Ща защитники современного автомобиля толпой вывалят. И будут с пеной у рта доказывать, что видео (как его не называй, но экран мультмедиа - это по факту видео, хоть и в стоп-кадре) не влияет на безопасность.
Возможно ща он стоит дешевле. Как платина он стоил в 80х, когда его только научились получать. Кованные детали в массовых моторах стараются не применять, цена. То же и про легирующие. И при всех реально применяемых упрочнениях конструкции, их все равно не хватает для компенсации не так уж и мало возросших нагрузок. Мой старый 1.6 имеет 98 лошадей, а новые 1.5 имеют 150 лошадей.
Пытался найти хоть один не хейтерский комент. Не нашел. Если они и есть, то очень мало. Аватарка соответствует. Но это не по теме. А по теме, сопроматчики знают, что такое инерция масс, и как она влияет на работу кривошипношатунного механизма. И инженеры тоже знают, поэтому начиная с папаши бенца пытаются облегчить подвижные детали.
Хорошо хоть пониженный ресурс не включил в список мифов. Бо супротив сопромата не попрешь. И чтобы выдержать без потери ресурса значительно возросшие удельные нагрузки, усиленные поршни и шатуны надо делать не из стали, пусть даже и повышенной прочности, а из феррованадия (дороже платины).
Ты ище токмо начал ездить. Рано выводы делать. Выводы будут тысяч через 300 (уже не тобой) сделаны. Но сильно сомневаюсь, что двигло до этого доживет (повторюсь, не у тебя а у энного владельца), но речь здесь идет именно о двигателях.
И да, заметил, что чем ниже статус чиновника/служащего, тем больший процент порядочных. Среди простых служивых их не мало, в госдуме их ваще нет, ни одного.
Мышон Комментарии
Ща защитники современного автомобиля толпой вывалят. И будут с пеной у рта доказывать, что видео (как его не называй, но экран мультмедиа - это по факту видео, хоть и в стоп-кадре) не влияет на безопасность.
Возможно ща он стоит дешевле. Как платина он стоил в 80х, когда его только научились получать. Кованные детали в массовых моторах стараются не применять, цена. То же и про легирующие. И при всех реально применяемых упрочнениях конструкции, их все равно не хватает для компенсации не так уж и мало возросших нагрузок. Мой старый 1.6 имеет 98 лошадей, а новые 1.5 имеют 150 лошадей.
Пытался найти хоть один не хейтерский комент. Не нашел. Если они и есть, то очень мало. Аватарка соответствует. Но это не по теме. А по теме, сопроматчики знают, что такое инерция масс, и как она влияет на работу кривошипношатунного механизма. И инженеры тоже знают, поэтому начиная с папаши бенца пытаются облегчить подвижные детали.
Хорошо хоть пониженный ресурс не включил в список мифов. Бо супротив сопромата не попрешь. И чтобы выдержать без потери ресурса значительно возросшие удельные нагрузки, усиленные поршни и шатуны надо делать не из стали, пусть даже и повышенной прочности, а из феррованадия (дороже платины).
Ты ище токмо начал ездить. Рано выводы делать. Выводы будут тысяч через 300 (уже не тобой) сделаны. Но сильно сомневаюсь, что двигло до этого доживет (повторюсь, не у тебя а у энного владельца), но речь здесь идет именно о двигателях.
И да, вторичникам такие моторы насущно нужны. Вот токмо где они ща? Последние могикане доживают свой срок.
И да, заметил, что чем ниже статус чиновника/служащего, тем больший процент порядочных. Среди простых служивых их не мало, в госдуме их ваще нет, ни одного.
Дожились. Тачилы приравняли к холодильникам.
Пиндосские тачилы всегда были очень валкими.
Займите денежку у блаженной Гретты, во имя климата он вам даст.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...153154155156157158159160161162163164165166167...