Михалыч, в первом посте Вы утверждали, что большегруз нарушил правила тем, что находится не в крайней правой полосе. Менять показания не хорошо, лучше бы признали ошибку.
P.S. Если начать крутить руль раньше до поворота, прицеп начнет смещаться к центру и не впишется в поворот.
Вообще водителей категории B этому так же учат, но поверхностно, видимо Вы пропустили это занятие. Грузовые автомобили с прицепом могут поворачивать не только из крайнего ряда, так как не впишутся по габаритам. Вот выдержка из ПДД:
"8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам."
Да согласно правилам, большегруз должен уступать дорогу тем, кто объезжает его по крайней полосе, но тот факт что он поворачивает не из крайней полосы еще не делает его нарушителем.
Автор умолчал, что в случае выбора варианта 3, если трактор успеет проехать, а вы притретесь к автобусу, с вероятностью 90% виновником ДТП ГИБДД сделает ВАС!!!!! Случались подобные ситуации со знакомыми, и в интернете куча историй на эту тему. Кроме того, если планируете проехать за трактором, надеясь, что он успеет проскочить, лучше не сигналить вообще. Естественная реакция водителя на звук сигнала - нажать на тормоз, и трактор встанет посреди дороги так, что проскочить за ним уже не удастся.
В наиболее предпочтительном варианте согласен с автором, вариант 1 - самый безопасный, единственное, я бы еще обратил внимание, что бить по трактору, как и по грузавикам лучше в колеса, желательно в задние, иначе есть шанс залезть под трактор и поглощать удар будет крыша, что чревато тяжелыми последствиями.
Просто замечательно... Тест, в котором нет наиболее очевидного ответа))) Я бы сбросил газ, и сместился на встречную полосу, разметка и дорожная обстановка это позволяют. Но такого ответа нет!!! Почему? Тем более в решении Вы сами говорите об определенном риске 2-го ответа, только из-за смещения вправо. И наиболее безопасным (не считая остановки) является именно сброс скорости и смещение на встречную полосу.
Судя по этим тестам на опытного водителя все опытные водители уже продали машины и сидят дома не выходя на улицу. Самый верный ответ в тестах всегда снизить скорость и минимизировать риск. Но это не поведение опытного водителя, я бы назвал это "осторожным водителем".
Опытный водитель не будет плестись за фурой со скоростью 60 км/ч, дожидаясь пока кончится дождь... что за бред? Он может вести машину в сложных погодных условиях, знает что такое аквапланирование, знает как действовать, если машина начнеть "плыть" Выберет оптимальную скорость, что б минимизировать все риски (тут нужно помнить, что важно не только не "поплыть" но и не задерживаться на встречной полосе), и пойдет на обгон, тем более в задаче оговорено, что проблем с видимостью и обзором встречной полосы проблем нет.
Из своего опыта скажу, что большинство дорог в России имеют колею, и вода при дожде скапливается именно в колеях, и осторожнее всего надо быть при перестроениях, так как при переесечении колеи машина в большинстве случаев начинает плыть. Ну и двигаться нужно оставляя колею между колес. Кстати говоря это нужно делать и при движении в своей полосе, во первых аквапланирование опасно не только на обгонах, во вторых водители позади вас, не скажут вам спасибо, если вы поднимете всю воду из колеи им на лобовое
Андрей Комментарии
Михалыч, в первом посте Вы утверждали, что большегруз нарушил правила тем, что находится не в крайней правой полосе. Менять показания не хорошо, лучше бы признали ошибку.
P.S. Если начать крутить руль раньше до поворота, прицеп начнет смещаться к центру и не впишется в поворот.
Вообще водителей категории B этому так же учат, но поверхностно, видимо Вы пропустили это занятие. Грузовые автомобили с прицепом могут поворачивать не только из крайнего ряда, так как не впишутся по габаритам. Вот выдержка из ПДД:
"8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам."
Да согласно правилам, большегруз должен уступать дорогу тем, кто объезжает его по крайней полосе, но тот факт что он поворачивает не из крайней полосы еще не делает его нарушителем.
Автор умолчал, что в случае выбора варианта 3, если трактор успеет проехать, а вы притретесь к автобусу, с вероятностью 90% виновником ДТП ГИБДД сделает ВАС!!!!! Случались подобные ситуации со знакомыми, и в интернете куча историй на эту тему. Кроме того, если планируете проехать за трактором, надеясь, что он успеет проскочить, лучше не сигналить вообще. Естественная реакция водителя на звук сигнала - нажать на тормоз, и трактор встанет посреди дороги так, что проскочить за ним уже не удастся.
В наиболее предпочтительном варианте согласен с автором, вариант 1 - самый безопасный, единственное, я бы еще обратил внимание, что бить по трактору, как и по грузавикам лучше в колеса, желательно в задние, иначе есть шанс залезть под трактор и поглощать удар будет крыша, что чревато тяжелыми последствиями.
Просто замечательно... Тест, в котором нет наиболее очевидного ответа))) Я бы сбросил газ, и сместился на встречную полосу, разметка и дорожная обстановка это позволяют. Но такого ответа нет!!! Почему? Тем более в решении Вы сами говорите об определенном риске 2-го ответа, только из-за смещения вправо. И наиболее безопасным (не считая остановки) является именно сброс скорости и смещение на встречную полосу.
Судя по этим тестам на опытного водителя все опытные водители уже продали машины и сидят дома не выходя на улицу. Самый верный ответ в тестах всегда снизить скорость и минимизировать риск. Но это не поведение опытного водителя, я бы назвал это "осторожным водителем".
Опытный водитель не будет плестись за фурой со скоростью 60 км/ч, дожидаясь пока кончится дождь... что за бред? Он может вести машину в сложных погодных условиях, знает что такое аквапланирование, знает как действовать, если машина начнеть "плыть" Выберет оптимальную скорость, что б минимизировать все риски (тут нужно помнить, что важно не только не "поплыть" но и не задерживаться на встречной полосе), и пойдет на обгон, тем более в задаче оговорено, что проблем с видимостью и обзором встречной полосы проблем нет.
Из своего опыта скажу, что большинство дорог в России имеют колею, и вода при дожде скапливается именно в колеях, и осторожнее всего надо быть при перестроениях, так как при переесечении колеи машина в большинстве случаев начинает плыть. Ну и двигаться нужно оставляя колею между колес. Кстати говоря это нужно делать и при движении в своей полосе, во первых аквапланирование опасно не только на обгонах, во вторых водители позади вас, не скажут вам спасибо, если вы поднимете всю воду из колеи им на лобовое
Страницы
← предыдущаяследующая →
12