смысл прочитанных пары строк не усвоить, ни написать правильно.
О, времена! О, нравы! )
Пришлось текст разбить на две части, сайт не переваривает большие тексты)
Бог спас - не вспыхнули и не сгорели. Нашелся штуцер и два хомута из набора, до которых не дошли руки, чтобы их поставить куда-то там на замену штатным. Отремонтировались на обочине, доехали до Москвы, где поставил новый армированный шланг и установил самодельные клипсы на моторный щит, устранив тем самым "свободное плавание" бензошланга;
- машина при движении в пробке самопроизвольно ускорялась, переходя с шага на рысь....
Много чего было, всего и не упомнишь. Через полтора года, после истории с цепью и почти пожаром, привел все в порядок и поменял ее на Форд Мондео 2 - это был изящный скоростной лайнер в сравнении с кукурузником: тихий, мощный, комфортный автомобиль с многорычажной подвеской сзади - на дороге в любых условиях и в любых поворотах вел себя, как локомотив на рельсах, точно выдерживая заданную ему траекторию. Ласточка - самое верное определение этой машине! Она и стала на 11 лет другом семьи.
Кстати, Михаил! Когда читал ваш рассказ, вспомнил, что давно в журнале была статья о совместном пробеге Волги и Матиза в Питер и обратно в разных режимах езды туда и обратно. Одним из выводов было то, что Волга может кушать бензина неожиданно немного, нежели это могло показаться ранее, а Матиз, несмотря на микроскопические размеры может вполне поглощать топливо с аппетитом. Это не ваша Волга там участвовала? Я просто уже запамятовал, кто были действующие лица.
Успехов вам!
Волга - она такая: от любви до ненависти - один шаг. Хотя и наоборот, наверное, бывает!
В 1998 году купил 3110 за 4147 у.е., из которых 147 - доплата за черный цвет))
Белые и серые стоили ровно 4000. К слову, летом до дефолта, они, Волги с 406 мотором, стоили дороже: 11000 в долларовом эквиваленте.
Хромированные накладки поверху бамперов, черный молдинг с хромированной вставкой по бокам, 406 мотор, гидроусилитель, корректор фар, поясничные регулируемые подпоры поясницы на передних сидениях, красивые металлические колпаки на колесах...Красавица!
Но крови она, конечно, попила: за полтора года и 40 000 км пробега менял
- гидроусилитель (он при повороте в одну сторону работал исправно, в другую с определенного времени отказался);
- открутился кран масляной системы(был там такой, с конической резьбой) и на стоянке вытекло масло под машину;
- антифриз в короткий срок превратился в рыжую бурду и потребовалась замена с промывкой;
- загремела цепь (там оказывается успокоители цепи были сделаны не из той пластмассы, цепь их выгрызала и проблема усугублялась гуляющим мусором в масляной системе и некорректной работе гидронатяжителей цепи;
- поставил машину левым бортом на бордюр - прибежали соседи, которые успели выставить боевое охранение вокруг машины и отгоняли прохожих с сигаретой - резиновый патрубок, соединяющий заливную горловину и бак был одет кое-как и отсутствовал хомут, бензин после заправки до полного и вытек;
- вообще сопливилось все с разных углов, что повлекло повальную замену штатных хомутов на шведские;
- к лету 99 года стал постоянным нестерпимый запах бензина, виновником которого был бензонасос, точнее то, что его не прикрутили винтами, а забили этими винтами;
- при торможении машину всегда тянуло влево;
- перестало работать сцепление, вылечилось заменой выжимного подшипника;
- в дальней дороге, в Волгоградской области, в движении об крепление одной из двух катушек зажигания перетерся бензошланг: фонтан бензина бил в капот.
Что-то с памятью моей стало. Напомните мне, когда нефтяники снижали цены, а антимонопольное ведомство грозило им штрафами? Вот не помню такого! От слова совсем.
Ничего-то вы и не поняли!
Хотя, вот, посмотрел на аватарку и подумал, что и объяснять-то все бесполезно...
Так и живем!
Странная, конечно, задача. Да и ответ тоже: "обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений". Другое направление - то же самое, что и у легкового автомобиля. Полоса движения - другая, да. Направление - одинаковое.
Правильную мысль высказал alstr: такого не должно быть. Сейчас,по крайней мере в Москве, этим занимается Центр Организации Дорожного Движения. Иногда такого нагородят, слов нет.
А я вот такую самоделку, которая у вас называется КД, видел в середине 70-х в Коптево. Только перед по другому был оформлен. Подошел к машине, постоял, посмотрел и ,нисколько не стесняясь, говорю водителю:
- А я знаю эту машину. Про нее писали в журнале «Моделист-Конструктор».
А он вдруг мне говорит:
- Я и есть разработчик этой машины. Нас несколько человек. И построено несколько машин (я тогда об этом не знал).
Поговорили немного, я о чем-то спрашивал, он рассказывал. Раньше люди в целом охотно делились. Не хвастались, а именно делились.
И под конец он мне говорит:
- Здесь еще и руль сделан регулируемым.
Бац, и подвигал рулем вперед-назад! Ближе к приборной панели и от нее на себя. Это было нечто! Я даже этого не мог не то, что ожидать, вообразить этого невозможно было.
Но вот, кто это был, сейчас уже и не помню. Хотя мне кажется, что он и не представлялся. Да и чего представляться маленькому мальчишке?))
Но машина была, как бы это сказать, поизящнее, чем здесь на фотографии. Спереди по другому, сзади-сбоку как-то полегче что ли... Может, они немного отличались друг от друга, даже и не знаю. А может, это детские воспоминания такие - красивые))
Ответ лежит на поверхности: худшее заставляют покупать, когда одни лоббируют свои интересы и будущие сверхдоходы, другие вдруг проявляют сверхзаботу о здоровье граждан и выдают на-гора документы о запрете использования метилового спирта в подобных средствах, и вся эта вакханалия заранее подогрета и потом поддерживается так называемым общественным мнением, включая околоподъездных бабушек в платочках. В роли бабушек в платочках среди множества СМИ, которые то ли за несколько сребренников, то ли из-за дилетанского подхода к работе в журналистике, а может и вообще от желания присоединиться к группе глашатаев, отметился и журнал "За Рулем". Более того, он рекламировал свою, "безопасную", стеклоомывающую жидкость. И я тогда, лет 15 и около того назад, поддался и купил в магазине "За Рулем" на Бакунинской две канистрочки "правильного" содержимого. Сделал это под недоуменные высказывания своих товарищей, объясняя им, как они неправы, как они заблуждаются и прочая, прочая, прочая. Наказание было моментальным: тяжелый запах в салоне даже от одиночного нажатия на рычажок брызгалки, головная боль - все те же симптомы, о которых вы пишите в своей заметке. Все написанное - не пику вам, Михаил, тем более, что вы, как представляется, противник подобных составов. Это, знаете ли, некая досада, когда одни "умники" в погоне за барышами пользуются административным ресурсом, убеждая всех вокруг, что белое - это черное, а интересный и популярный журнал, чье появление в те времена с нетерпением ожидал в киоске, тоже в некотором роде приложил к этому руку.
Но ведь, кто старое помянет, тому глаз вон, не так ли?))
Спасибо вам за статью.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12