Возможно дастер будет сменен как раз на SW Cross. Ибо без полного привода прожить можно. А так - дастер меня утомил. По мелочам, но имеет мозг. Хотя воющий компрессор кондея - уже не мелочь - больше 20 тыс стоит, аналогов что-то особо не видно (это я про тот, что на 2.0). Кстати, это не гарантия - он же холодит)
Рыжики под болтами передних крыльев - тоже ****.
Каплан, регистрируй факт пинания мною не только твоих корейцев)))
Кстати, в шинных центрах есть аналог диска "Феникс". То же 16 дюймов диаметр, только ширина 6,5 вместо вазовского 6. Туда можно шину 205 ставить. Думаю этот диск с шиной 205/60 поставить. И просвет сохраниться и по гравию с неровностями можно ездить.
Больной на голову? Круиз-контроль в современных авто с электронной педалью газа (даже МКПП) практически ничего не стоит, это небольшая программа в БК плюс кнопка. Именно поэтому его наличие в базе оправданно: стоит копейки, а для тех, кто ездит на юг или Селигер - удобно. Теперь поинтересуйся, сколько стоит ниссановский вариатор...
за мерс не скажу,зато знаю,что ауди красят [у нас не ругаются],которая отслаивается с оцинкованных арок через 5 лет"-Это"проблема" всех кузовов, имеющих слой цинка на металле, особенно на арках. Дело в том,что изначально сначала иимется скол до металла, цинк начинает активно окисляться под слеем эмали, защищая при этом саму сталь, окисление идет как круги на воде от упавшего камня, при этом снаружи это не всегда сразу замечают. Затем на мойке струя сбивает слой эмали под которой цинка уже нет и эмаль отваливается кусками , владелец орёт: ай-я-яй у немцев окраска овно и т.д., а это всего лишь химия и физика : слой цинка не означает , что не нужно повреждения оперативно устранять для предупреждения того о чем написано выше.
Я бы мог много порассказать о новых автомобилях. Работал рядом с маляркой куда ПОСТОЯННО привозили новые ещё не проданные автомобили престижных марок повреждённые в результате транспортировки. Про автомобили б/у «не бит, не крашен» вообще молчу.
Весту, думаю, красят точно так же как и все остальные авто собранные на ВАЗе.
Анатолич Ответы на комментарии
колесная база у них почти одинаковая, по длине SW длиннее потому как универсал.
Возможно дастер будет сменен как раз на SW Cross. Ибо без полного привода прожить можно. А так - дастер меня утомил. По мелочам, но имеет мозг. Хотя воющий компрессор кондея - уже не мелочь - больше 20 тыс стоит, аналогов что-то особо не видно (это я про тот, что на 2.0). Кстати, это не гарантия - он же холодит)
Рыжики под болтами передних крыльев - тоже ****.
Каплан, регистрируй факт пинания мною не только твоих корейцев)))
Рено тоже косячит)
Кстати, в шинных центрах есть аналог диска "Феникс". То же 16 дюймов диаметр, только ширина 6,5 вместо вазовского 6. Туда можно шину 205 ставить. Думаю этот диск с шиной 205/60 поставить. И просвет сохраниться и по гравию с неровностями можно ездить.
Никогда себя мажором не считал. Цвет просто очень понравился. Такой и возьму. :)
Посмотрите "Карфаген". Хоть он и стоит 18000, но очень интересный цвет. В салонах Веста Эксклюзив в таком цвете стоит.
Больной на голову? Круиз-контроль в современных авто с электронной педалью газа (даже МКПП) практически ничего не стоит, это небольшая программа в БК плюс кнопка. Именно поэтому его наличие в базе оправданно: стоит копейки, а для тех, кто ездит на юг или Селигер - удобно. Теперь поинтересуйся, сколько стоит ниссановский вариатор...
круиз это вообще софтовая примочка, цена которой 10 баксов в погожий день,не адаптивный круиз конечно, то помудреннее сделан
Насчет «уродливости» Дастера я бы поспорил.
А что есть любой универсал как не «сарайка»?
за мерс не скажу,зато знаю,что ауди красят [у нас не ругаются],которая отслаивается с оцинкованных арок через 5 лет"-Это"проблема" всех кузовов, имеющих слой цинка на металле, особенно на арках. Дело в том,что изначально сначала иимется скол до металла, цинк начинает активно окисляться под слеем эмали, защищая при этом саму сталь, окисление идет как круги на воде от упавшего камня, при этом снаружи это не всегда сразу замечают. Затем на мойке струя сбивает слой эмали под которой цинка уже нет и эмаль отваливается кусками , владелец орёт: ай-я-яй у немцев окраска овно и т.д., а это всего лишь химия и физика : слой цинка не означает , что не нужно повреждения оперативно устранять для предупреждения того о чем написано выше.
Я бы мог много порассказать о новых автомобилях. Работал рядом с маляркой куда ПОСТОЯННО привозили новые ещё не проданные автомобили престижных марок повреждённые в результате транспортировки. Про автомобили б/у «не бит, не крашен» вообще молчу.
Весту, думаю, красят точно так же как и все остальные авто собранные на ВАЗе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...159160161162163164165166167